La fuerte caída de los precios del petróleo, combinada con el ajuste al alza previsto, tiene un impacto en ambos sentidos en el transporte y la logística de equipos grandes.

El lunes, hora local, los precios internacionales del petróleo crudo y el gas natural se desplomaron en conjunto. Los futuros del petróleo crudo de Nueva York y del Brent cayeron hasta 131 TP3T durante la sesión, y los precios del gas natural europeo descendieron más de 81 TP3T, lo que generó beneficios a corto plazo para el sector del transporte y la logística de equipos pesados, altamente intensivos en energía. Al mismo tiempo, Goldman Sachs elevó significativamente sus previsiones para el precio medio del petróleo en marzo y abril, lo que indica que los precios podrían recuperarse tras un breve descenso. Este patrón de "positividad a corto plazo + incertidumbre a largo plazo" se transmite directamente al sector del transporte y la logística de grandes equipos de ingeniería, como plataformas de perforación rotatorias y martinete, lo que no solo alivia la presión actual sobre los costes, sino que también obliga al sector a responder a los riesgos y ajustar su estructura.

Caída a corto plazo del precio del petróleo, descenso significativo de los costes del transporte pesado.

La caída colectiva de los precios del petróleo ha aliviado directamente la presión de los costos básicos del transporte de equipos grandes como: plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras, especialmente para transporte pesado que depende de la energía del combustible, el efecto positivo es particularmente evidente. En el transporte de equipos grandes, los costos de combustible representan entre 30% y 40% del costo total del transporte por carretera, y la proporción en algunos transportes pesados de larga distancia es incluso mayor. La fuerte caída en los precios del petróleo crudo en 13% ha impulsado directamente la bajada de los precios del diésel y la gasolina, lo que resulta en una reducción significativa de los gastos de combustible para las empresas de logística. Tomando como ejemplo el transporte de larga distancia de una plataforma de perforación rotatoria desde un puerto nacional a una obra de construcción europea, los gastos de combustible de ida pueden reducirse entre 15% y 20%, y el transporte de un solo equipo puede ahorrar miles de yuanes solo en costos de combustible. Esto contrasta fuertemente con la situación en la que las empresas de logística estaban bajo una fuerte presión cuando los precios del petróleo eran altos en el pasado, aliviando eficazmente el dilema de la reducción de ganancias de las empresas, permitiendo especialmente a las pequeñas y medianas empresas de logística reducir su carga financiera.

La liberación de la capacidad de transporte y la mejora constante de la eficiencia del transporte de equipos

La reducción de costes derivada de la bajada de los precios del petróleo ha impulsado a las empresas de logística a liberar gradualmente su capacidad y mejorar la puntualidad del transporte de equipos a gran escala. Anteriormente, cuando los precios del petróleo eran elevados, muchas empresas de logística, para controlar los costes, redujeron la capacidad de carga pesada, disminuyeron la frecuencia de los envíos e incluso pospusieron los planes de transporte de equipos no urgentes, lo que provocó retrasos en el transporte de equipos como plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras. Con la fuerte caída de los precios del petróleo y la disminución de la presión operativa sobre las empresas de logística, se ha comenzado a retomar la programación normal de la capacidad. Algunas empresas incluso han tomado la iniciativa de aumentar los plazos de transporte de carga pesada y optimizar los arreglos de transporte. Anteriormente, debido a la presión de los costes, la situación de tener que esperar a que la mercancía estuviera completa antes de su envío se ha reducido considerablemente, y la flexibilidad del transporte de equipos ha mejorado. El ciclo de transporte interregional de plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras se ha acortado entre 2 y 3 días en comparación con antes, lo que garantiza la entrada puntual de los equipos de ingeniería y reduce el riesgo de retrasos en la construcción en obra.

Existen preocupaciones ocultas sobre el aumento previsto, y debemos estar alerta ante el riesgo de un repunte de los costes.

Cabe señalar que Goldman Sachs ha elevado significativamente sus expectativas para los precios promedio del petróleo en marzo y abril, lo que significa que esta fuerte caída en los precios del petróleo puede ser solo una fluctuación a corto plazo, y todavía existe la posibilidad de un rebote a largo plazo, lo que plantea un riesgo oculto de rebote de costos para el transporte y la logística. equipos grandesLa actual tendencia a la baja de los precios del petróleo se debe principalmente al sentimiento del mercado a corto plazo y a los ajustes de la oferta y la demanda, mientras que persisten las incertidumbres geopolíticas globales. El riesgo para la navegación en el Estrecho de Ormuz no se ha resuelto por completo, y es probable que los precios del petróleo aumenten gradualmente o incluso vuelvan a alcanzar niveles altos en el futuro. Si los precios del petróleo repuntan rápidamente, los costos de combustible de las empresas de logística volverán a subir, y los gastos ahorrados gracias a la fuerte caída de los precios del petróleo podrían verse rápidamente compensados. En particular, para las empresas de logística que han ajustado sus cotizaciones de transporte y firmado acuerdos de transporte a largo plazo, el repunte de los costos reducirá aún más sus márgenes de ganancia. Es necesario preparar planes de contingencia con anticipación para evitar caer en una situación de inacción.

Beneficios logísticos para la exportación de equipos, la demanda de transporte se recupera ligeramente.

La caída a corto plazo de los precios del petróleo, junto con la liberación de capacidad de transporte, ha impulsado indirectamente un ligero repunte en la demanda de logística de exportación de equipos grandes como plataformas de perforación rotatorias y hincadoras de pilotes. El volumen de exportación de equipos de producción nacional, como plataformas de perforación rotatorias y hincadoras de pilotes, es relativamente grande, y su transporte transfronterizo depende del transporte marítimo y terrestre. La caída de los precios del petróleo no solo reduce los costos de combustible del transporte marítimo y terrestre, sino que también impulsa a las empresas de logística a reducir las cotizaciones de transporte, lo que reduce indirectamente los costos logísticos integrales de las exportaciones de equipos y mejora la competitividad internacional de los equipos de producción nacional. Al mismo tiempo, la reducción de costos ha aumentado la disposición de las empresas constructoras extranjeras a comprar equipos, lo que impulsa un aumento en equipo pedidos de exportación y la correspondiente demanda de transporte transfronterizo. En particular, para los componentes de hincadoras de pilotes modulares, las barras de perforación de plataformas rotativas y otros productos, la frecuencia del transporte ha aumentado significativamente, lo que genera un crecimiento estable del mercado para las empresas de logística y ayuda a que los equipos "Hechos en China" expandan aún más su mercado global.

Respuesta racional del sector, equilibrando los dividendos a corto plazo y los riesgos a largo plazo.

Ante la dinámica dual de “caída a corto plazo de los precios del petróleo + aumento de las expectativas a largo plazo”, el sector de transporte y logística de equipos a gran escala está ajustando su estrategia de forma racional para lograr un equilibrio entre los beneficios a corto plazo y la prevención y el control a largo plazo. Por un lado, las empresas de logística aprovechan la caída de los precios del petróleo, optimizan la asignación de capacidad, mejoran la ocupación de los vehículos y negocian con los fabricantes de equipos y las empresas constructoras de terminales para ajustar las cotizaciones de transporte de manera razonable y asegurar ciertas ventajas de costos. Por otro lado, es necesario anticipar el riesgo de un repunte de los precios del petróleo, fortalecer el control de costos, optimizar las rutas de transporte, reducir el kilometraje improductivo e implementar nuevos modelos de vehículos pesados de energía renovable y sistemas de transporte de apoyo para plataformas de perforación rotatorias híbridas (gasolina y electricidad) para reducir la dependencia de los combustibles tradicionales y mitigar el impacto a largo plazo de las fluctuaciones de los precios del petróleo. Además, algunas empresas líderes han aprovechado las ventajas de costos para modernizar sus equipos de transporte, mejorar sus capacidades de servicio, aumentar aún más la competitividad del sector y prepararse para el posterior repunte de los precios del petróleo.