A queda acentuada nos preços do petróleo, combinada com o ajuste de alta esperado, tem um impacto duplo no transporte e na logística de equipamentos de grande porte.

Na segunda-feira, horário local, os preços internacionais do petróleo bruto e do gás natural despencaram, com os contratos futuros de petróleo bruto em Nova York e Brent caindo até 131 TP3T durante as negociações, e os preços do gás natural na Europa recuando mais de 81 TP3T, trazendo dividendos de custos para o setor de transporte e logística de equipamentos de grande porte com alto consumo de energia no curto prazo. Ao mesmo tempo, o Goldman Sachs elevou significativamente suas expectativas para os preços médios do petróleo em março e abril, indicando que os preços do petróleo podem se recuperar após uma queda de curto prazo. Esse padrão de "positivo no curto prazo + incerteza no longo prazo" se transmite diretamente ao setor de transporte e logística de grandes equipamentos de engenharia, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, o que não apenas alivia a atual pressão de custos, mas também força o setor a responder aos riscos e ajustar seu planejamento.

Queda acentuada no preço do petróleo a curto prazo e redução significativa nos custos de transporte de cargas pesadas.

A queda coletiva nos preços do petróleo aliviou diretamente a principal pressão de custos no transporte de equipamentos de grande porte, como... plataformas de perfuração rotativa e em bate-estacas, especialmente para transporte pesado que depende de combustível, o efeito positivo é particularmente evidente. No transporte de equipamentos de grande porte, os custos com combustível representam de 301 a 401 mil yuans do custo total do transporte rodoviário, e essa proporção é ainda maior em alguns transportes de longa distância de cargas pesadas. A queda acentuada nos preços do petróleo bruto em 131 mil yuans reduziu diretamente os preços do diesel e da gasolina, resultando em uma redução significativa nas despesas com combustível para as empresas de logística. Tomando como exemplo o transporte de longa distância de uma plataforma de perfuração rotativa de um porto nacional para um canteiro de obras na Europa, as despesas com combustível em um único trecho podem ser reduzidas em 151 a 201 mil yuans, e o transporte de um único equipamento pode economizar milhares de yuans apenas em custos de combustível. Isso contrasta fortemente com a situação em que as empresas de logística sofriam forte pressão quando os preços do petróleo estavam altos no passado, aliviando efetivamente o dilema da compressão de lucros das empresas, permitindo especialmente que as pequenas e médias empresas de logística reduzam seu ônus financeiro.

A liberação da oferta de capacidade de transporte e a melhoria constante da eficiência do transporte de equipamentos

A redução de custos proporcionada pela queda nos preços do petróleo levou as empresas de logística a liberarem gradualmente sua capacidade e a melhorarem o cronograma de transporte de equipamentos de grande porte. Anteriormente, quando os preços do petróleo estavam altos, muitas empresas de logística, para controlar custos, reduziam a capacidade de carga pesada, diminuíam a frequência de agendamento e até mesmo adiavam planos de transporte para equipamentos não emergenciais, resultando em cronogramas de transporte mais longos para equipamentos como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Com a queda acentuada nos preços do petróleo e o alívio da pressão operacional sobre as empresas de logística, o agendamento normal da capacidade começou a ser retomado. Algumas empresas até tomaram a iniciativa de aumentar os cronogramas de transporte de cargas pesadas e otimizar os arranjos de transporte. Anteriormente, devido às pressões de custos, a situação de ser forçado a "esperar até que a carga esteja completa antes do despacho" foi bastante reduzida, e a flexibilidade do transporte de equipamentos foi aprimorada. O ciclo de transporte inter-regional de perfuratrizes rotativas e bate-estacas foi reduzido em 2 a 3 dias em comparação com o período anterior, garantindo efetivamente a entrada oportuna de equipamentos de engenharia e mitigando o risco de atrasos na construção no local.

Existem preocupações ocultas sobre o aumento previsto, e precisamos estar atentos ao risco de uma recuperação dos custos.

É importante notar que o Goldman Sachs elevou significativamente suas expectativas para os preços médios do petróleo em março e abril, o que significa que essa queda acentuada nos preços do petróleo pode ser apenas uma flutuação de curto prazo, e ainda existe a possibilidade de uma recuperação a longo prazo, representando um risco oculto de aumento de custos para o setor de transporte e logística. equipamentos grandesA atual tendência de queda nos preços do petróleo é influenciada principalmente pelo sentimento de curto prazo do mercado e pelos ajustes de oferta e demanda, enquanto ainda persistem incertezas geopolíticas globais. O risco de navegação no Estreito de Ormuz não foi totalmente resolvido, e é provável que os preços do petróleo subam gradualmente ou até mesmo retornem a patamares elevados no futuro. Se os preços do petróleo se recuperarem rapidamente, os custos de combustível para as empresas de logística voltarão a subir, e as despesas economizadas devido à forte queda nos preços do petróleo poderão ser rapidamente anuladas. Especialmente para as empresas de logística que ajustaram suas cotações de transporte e firmaram contratos de longo prazo, o aumento dos custos reduzirá ainda mais suas margens de lucro. É necessário elaborar planos de contingência com antecedência para evitar uma situação de inércia.

Benefícios da logística de exportação de equipamentos, demanda por transporte se recupera ligeiramente

A queda de curto prazo nos preços do petróleo, combinada com a liberação de capacidade de transporte, impulsionou indiretamente uma leve recuperação na demanda logística de exportação de equipamentos de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. O volume de exportação de equipamentos produzidos internamente, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, é relativamente grande, e seu transporte transfronteiriço depende de transporte marítimo e terrestre. A queda nos preços do petróleo não só reduz os custos de combustível para o transporte marítimo e terrestre, como também leva as empresas de logística a reduzirem as cotações de frete, diminuindo indiretamente os custos logísticos totais das exportações de equipamentos e aumentando a competitividade internacional dos equipamentos produzidos internamente. Ao mesmo tempo, a redução de custos aumentou a disposição das construtoras estrangeiras em adquirir equipamentos, impulsionando um aumento na demanda logística. equipamento Os pedidos de exportação e a consequente demanda por transporte transfronteiriço são exemplos disso. Especialmente para componentes de bate-estacas modulares, hastes de perfuração de perfuratrizes rotativas e outros produtos, a frequência de transporte aumentou significativamente, proporcionando um crescimento estável do mercado para empresas de logística e ajudando os equipamentos "Made in China" a expandirem ainda mais sua presença no mercado global.

Resposta racional da indústria, equilibrando dividendos de curto prazo e riscos de longo prazo.

Diante do padrão bidirecional de “queda rápida nos preços do petróleo + expectativa de alta no longo prazo”, o setor de transporte e logística de equipamentos de grande porte está ajustando sua estratégia de forma racional para alcançar um equilíbrio entre os benefícios de curto prazo e a prevenção e o controle no longo prazo. Por um lado, as empresas de logística aproveitam os dividendos de curto prazo da queda nos preços do petróleo, otimizam a alocação de capacidade, melhoram as taxas de ocupação dos veículos e negociam com fabricantes de equipamentos e empresas de construção de terminais para ajustar as cotações de transporte de forma razoável e garantir algumas vantagens de custo. Por outro lado, é necessário antecipar o risco de recuperação dos preços do petróleo, fortalecer o controle de custos, otimizar rotas de transporte, reduzir quilometragem improdutiva e implementar projetos-piloto com novos modelos de veículos pesados movidos a energia e sistemas de transporte de apoio a plataformas de perfuração rotativa híbridas óleo-elétricas para reduzir a dependência de combustíveis tradicionais e atenuar o impacto de longo prazo das flutuações dos preços do petróleo. Além disso, algumas empresas líderes aproveitaram as vantagens de custo para atualizar seus equipamentos de transporte, aprimorar suas capacidades de serviço, aumentar ainda mais a competitividade do setor e se preparar para a subsequente recuperação dos preços do petróleo.