Sự sụt giảm mạnh lượng dự trữ dầu toàn cầu gây áp lực, và việc vận chuyển thiết bị đóng cọc quy mô lớn xuyên biên giới đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã đưa ra cảnh báo rõ ràng về sự sụt giảm mạnh lượng dự trữ dầu thương mại toàn cầu, sự giảm đáng kể chu kỳ cung ứng hàng tồn kho và mô hình cung cầu ngày càng thắt chặt trên thị trường năng lượng khi mùa khai thác dầu cao điểm mùa hè đến. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung năng lượng đã ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống vận tải biển toàn cầu, tác động sâu sắc đến vận tải đường biển và hoạt động hậu cần toàn cầu của các thiết bị kỹ thuật hạng nặng như giàn khoan quay và máy đóng cọc, làm tăng áp lực hoạt động hậu cần tổng thể của ngành.

Nguồn cung nhiên liệu đang khan hiếm, và chi phí vận hành của các phương tiện vận tải quy mô lớn tiếp tục tăng cao.

Sự cạn kiệt nhanh chóng của trữ lượng dầu mỏ toàn cầu và khoảng cách ngày càng lớn giữa nguồn cung và cầu nhiên liệu trên thị trường đã trực tiếp đẩy giá mua các loại nhiên liệu vận chuyển lên cao. Các tàu vận tải hạng nặng và các tàu lớn chuyên dụng vận chuyển giàn khoan xoay và máy đóng cọc tiêu thụ một lượng nhiên liệu khổng lồ, và chi phí nhiên liệu chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng chi phí logistics. Xu hướng tăng giá dầu do thiếu hụt nguồn cung khó có thể đảo ngược trong ngắn hạn, đồng thời các loại phụ phí nhiên liệu trên các tuyến vận tải hàng không cũng tăng lên. Chi phí vận chuyển đường biển các máy móc hoàn chỉnh từ các cảng xuất phát trong nước đến các thị trường cơ sở hạ tầng lớn ở nước ngoài tiếp tục tăng, làm giảm hơn nữa biên lợi nhuận của các doanh nghiệp. thiết bị kỹ thuật các doanh nghiệp thương mại nước ngoài và khiến việc kiểm soát chi phí vận chuyển hàng hóa số lượng lớn qua biên giới trở nên khó khăn hơn đáng kể.

Việc phân bổ năng lực có hạn, và tính ổn định của lịch trình tàu biển đã giảm đáng kể.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu đã dẫn đến tình hình căng thẳng trong nguồn cung nhiên liệu tổng thể của ngành vận tải biển toàn cầu, với nhiều cảng trung chuyển đường dài gặp phải tình trạng thiếu nhiên liệu và xếp hàng chờ tiếp nhiên liệu. Nhịp độ cung cấp nhiên liệu cho các tàu chuyên dụng cỡ lớn trong các chuyến hành trình đường dài đã bị gián đoạn, và kế hoạch hành trình ban đầu buộc phải điều chỉnh. thiết bị Các tàu vận tải như giàn khoan xoay không thể khởi hành và cập cảng đúng giờ theo lịch trình đã định. Trình tự lịch trình tổng thể của tàu bị gián đoạn, lịch trình vận chuyển thiết bị liên tục bị chậm trễ, và chu kỳ giao hàng của các đơn đặt hàng thương mại quốc tế buộc phải kéo dài, điều này dễ dẫn đến sự chậm trễ trong việc nhập khẩu thiết bị cho các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài và ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng tổng thể.

Khi nhu cầu mùa cao điểm trùng nhau, giá cước vận chuyển hàng hóa biến động mạnh.

Với sự xuất hiện dần dần của đỉnh điểm tiêu thụ năng lượng mùa hè, nhu cầu trên thị trường dầu mỏ ngày càng tăng, và tình trạng tồn kho vốn đã khan hiếm càng trở nên nghiêm trọng hơn. Việc phân bổ năng lực vận chuyển trên thị trường vận tải biển ngày càng trở nên eo hẹp, và giá cước vận tải đường biển đối với thiết bị cỡ lớn vốn ổn định trước đây đã bước vào giai đoạn biến động thường xuyên. Khoảng cách giá cước giữa các tuyến đường khác nhau ngày càng lớn và tình trạng thiếu chỗ chứa hàng trên các tuyến vận chuyển cơ sở hạ tầng phổ biến đã khiến các doanh nghiệp khó có thể đặt trước năng lực vận chuyển giá thấp. Việc đặt chỗ tạm thời không chỉ dẫn đến giá cao mà còn gây khó khăn trong việc đảm bảo các điều kiện xếp dỡ chuyên nghiệp cần thiết cho việc vận chuyển an toàn các thiết bị móng cọc cỡ lớn.

Áp lực đồng thời lên logistics đường bộ đã dẫn đến sự suy giảm hiệu quả của vận tải quá cảnh trong nước và quốc tế.

Giá dầu tăng cao và nguồn cung nhiên liệu khan hiếm không chỉ ảnh hưởng đến vận tải đường biển mà còn ảnh hưởng đến các mắt xích logistics đường bộ như đường cao tốc xuyên biên giới và vận tải đường dài nội địa. Sau khi giàn khoan xoay được vận chuyển bằng đường biển đến cảng, việc phân phối đến công trường nội địa phụ thuộc vào xe tải thùng hạng nặng. Chi phí vận hành của các phương tiện vận tải đường bộ cũng tăng lên, dẫn đến giảm năng lực vận chuyển và tốc độ giao hàng chậm hơn ở nhiều nơi. Hiệu quả vận chuyển của toàn bộ chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế giảm sút, và toàn bộ quy trình... thiết bị Thời gian từ lúc xuất phát đến lúc đến công trường xây dựng đã tăng lên, dẫn đến hiệu quả luân chuyển hàng hóa trong logistics nói chung giảm đáng kể.

Quá trình điều chỉnh ngành công nghiệp diễn ra nhanh chóng, bố cục hậu cần chuyển dịch theo hướng tiết kiệm năng lượng và đa dạng hóa các kênh phân phối.

Trước áp lực dài hạn về logistics năng lượng do sự sụt giảm mạnh lượng dự trữ dầu mỏ, ngành logistics thiết bị kỹ thuật đã bắt đầu chủ động điều chỉnh các chiến lược phát triển. Nhiều công ty logistics ưu tiên sử dụng các tàu vận tải lớn đáp ứng tiêu chuẩn với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, tối ưu hóa các tuyến đường vận chuyển để giảm thiểu tổn thất hành trình không cần thiết. Đồng thời, các doanh nghiệp thương mại quốc tế đang dần điều chỉnh tốc độ vận chuyển, sắp xếp vận chuyển theo từng đợt các giàn khoan quay và các thiết bị khác ra nước ngoài, tích cực triển khai các mô hình vận tải đa phương thức tiết kiệm năng lượng như vận tải liên phương thức đường biển - đường sắt, dựa vào các kênh logistics đa dạng để giảm thiểu rủi ro vận hành do vận chuyển bằng một loại nhiên liệu duy nhất, và ổn định hệ thống giao hàng thiết bị ra nước ngoài.