EU có kế hoạch đưa ra các biện pháp về năng lượng, và vận chuyển cũng như hậu cần cho các thiết bị quy mô lớn đang đối mặt với nhiều thay đổi trong bối cảnh tình hình ở Trung Đông.

Cuộc khủng hoảng Trung Đông tiếp tục leo thang, gây ảnh hưởng đáng kể đến nền kinh tế EU. Ngày 13, Chủ tịch Ủy ban châu Âu von der Leyen đã khẳng định rằng chi phí nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch vào EU đã tăng thêm 22 tỷ euro kể từ khi xung đột Trung Đông nổ ra. EU sẽ công bố đề xuất về các biện pháp ứng phó với giá năng lượng vào ngày 22 tháng 4 và trình lên cuộc họp không chính thức của các nhà lãnh đạo EU để thảo luận. Đồng thời, EU nhấn mạnh rằng các biện pháp can thiệp kinh tế sẽ vẫn thận trọng và kiểm soát chặt chẽ quy mô để tránh làm trầm trọng thêm thâm hụt ngân sách nhà nước. Thị trường năng lượng quốc tế hiện nay rất nhạy cảm với tình hình địa chính trị. Việc đưa ra và thực hiện các biện pháp năng lượng của EU sẽ có tác động sâu sắc đến vận chuyển và hậu cần toàn cầu đối với các thiết bị kỹ thuật lớn như giàn khoan quay và máy đóng cọc từ nhiều khía cạnh như chi phí, tuyến đường, chính sách và chuỗi cung ứng. Điều này không chỉ tạo ra áp lực điều chỉnh ngắn hạn mà còn thúc đẩy các cơ hội chuyển đổi dài hạn.

Chi phí năng lượng vẫn ở mức cao, và chi phí vận chuyển thiết bị lớn tiếp tục chịu áp lực.

Tình trạng tắc nghẽn nguồn cung năng lượng và giá cả tăng cao do tình hình ở Trung Đông là động lực chính khiến EU phải đưa ra các biện pháp năng lượng, và trực tiếp đẩy chi phí vận chuyển thiết bị lớn bằng đường biển lên cao. Việc vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc vào các tàu chuyên dụng như tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm, trong đó khoảng 991 tấn (TP3T) vận chuyển toàn cầu Ngành vận tải biển vẫn phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, với chi phí nhiên liệu chiếm từ 451.3T đến 551.3T trong tổng chi phí vận chuyển. Theo thống kê, kể từ khi xung đột ở Trung Đông bùng nổ, các công ty vận tải biển toàn cầu đã phải gánh chịu tổng cộng hơn 4,6 tỷ euro chi phí nhiên liệu bổ sung, với chi phí nhiên liệu bổ sung hàng ngày lên tới 340 triệu euro. Giá dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp đã tăng gấp đôi so với đầu năm 2026, và giá khí tự nhiên hóa lỏng đã tăng 721.3T kể từ đầu tháng 3. Các biện pháp năng lượng do EU đề xuất nhằm mục đích giảm bớt áp lực giá năng lượng, nhưng rất khó để thay đổi mô hình vận hành năng lượng ở mức cao trong ngắn hạn. Các công ty vận tải biển tiếp tục tăng giá cước vận chuyển và tính phí phụ thu nhiên liệu để bù đắp chi phí. Chi phí vận chuyển một giàn khoan quay qua đại dương đã tăng hơn 251.3T so với trước đây, làm giảm hơn nữa biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật.

Quá trình chuyển đổi các cảng của EU và việc thích ứng với hoạt động chuyển tải thiết bị quy mô lớn đang đối mặt với những yêu cầu mới.

Các biện pháp năng lượng do Liên minh châu Âu đề xuất, phối hợp với Chiến lược Cảng EU đã được công bố trước đó, sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi các cảng châu Âu thành các trung tâm năng lượng sạch, đặt ra các yêu cầu thích ứng mới cho việc vận chuyển quá cảnh các thiết bị lớn. Theo chiến lược này, các cảng EU sẽ được nâng cấp thành “các cơ sở đa nhiên liệu”, tập trung vào việc xây dựng các cơ sở tiếp nhiên liệu bền vững như hydro và amoniac, và đẩy nhanh việc triển khai các hệ thống điện bờ. Từ năm 2030 trở đi, tàu chở khách và tàu container phải sử dụng điện bờ khi cập cảng tại các cảng lớn. Trong quá trình chuyển đổi này, một số cảng trọng điểm ở châu Âu sẽ ưu tiên xây dựng cơ sở hạ tầng năng lượng sạch. Các nguồn lực nâng hạ, bốc dỡ hàng hóa ban đầu được sử dụng cho việc vận chuyển... thiết bị lớn Hàng hóa sẽ bị chuyển hướng và ưu tiên vận tải dân sự tại một số cảng sẽ bị giảm. Các thiết bị siêu rộng, siêu cao và quá tải như giàn khoan quay đã ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển và dỡ hàng tại các cảng châu Âu, đồng thời cần phải thích ứng với các yêu cầu về hoạt động xanh tại cảng, làm tăng thêm sự phức tạp và chi phí của các quy trình vận chuyển.

Chi phí tuân thủ các quy định về khí thải đã tăng vọt, và áp lực từ các thiết bị quy mô lớn đối với hệ thống giao thông vận tải châu Âu ngày càng gia tăng.

Một trong những định hướng cốt lõi của các biện pháp năng lượng của EU là thúc đẩy chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải, cùng với việc triển khai đầy đủ Hệ thống Thương mại Phát thải EU (EU ETS), chi phí tuân thủ đối với thiết bị lớn cho ngành vận tải biển châu Âu đã tăng lên đáng kể. Bắt đầu từ năm 2026, EU ETS sẽ chính thức bao phủ toàn diện ngành vận tải biển, và các công ty vận tải biển sẽ phải chịu 1001 TP3T chi phí cho hạn ngạch phát thải CO₂ của tàu. Khí nhà kính như metan và oxit nitơ cũng sẽ được đưa vào phạm vi điều chỉnh. Các tập đoàn vận tải biển khổng lồ như Maersk và Hapag Lloyd đã cùng nhau tăng phụ phí khí hậu, với mức tăng trung bình khoảng 451 TP3T. Việc xuất khẩu các thiết bị lớn như giàn khoan quay sang châu Âu đòi hỏi phải sử dụng tàu neo đậu tại các cảng của EU để vận chuyển, và chi phí phát thải liên quan sẽ được chuyển trực tiếp vào quá trình vận chuyển thiết bị, dẫn đến chi phí vận chuyển của từng thiết bị tăng thêm. Ngoài ra, thị trường châu Âu có các yêu cầu phát thải nghiêm ngặt đối với thiết bị Ví dụ như giàn khoan quay, phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải như Euro3, Euro5, Tier4, v.v. Thiết bị không đáp ứng các tiêu chuẩn này sẽ gặp trở ngại trong thủ tục hải quan, làm trầm trọng thêm áp lực lên hệ thống vận tải châu Âu.

Các biện pháp thận trọng còn hạn chế, và sự bất ổn trong vận tải biển vẫn chưa giảm bớt.

Bà Von der Leyen đã khẳng định rõ ràng rằng các biện pháp can thiệp kinh tế của EU sẽ vẫn thận trọng và được giữ ở mức tối thiểu để tránh làm trầm trọng thêm thâm hụt ngân sách nhà nước, điều này có nghĩa là các biện pháp năng lượng của EU khó có thể giải quyết triệt để vấn đề cung cấp và giá cả năng lượng, và sự bất ổn trong logistics vận chuyển thiết bị quy mô lớn sẽ tiếp tục tồn tại. Thị trường năng lượng quốc tế hiện nay rất nhạy cảm với tình hình ở Trung Đông, và xu hướng ngắn hạn phụ thuộc vào diễn biến của cuộc đàm phán giữa các bên liên quan. Nếu tình hình tái diễn, EU sẽ tiếp tục đối mặt với áp lực lạm phát đầu vào lớn hơn, và giá năng lượng có thể tiếp tục biến động. Sự bất ổn này khiến các công ty vận tải biển khó có thể lập kế hoạch chính xác về năng lực vận chuyển và giá cước, và các công ty xuất khẩu thiết bị quy mô lớn không thể dự đoán hợp lý chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng. Một số công ty buộc phải tạm thời đình chỉ kế hoạch xuất khẩu sang châu Âu, đặc biệt là những công ty như Shanhe Intelligent đã trúng thầu các đơn đặt hàng giàn khoan quay của châu Âu. Họ cần phải đánh giá lại chi phí vận chuyển và chu kỳ giao hàng để tránh rủi ro do biến động giá cả gây ra.

Quá trình chuyển đổi xanh đang tăng tốc, logistics thiết bị quy mô lớn mở ra những cơ hội dài hạn.

Việc thúc đẩy các biện pháp năng lượng của EU và chiến lược chuyển đổi cảng đã tạo ra áp lực ngắn hạn đối với ngành vận tải thiết bị quy mô lớn, nhưng đồng thời cũng tạo ra những cơ hội chuyển đổi dài hạn. Do chi phí năng lượng cao và các chính sách giảm phát thải, tính khả thi về kinh tế của nhiên liệu thay thế ngày càng trở nên nổi bật. Chênh lệch giá giữa nhiên liệu điện và dầu diesel nhẹ hàng hải đã thu hẹp xuống còn khoảng 51 TP3T, tiến gần đến “mức giá tương đương”, tạo điều kiện cho việc chuyển đổi năng lượng đối với các tàu vận chuyển thiết bị cỡ lớn. Đồng thời, EU hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng năng lượng sạch tại các cảng và thúc đẩy chuyển đổi xanh ngành vận tải biển thông qua các phương pháp như hoàn trả lợi nhuận từ hệ thống giao dịch phát thải carbon và tài trợ từ Quỹ châu Âu. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị quy mô lớn như giàn khoan quay, họ có thể dựa vào xu hướng này để đẩy nhanh nghiên cứu và phát triển các thiết bị xanh đáp ứng tiêu chuẩn khí thải của EU, chẳng hạn như giàn khoan quay thân thiện với môi trường do Shanhe Intelligent phát triển cho thị trường châu Âu. Đồng thời, họ có thể tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển, lựa chọn các công ty vận tải và tuyến đường phù hợp với yêu cầu cảng xanh của EU, và nâng cao khả năng cạnh tranh xuất khẩu sang châu Âu.

Các doanh nghiệp chủ động thích ứng và vượt qua nhiều thách thức trong vận chuyển và hậu cần.

Trước tác động kép của các biện pháp năng lượng của EU và tình hình ở Trung Đông, các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị quy mô lớn và các công ty logistics cần chủ động điều chỉnh chiến lược để giảm thiểu rủi ro hoạt động. Một mặt, cần theo dõi sát sao tiến trình thực hiện các biện pháp năng lượng của EU và biến động giá năng lượng, đặt trước chỗ chứa hàng và chi phí nhiên liệu, đồng thời giảm thiểu tổn thất do biến động giá thông qua các thỏa thuận dài hạn; mặt khác, cần tối ưu hóa các tuyến vận chuyển đến châu Âu, ưu tiên các cảng châu Âu đã hoàn thành chuyển đổi xanh và có đầy đủ cơ sở hạ tầng điện bờ, nâng cao hiệu quả vận chuyển, đồng thời đảm bảo giàn khoan quay xuất khẩu và các thiết bị khác đáp ứng các yêu cầu về khí thải và chứng nhận CE của EU để tránh các trở ngại trong thủ tục hải quan. Ngoài ra, các doanh nghiệp có thể tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp logistics chuyên nghiệp quy mô lớn, tối ưu hóa các phương án đóng gói và vận chuyển thiết bị, học hỏi kinh nghiệm vận chuyển giàn khoan quay thông minh Shanhe với ống khoan, giảm chi phí vận chuyển và tổn thất trong quá trình vận chuyển, đồng thời mở rộng các kênh vận chuyển đa dạng, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến đường và cảng đơn lẻ, và tối đa hóa tác động của sự bất ổn trong vận chuyển.