Chu kỳ thắt chặt chính sách tiền tệ toàn cầu đã bắt đầu, gây áp lực lên hoạt động vận chuyển xuyên biên giới các cấu kiện cọc móng lớn và buộc phải có những điều chỉnh.

Chủ tịch mới của Cục Dự trữ Liên bang đã đưa ra tín hiệu cứng rắn, khi nhiều ngân hàng trung ương đồng loạt nâng lãi suất. Chi phí tài chính toàn cầu đã tăng lên và giá cả hàng hóa đồng thời suy yếu. Việc thắt chặt thanh khoản vĩ mô đã tác động trực tiếp đến chuỗi ngành vận tải biển. Hoạt động xuất khẩu thiết bị kỹ thuật nặng như giàn khoan xoay và máy đóng cọc đang phải đối mặt với nhiều áp lực điều chỉnh về chi phí, đơn đặt hàng và giá cước vận chuyển.

Chi phí tài chính toàn cầu tăng cao, khiến các công ty thương mại quốc tế và logistics giảm sút ý định mở rộng hoạt động.

Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đã bãi bỏ các hướng dẫn về việc cắt giảm lãi suất, hoãn chu kỳ cắt giảm lãi suất, và cùng với việc tăng lãi suất liên tiếp ở Nhật Bản, châu Âu và Đông Nam Á, lãi suất tín dụng toàn cầu đã tăng lên trên diện rộng. Chi phí vay vốn lưu động cho các nhà sản xuất máy móc kỹ thuật để mua thép và linh kiện đã tăng lên, và ngưỡng tài chính cho các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng nước ngoài để bắt đầu xây dựng và mua sắm cũng tăng lên.giàn khoan dầu Giá máy đóng cọc cũng đã tăng. Khách hàng nước ngoài đã trì hoãn đáng kể kế hoạch mua sắm số lượng lớn thiết bị đóng cọc, dẫn đến sự chậm lại trong tăng trưởng nguồn cung dài hạn đối với các mặt hàng vận chuyển lớn; kế hoạch đầu tư của các công ty vận tải biển để mua tàu vận tải hạng nặng và mở rộng kho bãi ở nước ngoài bằng vốn vay đã bị hoãn lại, và đầu tư của thị trường vào năng lực vận chuyển quy mô lớn mới đã giảm đáng kể.

Giá kim loại quý giảm mạnh, rủi ro lạm phát vẫn còn, phụ phí nhiên liệu vẫn ở mức cao.

Sự sụt giảm mạnh của vàng và bạc phản ánh sự giảm bớt tâm lý ngại rủi ro trên thị trường trong thời gian ngắn, nhưng giá dầu thô cao do xung đột Trung Đông và áp lực lạm phát toàn cầu kéo dài vẫn chưa giảm bớt. Chi phí nhiên liệu của các tàu chuyên dụng chở thiết bị móng cọc cỡ lớn vẫn ở mức cao, và các công ty vận tải biển tiếp tục duy trì phụ phí nhiên liệu cao và sẽ không giảm giá cước vận chuyển khi giá vàng giảm. Chi phí nhiên liệu vận chuyển đường biển cho một kiện hàng duy nhất... giàn khoan quay Máy đóng cọc chiếm tỷ trọng cao, và báo giá dịch vụ hậu cần tổng hợp tiếp tục tăng. Chi phí xuất nhập khẩu bị thu hẹp, và biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc xây dựng tiếp tục giảm.

Nhiều quốc gia tăng lãi suất để ổn định tiền tệ, dẫn đến nhu cầu khác nhau đối với nhập khẩu và xuất khẩu thiết bị giữa các khu vực.

Indonesia, Australia, Đan Mạch và các quốc gia khác đã tăng lãi suất để ổn định tiền tệ, dẫn đến sự khác biệt đáng kể trên thị trường cơ sở hạ tầng ở các khu vực khác nhau. Áp lực mất giá tiền tệ ở các nước Đông Nam Á đã giảm bớt, và chi phí chuyển đổi cho các công ty cơ sở hạ tầng địa phương để mua móng cọc sản xuất trong nước cũng giảm. thiết bị Lượng đơn hàng lớn trên các tuyến Đông Nam Á vẫn duy trì ở mức cao; thị trường châu Âu và Mỹ bị kìm hãm bởi lãi suất cao, đầu tư cơ sở hạ tầng tiếp tục giảm, nhu cầu nhập khẩu giàn khoan xoay và máy đóng cọc suy yếu, và tỷ lệ sử dụng không gian cabin trên các tuyến đến châu Âu và Bắc Mỹ giảm, gây áp lực lên giá cước vận tải đường biển dài hạn.

Sự bất ổn về chính sách tiền tệ gia tăng, các công ty logistics lớn từ bỏ chế độ khóa giá dài hạn.

Cục Dự trữ Liên bang đã cải cách toàn diện khuôn khổ truyền thông chính sách, khiến thị trường khó dự đoán xu hướng lãi suất tiếp theo, và sự biến động của các hợp đồng giá cước vận chuyển kỳ hạn toàn cầu ngày càng gia tăng. Trước đây, các doanh nghiệp thương mại quốc tế thường đặt trước lượng hàng hóa lớn trong vòng sáu tháng đến một năm thông qua các hợp đồng dài hạn, nhưng hiện nay họ đã chuyển sang mô hình đặt chỗ tạm thời ngắn hạn và vận chuyển theo lô. Các công ty logistics đang giảm đầu tư vào năng lực vận chuyển dài hạn trên các tuyến đường cố định và thực hiện các phương án vận chuyển phân chia theo mô-đun và chuyển hướng đa kênh cho giàn khoan quay và máy đóng cọc để tránh rủi ro tổn thất cước phí đáng kể do biến động lãi suất.

Nhiều ngân hàng trung ương đang tích cực thảo luận về lãi suất, và công tác kiểm soát rủi ro chuỗi cung ứng xuyên biên giới đang được nâng cấp toàn diện.

Nhiều ngân hàng trung ương đã đồng loạt công bố quyết định về lãi suất, và thị trường dự đoán rằng một vòng thắt chặt chính sách mới có thể sẽ được thực hiện, cho thấy rủi ro biến động kinh tế vĩ mô vẫn tiếp diễn. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics máy móc xây dựng đồng thời đang thắt chặt kiểm soát rủi ro, kiểm soát quy mô các đơn đặt hàng số lượng lớn máy móc hoàn chỉnh xuất khẩu, và phối hợp đồng bộ với vận tải đường bộ đường sắt Trung Quốc - châu Âu và vận tải đường biển quá cảnh Đông Nam Á để chuyển hướng nguồn hàng, giảm sự phụ thuộc vào một tuyến đường biển duy nhất, và sử dụng bố cục vận tải đa dạng để phòng ngừa rủi ro kép về logistics và thị trường do việc thắt chặt tiền tệ toàn cầu gây ra.