| Максимальный выходной крутящий момент | 294 кН·м |
| Общий вес машины | 102 т |
| Максимальный диаметр сваи | 2500 мм |
| Максимальная глубина сваи | 87 м |
| модель двигателя | КАТ. С 9.3 Б |
| Номинальная мощность | 310 кВт |
| Диапазон скоростей | 0–32 об/мин |
| Максимальная сила нажатия | 350 кН |
| подъемная сила | 300 кН |
| Сила извлечения |
330 кН |
Эффективная гидравлика буровой установки BAUER BG26
Описание
Подробное описание
Описание
Чрезвычайно высокая способность к внедрению в горные породы, признанная в отрасли как надежная защита от проникновения в породу.
Стабильный высокий крутящий момент 260 кН·м, линейная и плавная передача крутящего момента, эффективность бурения в умеренно и слабо выветренных горных породах значительно превосходит показатели отечественных моделей аналогичной тоннажности; бурение с установкой в горные породы завершается за один проход с минимальным количеством повторных ремонтов скважин, что приводит к комплексному повышению эффективности строительства более чем на 401 тонну в горных породах.
Оригинальная немецкая гидравлическая система с крайне низкой износостойкостью и частотой отказов.
Разработанная компанией Bao'e гидравлическая система управления с замкнутым контуром обеспечивает точное регулирование давления и высокую устойчивость к ударным нагрузкам; обеспечивается круглосуточная непрерывная стабильность строительства, а ежегодные показатели обратной связи на строительной площадке неизменно ниже, чем у отечественных роторных экскаваторов. Стоимость перепродажи подержанных мобильных телефонов является одной из самых высоких в отрасли.
Экономия топлива и снижение эксплуатационных расходов
Оптимизация работы двигателя Carter C9 и гидравлической системы обеспечивает средний расход топлива всего 26 л/ч при традиционном строительстве свайных фундаментов; в условиях длительного бурения в сухих скальных породах расход топлива остается контролируемым, и преимущество в экономии топлива в долгосрочной перспективе очевидно.
Компактный корпус, высокая адаптивность к небольшим городским строительным площадкам.
Габаритные размеры машины минимальны, радиус поворота задней части невелик, что позволяет ей гибко продвигаться вперед и назад в узких местах, таких как реконструкция городских и старых городов, строительство подземных переходов и эстакад; трехсекционная складная конструкция мачты удобна для перемещения по автомагистралям, не требует сложных согласований по ширине и допустимым отклонениям, что обеспечивает высокую эффективность при перемещении на короткие расстояния.
——————————— Для получения более подробной информации, пожалуйста, нажмите на документ ниже, чтобы просмотреть его. ———————————
————————————————— После нажатия вы можете просмотреть или скачать! —————————————————






