| torque de saída máximo | 294 kN·m |
| Peso total da máquina | 102 t |
| Diâmetro máximo da estaca | 2500 mm |
| profundidade máxima da estaca | 87 m |
| Modelo do motor | CAT C 9.3 B |
| Potência nominal | 310 kW |
| Faixa de velocidade | 0–32 rpm |
| força máxima de pressão | 350 kN |
| força de elevação | 300 kN |
| Força de Extração |
330 kN |
Sistema hidráulico eficiente para perfuratriz rotativa BAUER BG26
Descrição
Descrição detalhada
Descrição
Capacidade de incorporação em rocha extremamente forte, reconhecida na indústria como uma adversária difícil para rochas.
Torque elevado e estável de 260 kN·m, saída de torque linear e suave, eficiência de perfuração em formações rochosas moderadamente e pouco intemperizadas que supera em muito a de modelos nacionais da mesma tonelagem; a perfuração em rocha com encaixe é concluída em uma única operação, com reparos mínimos no furo, resultando em uma melhoria abrangente na eficiência da construção de mais de 401 TP3T em formações rochosas.
Sistema hidráulico alemão original com durabilidade e taxa de falhas extremamente baixas.
O sistema de controle hidráulico de circuito fechado desenvolvido pela Bao'e oferece controle preciso de pressão e alta resistência a cargas de impacto; a estabilidade contínua da construção, 24 horas por dia, é totalmente mantida, e o índice de desgaste anual no canteiro de obras é consistentemente menor do que o de escavadeiras rotativas nacionais. O valor de revenda dos equipamentos usados está entre os mais altos do setor.
Economia de combustível e custos operacionais reduzidos
Otimização da combinação de motor Carter C9 e potência hidráulica, com consumo médio de combustível de apenas 26 L/h para construção convencional de fundações em estacas; em condições de perfuração em rocha seca a longo prazo, o consumo de combustível permanece controlável, e a vantagem em termos de economia de combustível na construção a longo prazo é evidente.
Corpo compacto, alta adaptabilidade a pequenos canteiros de obras urbanas.
O tamanho geral da máquina é compacto, o raio de giro da cauda é pequeno e ela pode avançar e recuar com flexibilidade em áreas estreitas, como em projetos de renovação urbana e de cidades antigas, obras de metrô e rampas elevadas; a estrutura dobrável do mastro em três seções facilita o transporte em rodovias, não exige aprovação complexa para excesso de largura ou limites de peso, e oferece alta eficiência para deslocamentos em curtas distâncias.
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