| Двигатель | Cummins QSB7 |
| Мощность двигателя | 150 кВт |
| Скорость двигателя | 2200 об/мин |
| Максимальный диаметр сваи | 1500 мм |
| Максимальная глубина сваи | 56 м |
| Момент вращения привода | 160 кН·м |
| Скорость вращения приводного ротора | 5-35 об/мин |
| Сила подъема главной лебедки | 160 кН |
| Система толпы, Сила толпы | 160 кН |
| Сила подъема толпы | 160 кН |
| Максимальная скорость главной лебедки | 80 м/мин |
Усиление конструкции. Буровая установка роторного типа XCMG XR160.
Описание
Подробное описание
Описание
Преимущества энергосистемы
Оснащен электронно-управляемым турбированным двигателем Cummins QSB7 номинальной мощностью 150 кВт, обладает низким снижением мощности в условиях высокогорья с дефицитом кислорода, высокой термостойкостью, большим количеством запасных частей на рынке и удобным техническим обслуживанием;
Номинальный крутящий момент силовой головки составляет 160 кН·м, диапазон скоростей — 5–35 об/мин. Она обеспечивает высокоскоростное выбрасывание грунта и обладает высокой эффективностью при бурении и разгрузке грунта, подходит для работы с глиной, песком, мягкими породами и другими формациями.
Прочная конструкция и высокая общая несущая способность.
Двухстреловой параллелограммный амплитудный механизм с расширением стрелы на 151 тонну и увеличением диапазона опоры на 241 тонну обеспечивает минимальную вибрацию мачты и превосходную вертикальность забивки свай;
Специальное гидравлическое гусеничное шасси TDP для роторной экскавации, поворотное кольцо большого диаметра, собственный вес всей машины составляет 53 тонны, гусеница устойчиво стоит на земле и не склонна к опрокидыванию при работе на крутых склонах и прибрежных илистых отмелях;
Основная и вспомогательная лебедки имеют однорядную тросовую конструкцию, а срок службы стального троса в 2-4 раза превышает срок службы многослойной намотки, что значительно снижает затраты на расходные материалы для стальных тросов.
Гидравлическое управление и термостойкая конфигурация
Гидравлическая система управления с отрицательным потоком, главный клапан Kawasaki, отзывчивое рулевое управление, плавная работа и хорошая экономия топлива;
Двойной мощный гидравлический маслоохладитель, подходящий для непрерывной работы в течение длительного времени в жаркое лето и при высоких температурах на строительных площадках на юге, что затрудняет срабатывание сигнализации о перегреве.
——————————— Для получения более подробной информации, пожалуйста, нажмите на документ ниже, чтобы просмотреть его. ———————————
————————————————— После нажатия вы можете просмотреть или скачать! —————————————————






