As medidas não tarifárias elevam os custos comerciais, pressionando a logística transfronteiriça de grandes equipamentos de engenharia.

O relatório da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) mostra que medidas não tarifárias, como regulamentações técnicas e normas obrigatórias, tornaram-se os principais fatores que elevam os custos do comércio, com impactos significativos na exportação de grandes equipamentos de engenharia, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Esses tipos de equipamentos possuem estruturas complexas e grandes volumes, e sua exportação precisa atender a múltiplas normas técnicas e requisitos de certificação. As diferentes normas de segurança, proteção ambiental e desempenho de cada país constituem barreiras não tarifárias rigorosas. A certificação CE da UE, as regulamentações de emissões da EPA dos EUA, etc., exigem que os equipamentos passem por testes especiais e apresentem documentação técnica completa do ciclo de vida. O custo da certificação para uma única perfuratriz rotativa pode chegar a dezenas de milhares de yuans, e o período de certificação pode durar vários meses. Os países em desenvolvimento também enfrentam a dupla pressão do aumento das tarifas e das medidas não tarifárias, com algumas regiões dobrando as tarifas e aumentando os custos de conformidade, elevando diretamente o custo total das exportações de equipamentos e enfraquecendo a vantagem de custo-benefício dos produtos chineses.

As diferenças entre os padrões se intensificaram e a dificuldade de adaptação logística e inspeção aumentou.

A fragmentação das normas técnicas e dos requisitos regulamentares em diversos países aumentou significativamente a dificuldade de adaptação logística transfronteiriça para equipamentos de grande porte. Perfuratrizes rotativas e bate-estacas são mercadorias de grandes dimensões, ultra-altas e com excesso de peso que exigem contêineres especiais, como contêineres estruturados e contêineres abertos, bem como equipamentos especializados de transporte terrestre, como caminhões com eixos. No entanto, existem diferenças nas restrições de tamanho, padrões de carga e regulamentos de içamento para o transporte de itens de grande porte em diferentes países. Os requisitos rigorosos da UE para equipamento O ruído e as emissões de carbono obrigam os equipamentos de exportação a serem modernizados e adaptados antecipadamente, adicionando etapas logísticas extras, como desmontagem, modernização e remontagem. Ao mesmo tempo, devido a medidas não tarifárias, as inspeções alfandegárias tornaram-se cada vez mais rigorosas. Devido à estrutura complexa e aos inúmeros componentes dos equipamentos de grande porte, estes precisam ser desmontados e inspecionados durante a fiscalização, o que resulta em maior tempo de retenção no porto, aumento das taxas de sobrestadia, taxas de armazenagem e outros custos adicionais, prejudicando seriamente a eficiência logística.

Acesso restrito ao mercado e fluxo logístico reduzido forçam ajustes de rota.

As barreiras de acesso ao mercado causadas por medidas não tarifárias levaram diretamente a uma contração no mercado de exportação de equipamentos de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, resultando em uma redução significativa no fluxo logístico transfronteiriço anteriormente estável. Devido à incapacidade de cumprir as medidas não tarifárias, os países menos desenvolvidos sofreram perdas de exportação de aproximadamente 101 trilhões de libras esterlinas para o mercado do G20, resultando em uma diminuição nos pedidos de exportação de equipamentos de engenharia de grande porte. equipamentoAnteriormente, o transporte de equipamentos de grande porte entre a China e a Europa, bem como entre a China e os Estados Unidos, dependia de rotas marítimas fixas e trens de carga China-Europa, com tráfego estável e configurações de capacidade consolidadas. Devido às restrições de acesso, algumas rotas estão subutilizadas e a capacidade ociosa. As empresas de logística são forçadas a ajustar suas rotas e recorrer a mercados com barreiras não tarifárias relativamente flexíveis, como o Sudeste Asiático, o Oriente Médio e a África, ou reduzir os horários para diminuir os custos operacionais. A instabilidade do fluxo logístico também leva a um desequilíbrio entre a oferta e a demanda de veículos de transporte especiais, aumentando ainda mais o risco de flutuações de preços no mercado de logística de grande escala.

Os custos de conformidade estão sendo repassados e os custos logísticos em toda a cadeia continuam a aumentar.

Os custos de conformidade decorrentes de medidas não tarifárias são, em última análise, transmitidos ao longo da cadeia de suprimentos até o elo logístico, resultando em um aumento nos custos de logística transfronteiriça para perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Além dos custos iniciais de certificação e modificação, a exportação de equipamento A exigência de processos de conformidade, como arquivamento, testes e rastreabilidade, aumenta o custo da revisão de documentos e da comunicação, elevando diretamente as taxas de serviço das agências de logística. Ao mesmo tempo, para evitar riscos regulatórios, as empresas de logística precisam escolher rotas de transporte e pontos de trânsito com maior rigor na conformidade, porém com custos mais elevados, ou contratar seguros adicionais de transporte, aumentando ainda mais as despesas logísticas. Esses custos adicionais acabam sendo repassados aos preços dos equipamentos, enfraquecendo a competitividade de preço das perfuratrizes rotativas e bate-estacas chinesas no mercado internacional e restringindo a expansão da escala de exportação.

A reestruturação da cadeia de suprimentos global está impulsionando a profissionalização e a modernização do sistema logístico.

A longa existência de medidas não tarifárias impulsionou a reestruturação da cadeia de suprimentos global de equipamentos de engenharia de grande porte, forçando a logística transfronteiriça a se especializar e a se adequar às normas. Para lidar com as diferentes exigências regulatórias, as empresas de logística precisam estabelecer um sistema profissional de serviços logísticos de grande porte, com equipes familiarizadas com as normas técnicas e os processos de certificação em diversos países, e fornecer serviços integrados de “certificação + transporte + desembaraço aduaneiro + distribuição”. Ao mesmo tempo, empresas exportadoras de equipamentos e empresas de logística estão intensificando a colaboração para reduzir a frequência do transporte transfronteiriço de longa distância e evitar o impacto das barreiras não tarifárias por meio da produção local, da instalação de armazéns no exterior e de outras estratégias. Além disso, há uma crescente demanda no setor por maior transparência comercial e fortalecimento da cooperação regulatória. No futuro, a redução dos custos não tarifários por meio de normas unificadas, reconhecimento mútuo e certificação se tornará uma importante direção para o desenvolvimento da logística transfronteiriça de equipamentos de grande porte.