As encomendas industriais alemãs sofreram uma queda acentuada e a procura por logística de equipamentos para fundações em estacas de grandes dimensões com destino à Europa continua a enfraquecer.

A pressão geopolítica do Oriente Médio sobre os custos de energia, aliada à contração simultânea da demanda interna e externa, levou a uma queda significativa nos pedidos industriais na Alemanha em abril. Além disso, o investimento em máquinas e infraestrutura na indústria manufatureira também apresentou redução, representando um risco de contração econômica. A tendência de queda na demanda de mercado impactou diretamente o setor de transporte marítimo internacional de grande porte, com ajustes significativos nos pedidos, fretes e na capacidade de transporte de equipamentos pesados para fundações, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, exportados para a Europa.

A demanda por máquinas de construção importadas diminuiu e o volume de remessas de equipamentos para fundações em estacas para a Alemanha caiu.

Os pedidos no setor de engenharia mecânica diminuíram significativamente em comparação com o período anterior, e os investimentos em infraestrutura local, reformas de estradas e pontes e projetos de apoio energético na Alemanha tornaram-se mais conservadores. As empresas suspenderam temporariamente os planos de modernização de equipamentos de engenharia e aumento de compras. A demanda externa geral na zona do euro enfraqueceu significativamente, e a Alemanha, como mercado central para o trânsito e distribuição de equipamentos de infraestrutura europeus, registrou um arrefecimento significativo na demanda por importações de produtos fabricados internamente. plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas. As empresas de comércio exterior têm observado uma queda nos pedidos de grandes remessas para a Alemanha, consistindo principalmente em pequenos pedidos de reposição esporádicos. A taxa de ocupação total de grandes navios de carga pesada também diminuiu, e a demanda por espaço para grandes cargas no mercado de transporte marítimo para portos alemães encolheu concomitantemente.

Os custos de energia permanecem elevados, com o aumento tanto dos custos de frete marítimo de grande porte quanto dos custos de logística local de apoio.

O conflito no Oriente Médio afetou os preços internacionais do petróleo, e a Alemanha é altamente dependente da importação de petróleo e gás, o que exerce pressão constante sobre os custos de toda a cadeia industrial e logística. As despesas com combustível de navios especiais que transportam fundações completas de estacas aumentaram, e envio As empresas continuam a manter altas sobretaxas de combustível; após a chegada das mercadorias ao porto alemão, os preços para transporte terrestre de grandes reboques, armazenagem em pátio e serviços de içamento aumentaram simultaneamente devido à alta dos preços da energia. O aumento duplo dos custos comprime os lucros das empresas exportadoras de máquinas de engenharia, e alguns fabricantes reduzem ativamente a frequência de embarques para a Alemanha, compartilhando as despesas logísticas por meio de consolidação e transporte centralizados.

O aperto no financiamento reprime o investimento em infraestrutura, atrasando os planos de aquisição de equipamentos a médio e longo prazo.

O mercado prevê que o aumento da taxa de juros do Banco Central Europeu elevará os custos de financiamento corporativo, e a disposição das empresas alemãs em contrair empréstimos para expandir a produção e lançar projetos de infraestrutura continua a diminuir. Os projetos originalmente planejados de renovação urbana, fundações para energia eólica e fundações para centros de transporte foram adiados, e o orçamento para aquisições em larga escala para plataformas de perfuração rotativa e o uso de bate-estacas foi reduzido ou adiado. É difícil para o setor de logística garantir fontes de transporte marítimo estáveis a longo prazo, e as empresas abandonam contratos de frete marítimo de longo prazo, adotando frequentemente modelos de reserva temporários de curto prazo, o que agrava ainda mais as flutuações nas taxas de frete para grandes rotas de carga entre a Ásia e a Europa.

Diferenciação da demanda comercial regional, direcionamento dos recursos logísticos para mercados de alta prosperidade

A demanda local na zona do euro está fraca, mas os mercados externos ainda mantêm um ligeiro crescimento. As empresas de logística ajustaram a alocação de capacidade para cargas volumosas, reduziram o investimento em recursos nas rotas alemãs e da Europa Ocidental e destinaram mais navios de grande porte e trens de carga China-Europa para áreas com infraestrutura ativa, como o Sudeste Asiático, o Oriente Médio e a Ásia Central. Em resposta ao mercado alemão, foi adotada uma solução modular de transporte multimodal para transportar peças de reposição, como tubos de perfuração e cabeçotes de força, em lotes, reduzindo o custo de transporte de itens volumosos em um único lote e o risco de ocupação de espaço de armazenamento causado pela estagnação do mercado.