A interrupção repentina das negociações entre Irã e EUA faz com que os preços do petróleo disparem, elevando também os custos de frete para componentes de fundação de grande porte.

As negociações entre Suíça, Irã e Estados Unidos foram abruptamente suspensas devido a ameaças americanas, e os riscos geopolíticos regionais ressurgiram rapidamente. Em resposta, os preços futuros do petróleo bruto subiram acentuadamente, e os custos globais de combustível para transporte marítimo aumentaram concomitantemente. A incerteza nas rotas de transporte marítimo no Oriente Médio aumentou novamente, juntamente com a alta de curto prazo nos preços do petróleo. As rotas especiais de transporte marítimo que transportam equipamentos de fundação de grandes dimensões, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, estão sob forte pressão. Desde os custos de combustível dos navios, planejamento de rotas e cotações de frete até a demanda por encomendas internacionais, toda a cadeia logística em larga escala foi diretamente impactada.

A rápida recuperação dos preços do petróleo bruto levou a um aumento rígido nos custos de combustível para grandes embarcações.

O fracasso da atual rodada de negociações entre o Irã e os Estados Unidos desencadeou diretamente um sentimento otimista em relação ao petróleo bruto, com aumentos diários significativos nos contratos futuros de petróleo bruto de Nova York e Brent, e os preços do petróleo pesado para navios de longo curso subindo em sincronia. Navios de carga pesada e navios semissubmersíveis usados para transportar plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas pertencem à categoria de navios especiais de alto consumo de combustível, com os custos de combustível representando mais de 401.000,3 trilhões de dólares dos custos operacionais totais desses navios. O impacto das flutuações do preço do petróleo em suas taxas de frete é muito maior do que o dos navios graneleiros comuns. As principais companhias de navegação aumentaram rapidamente as sobretaxas de combustível sem qualquer expectativa de curto prazo, resultando em um aumento direto nos custos de frete marítimo para uma única fundação de estaca. equipamentoIsso resultou em um aumento acentuado da pressão sobre os custos logísticos para as empresas de comércio exterior no setor de máquinas de construção.

Os riscos geopolíticos no Oriente Médio ressurgiram e, consequentemente, o custo dos seguros de proteção contra riscos em vias navegáveis aumentou simultaneamente.

A interrupção das negociações gerou preocupações no mercado de que a situação no Oriente Médio possa mais uma vez sair do controle, e a classificação de risco para a navegação no Estreito de Ormuz e nas águas adjacentes do Golfo Pérsico foi elevada novamente. Plataformas de perfuração rotativa As máquinas de perfuração de estacas têm alto valor de carga, não podem ser desmontadas e são altamente reconhecidas pelos alvos. O prêmio de risco para a navegação marítima aumentou significativamente, e o prêmio para o seguro de guerra marítima continua a subir. As empresas de logística não podem evitar a taxa de seguro obrigatória e, com o custo duplo, as despesas logísticas totais da exportação de equipamentos de fundação de estacas para as rotas do Oriente Médio e da Europa aumentaram ainda mais, comprimindo continuamente as já escassas margens de lucro do setor.

A demanda por proteção de rotas aéreas está aumentando, e o ciclo de entrega de equipamentos por via marítima está sendo forçado a se estender.

O sentimento de aversão ao risco no mercado está aumentando, e a maioria dos armadores está reduzindo os voos diretos pelo Estreito de Ormuz para evitar riscos repentinos no Oriente Médio. Alguns grandes navios estão optando por contornar o Cabo da Boa Esperança, na África. Comparado às viagens marítimas diretas tradicionais, o desvio aumenta a distância em milhares de milhas náuticas e o tempo de transporte marítimo em mais de uma semana. Para fundações de estacas no exterior. engenharia Projetos com cronogramas apertados e atrasos na chegada de perfuratrizes rotativas e bate-estacas ao porto podem facilmente causar problemas em cadeia, como paralisações em canteiros de obras e descumprimento de prazos, e o risco de desempenho transfronteiriço continua a aumentar.

O sentimento de cautela do mercado se intensifica, e o setor de logística adota uma estratégia operacional conservadora para controle de custos.

A perspectiva de negociações entre o Irã e os Estados Unidos é incerta, os preços do petróleo estão oscilando em níveis elevados, os investidores estrangeiros em infraestrutura estão adotando uma postura de cautela, suspendendo temporariamente alguns planos de aquisição de equipamentos para fundações, e o aumento das grandes rotas de frete marítimo está desacelerando. As empresas de logística devem ajustar seus planos operacionais em tempo hábil, reduzir operações de longo prazo e adotar um modelo de reserva flexível de curto prazo; ao mesmo tempo, promoveremos o transporte modular de equipamentos, compartilhando os custos de combustível e seguro de um único navio e combinando-o com o trem de carga China-Europa para desviar a rota do frete marítimo do Oriente Médio, a fim de mitigar os riscos logísticos duplos decorrentes das flutuações do preço do petróleo e da situação geopolítica, e garantir o bom funcionamento da cadeia de suprimentos.