Nguy cơ đình trệ ngày càng gia tăng trong các cuộc đàm phán Nga-Ukraine đang gây áp lực lên hoạt động vận chuyển hàng hóa quá khổ xuyên biên giới, đặc biệt là các giàn khoan xoay, buộc phải chuyển đổi.

Rủi ro địa chính trị gia tăng, các tuyến đường vận tải chính trên Biển Đen tránh rủi ro và chuyển hướng.

Các cuộc đàm phán giữa Nga và Ukraine đã bị đình trệ trong thời gian dài, và khả năng leo thang xung đột ngày càng gia tăng. Rủi ro về an toàn hàng hải ở khu vực Biển Đen tiếp tục gia tăng. Các thiết bị lớn và quá khổ như giàn khoan xoay và máy đóng cọc trước đây được ưu tiên vận chuyển trực tiếp qua Biển Đen. Hiện nay, các công ty vận tải biển nói chung tránh rủi ro khi đi qua Biển Đen, và hàng hóa buộc phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi. Việc kéo dài đáng kể hành trình không chỉ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn gây ra sự chậm trễ hơn mười ngày trong chu kỳ vận chuyển đường dài của thiết bị. Nhịp độ đến của thiết bị dự án buộc phải bị trì hoãn, và lịch trình xây dựng móng cọc ở nước ngoài thường xuyên phải điều chỉnh. Do những nguy hiểm tiềm tàng từ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa trên vùng biển chiến trường, các công ty vận tải biển lớn đã tăng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với các lô hàng lớn, dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí bảo hiểm vận tải đường biển cho một giàn khoan xoay duy nhất, trực tiếp làm tăng tổng chi phí hậu cần xuyên biên giới cho toàn bộ máy móc.

Các lệnh trừng phạt của châu Âu và Mỹ vẫn tiếp tục được áp dụng, siết chặt các điều kiện thông quan và kiểm tra đối với hàng hóa lớn của Nga.

Hoa Kỳ đã tuyên bố rõ ràng ý định tiếp tục viện trợ cho Ukraine và duy trì các biện pháp trừng phạt toàn diện đối với Nga. Liên minh châu Âu cũng đã thông qua các quy định kiểm soát nhập khẩu đối với thiết bị công nghiệp nặng. Khi nhập khẩu và xuất khẩu giàn khoan quay Khi hàng hóa đi qua các cảng Đông Âu, quy trình kiểm tra vượt quá hạn mức và xem xét chứng nhận trở nên rườm rà. Thiết bị kỹ thuật thuộc ngành công nghiệp nặng, và một số linh kiện nằm trong danh sách kiểm tra hàng lưỡng dụng cho mục đích quân sự và dân sự. Xác suất hàng hóa bị giữ lại trong quá trình quá cảnh qua các nước quá cảnh như Ba Lan và Phần Lan đã tăng lên, và phí thuê kho bãi cùng phí lưu kho tiếp tục tăng. Một phần thiết bị móng cọc ban đầu dự kiến phân phối đến Nga qua nội địa châu Âu đã phải tạm thời thay đổi lộ trình giao hàng do chu kỳ phê duyệt thông quan kéo dài, làm gián đoạn kế hoạch vận chuyển ban đầu của các doanh nghiệp thương mại quốc tế.

Sự khác biệt về nhu cầu cơ sở hạ tầng châu Âu, thay đổi cấu trúc đơn đặt hàng thiết bị ở nước ngoài

Viễn cảnh xung đột bất ổn đã kìm hãm việc triển khai cơ sở hạ tầng địa phương ở Ukraine, dẫn đến việc đình chỉ quy mô lớn các dự án cầu đường và móng cọc đô thị, cũng như sự chậm trễ hoặc hủy bỏ các đơn đặt hàng mua sắm thiết bị đầu cuối. giàn khoan quayTuy nhiên, nhiều quốc gia châu Âu vẫn duy trì nhu cầu mạnh mẽ về mua sắm thiết bị kỹ thuật do cần lấp đầy khoảng trống trong cơ sở hạ tầng năng lượng và tái thiết đô thị. Các nhà xuất khẩu công nghiệp nặng trong nước đang dần điều chỉnh bố cục thị trường, giảm lượng hàng hóa xuất khẩu trực tiếp từ Ukraine và tăng cường cung cấp hàng hóa sang thị trường Tây và Nam Âu. Kết quả là, nguồn lực hậu cần lớn đang chuyển từ tuyến đường Biển Đen sang các cảng ở Địa Trung Hải và Tây Bắc Âu, và việc phân bổ không gian cho các tàu vận tải hạng nặng đang được phân bổ lại.

Tối ưu hóa bố cục vận tải đa phương thức và giảm thiểu tác động tiêu cực của biến động địa chính trị đối với vận tải hàng hải.

Để bù đắp những tổn thất do các tuyến vận tải đường biển không ổn định gây ra, việc dựa vào tuyến đường sắt chuyên dụng chở hàng lớn của tuyến tàu hỏa Trung Quốc - Châu Âu đã trở thành một giải pháp thay thế xuyên biên giới. giàn khoan quayToàn bộ máy móc được tháo rời và các phụ tùng được vận chuyển ra khỏi đất nước bằng đường sắt và đường bộ theo từng đợt, dựa vào hệ thống thiết bị nâng hạ hiện đại của tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu để tránh các rủi ro bất ngờ về hàng hải và địa chính trị. Phương thức vận tải kết hợp đường biển - đường sắt được áp dụng rộng rãi, trong đó các bộ phận và phụ kiện nhỏ có khoảng cách ngắn được vận chuyển bằng đường sắt để đảm bảo giao hàng đúng thời hạn, còn toàn bộ máy móc và các mặt hàng lớn được vận chuyển bằng đường biển với cước phí thấp để cân bằng chi phí và chu kỳ giao hàng, đồng thời giải quyết những bất ổn về logistics do tình hình Nga - Ukraine gây ra.