Cuộc giằng co gay gắt trong các cuộc đàm phán hòa bình làm gia tăng sự bất ổn, gây áp lực lên hoạt động hậu cần xuyên biên giới cho các giàn khoan xoay và thúc đẩy việc tái cấu trúc ngành này.

Các nhà lãnh đạo Anh, Pháp và Đức đã tổ chức các cuộc họp căng thẳng với ông Zelensky để thúc đẩy đàm phán với Nga. Những khác biệt nội bộ trong EU rất khó giải quyết, và tình hình giữa Nga và Ukraine đã rơi vào thế giằng co "đàm phán mà không đổ vỡ". Sự bất ổn địa chính trị gia tăng ảnh hưởng trực tiếp đến vận chuyển toàn cầu và hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị đóng cọc cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, tạo ra áp lực và điều chỉnh mới cho toàn bộ chuỗi cung ứng, từ an toàn tuyến đường, hiệu quả vận chuyển đến cơ cấu chi phí.

Tuyến đường Biển Đen tiềm ẩn nhiều rủi ro, buộc các tàu vận tải đường biển cỡ lớn phải đi đường vòng và đẩy chi phí lên cao.

Biển Đen là tuyến đường vận chuyển hàng hóa quy mô lớn quan trọng giữa châu Á và châu Âu. Trong bối cảnh đối đầu giữa Nga và Ukraine, khu vực biển này đã trở thành vùng chiến sự có nguy cơ cao, và mối đe dọa từ các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái ngày càng leo thang. Để tránh rủi ro, các tàu vận tải hạng nặng và tàu bán chìm chở hàng (semi-submersible ships) đang phải di chuyển trên địa hình hiểm trở. giàn khoan quay Các loại máy đóng cọc nói chung đã từ bỏ việc vận chuyển trực tiếp đến Biển Đen và chuyển hướng đến Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, làm tăng trọng tải hành trình khoảng 301 tấn và kéo dài thời gian vận chuyển từ 10 đến 15 ngày. Chi phí nhiên liệu cho mỗi thiết bị tăng đáng kể theo chiều dài hành trình, kết hợp với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh do các công ty vận tải biển tính, dẫn đến tổng chi phí vận chuyển đường biển tăng từ 121 tấn đến 181 tấn. Đồng thời, tỷ lệ phí bảo hiểm chiến tranh tăng vọt từ 0,31 tấn giá trị hàng hóa lên 1,51 tấn, và chi phí bảo hiểm cho mỗi thiết bị tăng thêm hàng chục nghìn đô la, càng làm giảm biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Những bất đồng nội bộ trong EU làm gián đoạn các chính sách, dẫn đến sự biến động về hiệu quả của việc giải phóng mặt bằng đối với các vật dụng lớn.

Có những khác biệt đáng kể trong nội bộ EU liên quan đến các cuộc đàm phán và lệnh trừng phạt đối với Nga, dẫn đến chính sách không nhất quán về các tuyến đường bộ ở Đông Âu. Các thiết bị siêu rộng, siêu cao và quá tải như... giàn khoan quay Các doanh nghiệp chủ yếu dựa vào vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới bằng đường sắt Trung Quốc - châu Âu và đường bộ Đông Âu. Trước đây, họ phải đối mặt với các cuộc kiểm tra nghiêm ngặt, chu kỳ phê duyệt kéo dài và thường xuyên bị chậm trễ do lệnh trừng phạt. Mặc dù tín hiệu về các cuộc đàm phán hòa bình đã mang lại kỳ vọng về việc nới lỏng thủ tục hải quan, nhưng các quốc gia như Ý vẫn tỏ ra hoài nghi, với việc thực thi chính sách chậm chạp và thường xuyên xảy ra các cuộc kiểm soát biên giới tạm thời và kiểm tra bổ sung. Không gian chật hẹp và chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao trên các tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu đã làm tăng chi phí vận chuyển đường bộ cho một thiết bị từ 81 tấn 3 tấn lên 121 tấn 3 tấn. Các doanh nghiệp cần phải chịu thêm chi phí cho việc gia cố, bảo vệ và lưu trữ.

Tái cấu trúc kỳ vọng để thúc đẩy nhu cầu, chuyển đổi bố cục hậu cần hướng tới đa dạng hóa phòng ngừa rủi ro.

Cuộc xung đột kéo dài giữa Nga và Ukraine đã thúc đẩy kỳ vọng về tái thiết hậu chiến ở Ukraine, làm dấy lên nhu cầu về cơ sở hạ tầng trị giá hàng trăm tỷ đô la, và làm tăng mạnh nhu cầu về... giàn khoan quay, máy đóng cọc và các thiết bị khác. Nhưng trong bối cảnh tình hình bất ổn, các doanh nghiệp không dám chỉ dựa vào các tuyến đường hàng không truyền thống, và bố trí logistics đang được đẩy nhanh quá trình điều chỉnh đa dạng. Một mặt, chúng ta sẽ tăng cường đầu tư vào các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - châu Âu và các tuyến đường thay thế giữa Trung Á và Tây Á để tránh rủi ro ở Biển Đen và Biển Đỏ và đảm bảo giao hàng đúng thời hạn; mặt khác, tối ưu hóa phương án phân chia thiết bị theo mô-đun, thích ứng với vận tải đa phương thức và giảm rủi ro vận chuyển quá tải. Đồng thời, việc đặt trước chỗ ngồi và giá cước vận chuyển dài hạn có thể phòng ngừa rủi ro biến động giá dầu và tỷ giá, cân bằng chi phí và sự ổn định giao hàng.

Tình trạng bế tắc trong đàm phán vẫn tiếp diễn, khả năng phục hồi hậu cần trở thành năng lực cạnh tranh cốt lõi của các doanh nghiệp.

Mặc dù cửa sổ đàm phán giữa EU và Nga đã dần mở ra, nhưng những khác biệt cốt lõi giữa hai bên rất khó giải quyết. Ông Putin đã rõ ràng từ chối một cuộc gặp vô nghĩa, và các cuộc tấn công lẫn nhau giữa Nga và Ukraine vẫn tiếp diễn, không có bước đột phá đáng kể nào trong ngắn hạn. Tình trạng "đàm phán vô thời hạn và xung đột kéo dài" này đã khiến ngành logistics quy mô lớn rơi vào môi trường rủi ro cao, chi phí cao và không chắc chắn trong một thời gian dài. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu giàn khoan xoay và các thiết bị khác, khả năng thiết lập một hệ thống logistics linh hoạt, đa dạng và có khả năng chống chịu rủi ro trực tiếp quyết định khả năng giao hàng và khả năng cạnh tranh trên thị trường của họ. Tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng, mở rộng các kênh thay thế và tối ưu hóa kiểm soát chi phí đã trở thành sự đồng thuận cốt lõi của ngành để đối phó với sự bất ổn địa chính trị.