Nguy cơ lạm phát đình trệ gia tăng ở khu vực đồng euro đang thúc đẩy những điều chỉnh cơ cấu trong lĩnh vực hậu cần cho thiết bị kỹ thuật quy mô lớn của châu Âu.

Lạm phát năng lượng tiếp tục gia tăng, dẫn đến sự gia tăng chi phí hậu cần tổng thể đối với vận tải đường biển quy mô lớn.

Do ảnh hưởng của cuộc xung đột địa chính trị đang diễn ra ở Trung Đông, giá năng lượng tại khu vực đồng euro đã tăng vọt đáng kể, với tỷ lệ lạm phát khu vực lên tới 31%, vượt xa các mục tiêu quy định đã được thiết lập. Xu hướng giá năng lượng cao sẽ còn kéo dài. Chi phí nhiên liệu trong ngành hàng hải gắn liền mật thiết với thị trường năng lượng, và việc tăng giá nhiên liệu trực tiếp làm tăng chi phí hoạt động của các tuyến vận tải đường dài xuyên châu Âu. Các thiết bị kỹ thuật lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc thuộc loại hàng hóa quá khổ và cồng kềnh, và mức tiêu thụ nhiên liệu bằng vận tải đường biển cao hơn nhiều so với tàu chở hàng thông thường, khiến chúng rất nhạy cảm với sự biến động của giá dầu. Sự kết hợp giữa lạm phát năng lượng và sự gia tăng chi phí vật liệu hỗ trợ vận chuyển và tiêu thụ năng lượng hoạt động cảng đã dẫn đến sự gia tăng đồng thời chi phí nhiên liệu, phí bốc xếp và phí hoạt động cảng đối với thiết bị đóng cọc quy mô lớn vận chuyển xuyên biên giới ở châu Âu, dẫn đến sự gia tăng liên tục tổng chi phí logistics.

Lạm phát đình trệ kìm hãm nhu cầu thị trường, làm chậm tốc độ tăng trưởng đơn đặt hàng xuất khẩu thiết bị.

Khu vực đồng euro hiện nay được đặc trưng bởi lạm phát cao và tăng trưởng kinh tế thấp, kèm theo sự suy giảm tăng trưởng kinh tế khu vực và sự sụt giảm khả năng chi tiêu của người dân và doanh nghiệp. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng ở các nước châu Âu đang trở nên thận trọng hơn. Dưới áp lực lạm phát, các công ty châu Âu đã thu hẹp quy mô hoạt động của mình. kỹ thuật Việc cắt giảm ngân sách và làm chậm tốc độ các dự án xây dựng mới đã dẫn đến sự sụt giảm trong việc xây dựng các dự án móng cọc như cải tạo đô thị, cơ sở hạ tầng công nghiệp, và sửa chữa đường cầu. Sự thu hẹp nhu cầu thị trường trực tiếp dẫn đến sự giảm sút nhu cầu nhập khẩu thiết bị kỹ thuật như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, làm chậm sự gia tăng đơn đặt hàng xuất khẩu thiết bị cỡ lớn từ châu Âu. Tốc độ tăng trưởng khối lượng vận chuyển logistics thiết bị cỡ lớn giữa Trung Quốc và châu Âu đang chịu áp lực đáng kể, và ngành công nghiệp đã chuyển từ giai đoạn tăng trưởng tốc độ cao sang giai đoạn điều chỉnh ổn định.

Việc tăng lãi suất dự kiến sẽ gây áp lực lớn hơn lên nguồn vốn logistics cho các doanh nghiệp.

Thị trường nhìn chung dự đoán rằng việc Ngân hàng Trung ương châu Âu tăng lãi suất vào tháng 6 sẽ dẫn đến việc chi phí tài chính ở châu Âu tiếp tục tăng, và lợi suất trái phiếu chính phủ sẽ tăng lên mức cao nhất trong mười năm. Đối với ngành kỹ thuật trong nước, thiết bị Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu và doanh nghiệp vận tải xuyên biên giới, việc tăng lãi suất đã dẫn đến rủi ro gia tăng trong chu kỳ thanh toán quốc tế và biến động tỷ giá hối đoái. Đồng thời, chi phí vay vốn của các doanh nghiệp nhập khẩu châu Âu cũng tăng lên, dẫn đến chu kỳ thanh toán dài hơn. Giá trị đơn vị của giàn khoan xoay và máy đóng cọc cao, chi phí vận chuyển và logistics lớn, và chu kỳ sử dụng vốn dài. Trong môi trường lãi suất cao, áp lực lên vòng quay vốn của doanh nghiệp đã tăng lên đáng kể, và rủi ro hoạt động của thương mại xuyên biên giới và logistics thiết bị lớn tiếp tục gia tăng.

Sự suy giảm tiêu dùng và đầu tư đang định hình lại mô hình thị trường logistics khu vực.

Lạm phát đã buộc người dân và doanh nghiệp châu Âu phải thắt chặt chi tiêu, dẫn đến sự suy giảm tổng thể về tiêu dùng và sức sống đầu tư trên thị trường. Nhiều quốc gia châu Âu đã tạm thời đình chỉ đầu tư vào cơ sở hạ tầng không thiết yếu và tối ưu hóa việc xây dựng các dự án hiện có. Tình trạng lạm phát quy mô lớn và bình thường hóa trước đây đã được khắc phục. thiết bị Phương thức nhập khẩu đã dần được điều chỉnh, với việc mua sắm quy mô nhỏ, tùy chỉnh và theo yêu cầu trở thành xu hướng chủ đạo. Tương ứng, vận chuyển hậu cần đối với các mặt hàng lớn đã chuyển từ vận chuyển hàng loạt quy mô lớn sang vận chuyển phân tán và theo lô. Sự thay đổi này đã dẫn đến việc giảm tỷ lệ sử dụng không gian vận chuyển, làm tăng thêm chi phí hậu cần trung bình của từng thiết bị và định hình lại cấu trúc thị trường hậu cần cho thiết bị lớn ở Trung Quốc và châu Âu.

Khả năng phục hồi lạm phát dài hạn được nhấn mạnh, và ngành logistics quy mô lớn bước vào giai đoạn hoạt động thận trọng.

Ngay cả khi tình hình địa chính trị ở Trung Đông dịu bớt, giá năng lượng vẫn sẽ duy trì ở mức cao trong thời gian dài, và áp lực lạm phát ở khu vực đồng euro vẫn dai dẳng. Nguy cơ đình trệ kinh tế kèm lạm phát sẽ có tác động lâu dài đến thị trường cơ sở hạ tầng châu Âu. Trong tương lai, việc nhập khẩu thiết bị kỹ thuật ở châu Âu sẽ vẫn thận trọng và dè dặt, và hoạt động vận chuyển xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay và máy đóng cọc sẽ khó có thể phục hồi tốc độ tăng trưởng cao. Các công ty logistics cần chủ động thích ứng với những thay đổi của thị trường châu Âu, tối ưu hóa phân bổ năng lực, kiểm soát chặt chẽ rủi ro chi phí và điều chỉnh linh hoạt kế hoạch vận chuyển. Trên cơ sở ổn định chi phí và kiểm soát rủi ro, họ cần phát triển sâu rộng các dịch vụ logistics xuyên biên giới quy mô lớn chuyên nghiệp và thích ứng với trạng thái bình thường mới của nền kinh tế khu vực đồng euro.