Cảng Gwadar nổi lên như một trung tâm hạn chế rủi ro, mở ra tuyến đường hậu cần xuyên biên giới mới cho thiết bị đóng cọc móng cỡ lớn.

Tình hình xấu đi ở Trung Đông đã cản trở hoạt động vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz, đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc mô hình vận tải biển toàn cầu. Với vị trí chiến lược độc đáo, lợi thế tự nhiên và sự hỗ trợ hậu cần từ Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Pakistan, cảng Gwadar ở Pakistan đã chứng kiến sự tăng trưởng bùng nổ về sản lượng, trở thành một “trung tâm an toàn” cho vận tải biển toàn cầu. Sự phát triển của cảng Gwadar không chỉ cung cấp một tuyến vận chuyển xuyên biên giới mới cho các thiết bị nền móng cọc quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, mà còn thúc đẩy việc điều chỉnh có hệ thống về chi phí hậu cần, tính kịp thời và bố trí tuyến đường, mở ra những cơ hội phát triển mới cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu máy móc xây dựng.

Nhấn mạnh lợi thế về vị trí và giải quyết vấn đề nan giải của các kênh vận tải lớn với các đặc tính giảm thiểu rủi ro.

Cảng Gwadar nằm cách eo biển Hormuz khoảng 400 km, tọa lạc tại vị trí chiến lược cửa ngõ Biển Ả Rập dẫn ra Vịnh Oman, cách xa khu vực trọng tâm của xung đột Trung Đông, và đã trở thành tuyến đường vận chuyển thay thế tốt nhất sau khi eo biển Hormuz bị tắc nghẽn. Là một trong những cảng tự nhiên sâu nhất trong khu vực, cảng này có thể tiếp nhận các tàu chở hàng lớn mà các cảng nước nông khác không thể tiếp cận, và hoàn toàn phù hợp với các tàu nâng hàng nặng và tàu bán chìm cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa siêu trọng. thiết bị hạng nặng (Trọng lượng mỗi kiện từ 40-80 tấn) như giàn khoan quay và máy đóng cọc. So với vận chuyển đường ống ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Xê Út, chỉ có thể vận chuyển một số mặt hàng năng lượng, cảng Gwadar có thể đáp ứng nhu cầu chuyển hướng quy mô lớn của các tuyến vận tải biển toàn cầu, cung cấp một nơi trú ẩn an toàn và thuận tiện cho việc vận chuyển thiết bị lớn qua đại dương, giúp tránh hiệu quả các rủi ro hàng hải ở eo biển Hormuz.

Tăng cường năng lực cho Hành lang Trung Quốc - Pakistan để xây dựng chuỗi logistics xuyên biên giới hoàn chỉnh cho việc vận chuyển thiết bị quy mô lớn.

Dựa trên cơ sở hạ tầng hậu cần đã được thiết lập vững chắc của Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Pakistan, Cảng Gwadar đã hình thành một mạng lưới hậu cần toàn diện gồm “cảng + đường bộ + đường sắt + đường ống”, mở ra “chặng cuối” cho vận chuyển xuyên biên giới. giàn khoan quay và máy đóng cọc. Hành lang kinh tế Trung Quốc - Pakistan kết nối khu vực tây bắc Trung Quốc với cảng Gwadar. Sau nhiều năm xây dựng, các dự án cơ sở hạ tầng năng lượng và giao thông vận tải đã được triển khai liên tiếp, trở thành một hành lang thương mại khẩn cấp trong thời kỳ bất ổn khu vực. Sau khi thiết bị lớn đến cảng Gwadar, chúng có thể được vận chuyển trực tiếp đến khu vực tự do của cảng và mạng lưới đường bộ xung quanh thông qua đường cao tốc sáu làn, sau đó được chuyển tiếp đến Trung Á, Nam Á và Tây Trung Quốc bằng đường sắt và đường bộ, tạo thành một chuỗi logistics hoàn chỉnh "vận tải biển + vận chuyển nội địa", nâng cao đáng kể hiệu quả giao hàng thiết bị.

Ưu điểm về chi phí được nhấn mạnh, và việc giảm giá cước giúp giảm tổng chi phí cho hoạt động hậu cần quy mô lớn.

Pakistan đã ban hành một loạt chính sách ưu đãi nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh của cảng Gwadar, trực tiếp giảm chi phí vận chuyển xuyên biên giới đối với thiết bị đóng cọc móng cỡ lớn. Nước này đã công bố giảm 401 tấn phí vận chuyển container quốc tế tại các cảng và giảm 311 tấn phí vận chuyển container quá cảnh. Các thiết bị lớn như... giàn khoan quay Máy đóng cọc thường được vận chuyển trong container hoặc container chuyên dụng và được hưởng trực tiếp các ưu đãi về thuế quan. Đồng thời, cảng Gwadar cung cấp thêm không gian lưu trữ miễn phí, giảm chi phí lưu trữ thiết bị khi đến cảng. Kết hợp với lợi thế về tuyến đường vận chuyển đến miền đông Iran và Trung Á, ngắn hơn vài trăm km so với các thành phố khác, điều này càng làm giảm chi phí hậu cần vận chuyển thiết bị trong khu vực và nâng cao khả năng cạnh tranh về giá của thiết bị trong nước.

Liên tục nâng cấp cơ sở vật chất để đáp ứng nhu cầu bốc dỡ và vận chuyển thiết bị cỡ lớn.

Để đáp ứng sự gia tăng đột biến về khối lượng hàng hóa vận chuyển, Pakistan liên tục nâng cấp cơ sở hạ tầng của Cảng Gwadar, xây dựng một nhà ga container hiện đại và đáp ứng chính xác nhu cầu bốc dỡ, vận chuyển các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Cảng này có luồng vào ngắn nhất Pakistan với chiều dài 4,5 km, đạt hiệu quả cao trong việc cập bến tàu và giảm thời gian chờ đợi cho các tàu vận chuyển thiết bị lớn; quy mô của các kho hàng và bãi container hỗ trợ tiếp tục mở rộng, đáp ứng nhu cầu lưu trữ tạm thời và quá cảnh các thiết bị lớn. Đồng thời, sự kết nối liền mạch giữa các cảng, khu vực tự do và mạng lưới đường bộ ven biển đã nâng cao hiệu quả vận chuyển và chuyển tải thiết bị bằng đường bộ, tránh được sự chậm trễ trong xây dựng do việc bốc dỡ và chuyển tải kém hiệu quả.

Tái cấu trúc tuyến đường và giảm áp lực vận chuyển hàng hóa nặng lên các tuyến đường thủy truyền thống.

Sự phát triển của cảng Gwadar đang định hình lại mô hình các tuyến vận tải quy mô lớn từ châu Á đến châu Âu, Trung Đông đến Nam Á và Trung Á, giảm thiểu hiệu quả áp lực vận chuyển trên các tuyến đường thủy truyền thống. Trước đây, các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc được vận chuyển đến Trung Đông và Trung Á chủ yếu dựa vào tuyến đường eo biển Hormuz và vịnh Ba Tư. Do đó, họ phải đối mặt với rủi ro hàng hải và sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển. Hiện nay, các công ty giao nhận vận tải đang chuyển sang sử dụng cảng Gwadar, dựa vào lợi thế cảng an toàn và mạng lưới logistics của nó, để mở ra tuyến đường mới "Cảng Gwadar Trung Quốc - Trung Á/Trung Đông", không chỉ tránh được rủi ro xung đột mà còn rút ngắn chu kỳ vận chuyển của một số tuyến đường. Sự thay đổi này đã thúc đẩy sự đa dạng hóa các tuyến đường xuyên biên giới cho thiết bị lớn, giảm sự phụ thuộc vào một tuyến đường duy nhất.

Các cơ hội dài hạn xuất hiện, thúc đẩy việc nội địa hóa và bố trí đa dạng hóa hệ thống hậu cần thiết bị.

Sự tăng trưởng bùng nổ về sản lượng thông qua cảng Gwadar đã mang lại cơ hội phát triển dài hạn cho hoạt động logistics xuyên biên giới đối với thiết bị móng cọc cỡ lớn, buộc các doanh nghiệp sản xuất máy móc xây dựng và các doanh nghiệp logistics phải điều chỉnh bố cục của mình. Với tầm quan trọng ngày càng tăng của cảng Gwadar trong mạng lưới vận tải biển khu vực, dự kiến cảng này sẽ thu hút được sự quan tâm thương mại bền vững hơn và dần trở thành trung tâm khu vực cho việc vận chuyển thiết bị cỡ lớn. Các doanh nghiệp có thể tận dụng lợi thế của cảng để thiết lập các cơ sở lắp ráp thiết bị và kho phụ kiện tại Pakistan và các khu vực lân cận, áp dụng mô hình “lắp ráp tại chỗ + phân phối khu vực” để giảm tần suất vận chuyển đường dài xuyên biên giới, chi phí logistics và rủi ro hàng hải. Đồng thời, dựa trên lợi thế logistics của Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Pakistan, chúng ta sẽ tiếp tục mở rộng thị trường ở Nam Á và Trung Á, thúc đẩy việc nội địa hóa và đa dạng hóa hoạt động logistics thiết bị quy mô lớn.