O cessar-fogo expira em meio a tensões, e a pressão sobre o transporte marítimo e a logística de equipamentos de grande porte se intensifica.

O acordo de cessar-fogo temporário entre os Estados Unidos e o Irã está prestes a expirar, e ambos os lados adotam uma postura firme e intransigente em relação às negociações. O Irã insiste em sua posição inflexível, e os Estados Unidos declararam ser "extremamente improvável" a prorrogação do cessar-fogo. A situação do bloqueio marítimo no Estreito de Ormuz continua a se agravar. Como ponto crucial para o transporte global de energia e commodities, o Estreito de Ormuz permanece obstruído devido aos altos preços dos combustíveis, o que impacta significativamente o transporte transfronteiriço e a logística global de grandes equipamentos de engenharia, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Custos de transporte, segurança das rotas, prazos de entrega e demanda de mercado estão sendo severamente testados, e a estabilidade das cadeias de suprimentos transfronteiriças para máquinas de construção continua a declinar.

O bloqueio do estreito se intensifica, forçando importantes rotas de equipamentos a desvios abrangentes.

O cessar-fogo temporário está prestes a expirar, e o confronto militar e o bloqueio marítimo entre os Estados Unidos e o Irã se intensificaram simultaneamente. O Estreito de Ormuz entrou em estado de "bloqueio duplo", e o volume de tráfego de navios caiu repentinamente para quase zero, forçando um grande número de navios mercantes a retornar e ficar à deriva. Plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas são equipamentos especiais de grande porte, extremamente largos, altos e pesados. Seu transporte depende de rotas oceânicas fixas, navios de carga pesada especializados e navios semissubmersíveis, e a flexibilidade para ajustes de rota é extremamente baixa.
Para evitar riscos militares e controles de passagem no estreito, as companhias de navegação abandonaram completamente as rotas diretas tradicionais e adotaram desvios unificados ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África, aumentando a distância total em milhares de milhas náuticas e estendendo o tempo de transporte em 15 a 20 dias. O ciclo de entrega de plataformas de perfuração rotativa Os envios para o Oriente Médio, Europa e Norte da África foram significativamente ampliados, e o fornecimento de equipamentos para projetos de infraestrutura no exterior está atrasado, dificultando a garantia do progresso da construção e o cumprimento dos cronogramas.

Os preços do petróleo continuam a subir e os custos logísticos para itens de grande porte estão aumentando de forma escalonada.

A expectativa de rompimento do cessar-fogo aumentou a aversão ao risco no mercado, com os preços futuros do petróleo bruto subindo acentuadamente e os preços do óleo combustível marítimo disparando, elevando diretamente o custo principal do transporte de equipamentos de grande porte. Os navios de transporte para equipamentos pesados, como plataformas de perfuração rotativa, têm grande tonelagem e alto consumo de combustível, sendo que os custos com combustível representam mais de 40% do custo total do transporte. Para cada aumento de 10% nos preços do petróleo, o custo do transporte transoceânico de um único navio aumenta. equipamento aumentos em dezenas de milhares de yuans.
As empresas de transporte marítimo aumentaram sucessivamente as tarifas básicas de frete para equipamentos de grande porte, além de impor sobretaxas de combustível, sobretaxas por risco de guerra e sobretaxas por desvio de rota, resultando em um aumento acentuado na pressão dos custos logísticos para as empresas exportadoras. Devido aos aumentos significativos de custos, algumas pequenas e médias empresas de máquinas de construção foram forçadas a suspender temporariamente os embarques de pedidos internacionais ou a negociar com os compradores o compartilhamento dos custos de frete, resultando em uma compressão contínua de suas margens de lucro.

A movimentação portuária está estagnada e o risco de equipamentos de grande porte ficarem retidos durante o transporte está aumentando.

Os principais portos do Golfo Pérsico, ao redor do Estreito de Ormuz, foram afetados pela situação, e a prioridade foi dada ao fornecimento de energia e às operações de abastecimento militar. O içamento, amarração, desembaraço aduaneiro e trânsito de grandes equipamentos de engenharia tiveram sua prioridade significativamente reduzida, e há um grave problema de atrasos de navios e filas de trabalho nos portos. Plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas possuem estruturas complexas e alta dificuldade de içamento, exigindo equipamentos de içamento especializados e equipes profissionais para operá-las. Durante o período de retenção, são cobradas altas taxas de sobrestadia, armazenagem e proteção de equipamentos.
O estacionamento prolongado também pode causar umidade nos componentes dos equipamentos, corrosão da pintura e envelhecimento do sistema hidráulico, resultando em aumento dos custos de manutenção na chegada. Devido à situação tensa, alguns portos de trânsito suspenderam suas operações. equipamentos grandes, obrigando o retorno de equipamentos carregados e interrompendo completamente a cadeia logística. As empresas exportadoras enfrentam o duplo risco de inadimplência e imobilização de capital.

A procura do mercado diminui e as encomendas globais de equipamentos continuam a arrefecer.

O fim do cessar-fogo e a esperada retomada do confronto militar intensificaram a pressão inflacionária global e o pânico nos mercados. Os planos de investimento em infraestrutura em muitos países do Oriente Médio e da Europa foram drasticamente reduzidos, e grandes projetos de construção, pontes e residenciais foram temporariamente suspensos ou paralisados. Como equipamentos essenciais para a construção de fundações em estacas, as perfuratrizes rotativas e os bate-estacas estão fortemente atrelados à demanda do mercado e aos investimentos em infraestrutura. Os compradores estrangeiros estenderam os prazos de pagamento e adotaram decisões conservadoras em relação aos pedidos, resultando em uma queda significativa em novas encomendas.
Ao mesmo tempo, os riscos geopolíticos levaram à deterioração do ambiente de crédito ao comércio internacional, ao aumento da dificuldade na emissão de cartas de crédito, à elevação dos custos de financiamento e à desaceleração da recuperação de capital das empresas exportadoras de máquinas de engenharia. Algumas empresas foram forçadas a reduzir sua presença no mercado do Oriente Médio e da Europa, diminuir os embarques marítimos de longa distância e voltar-se para mercados regionais de baixo risco, como o Sudeste Asiático e a América Latina, acelerando a reestruturação do padrão global do comércio de equipamentos de grande porte.

A modernização da cadeia de suprimentos impulsiona o desenvolvimento de soluções de transporte diversificadas.

Diante da situação de alto risco após o fim do cessar-fogo, as empresas de máquinas de construção e os provedores de logística fortaleceram de forma abrangente o controle de riscos em suas cadeias de suprimentos, abandonaram o transporte exclusivamente marítimo e aceleraram a promoção do transporte multimodal e da diversificação das rotas de transporte. Visando os mercados europeu e da Ásia Central, aumentaremos a capacidade de transporte de cargas pesadas nos trens de carga China-Europa, priorizando o transporte ferroviário para evitar riscos no Estreito de Taiwan, encurtar as distâncias de transporte e reduzir o impacto das flutuações do preço do petróleo.
A empresa garante, de forma sincronizada, cronogramas de envio e contratos de frete de longo prazo com antecedência e adiciona armazéns de trânsito temporários em portos neutros no Oriente Médio para realizar a transferência de equipamentos em lotes e o transporte escalonado; Otimiza o plano de desmontagem e transporte dos equipamentos, desmontando a perfuratriz rotativa e o bate-estacas em componentes e enviando-os em lotes para reduzir os riscos e custos de transporte da máquina completa. Ao mesmo tempo, fortaleceremos a reserva de acessórios importados localmente, reduziremos a frequência de transporte de longa distância da máquina completa e aumentaremos a capacidade da cadeia de suprimentos de resistir a riscos.

A pressão de longo prazo sobre a indústria forçou ajustes profundos nos modelos logísticos e industriais.

A deterioração da situação após o término do cessar-fogo entre os Estados Unidos e o Irã tornou-se um evento altamente provável. A interrupção da navegação no Estreito de Ormuz e os altos preços do petróleo persistirão por um longo período, e a logística transfronteiriça de equipamentos de grande porte entrará em uma nova realidade de alto custo, alto risco e baixa eficiência. A longo prazo, a pressão contínua forçará as empresas fabricantes de máquinas de construção a acelerar a construção de bases de montagem localizadas no exterior, reduzir o transporte transoceânico de máquinas completas e mitigar o impacto combinado dos riscos logísticos e geopolíticos.
O setor de logística também acelerará a melhoria da rede global de transporte em larga escala, estabelecerá diversas rotas alternativas e aprimorará a tecnologia de proteção de todo o processo e o monitoramento inteligente para o transporte em larga escala. O transporte transfronteiriço de equipamentos, como plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas, formará gradualmente um novo modelo com “transporte marítimo como principal modalidade, transporte multimodal como modalidade auxiliar e coordenação local”. Com base na garantia da segurança do transporte, o custo total será continuamente otimizado para se adaptar aos padrões geopolíticos e de navegação internacionais complexos e em constante mudança.