A navegação pelo Canal Pinglu facilita a logística de cargas de grandes dimensões e estabelece novas salvaguardas para o transporte marítimo internacional de equipamentos de engenharia.

Infraestrutura de navegação de alto padrão, adequada às necessidades de transporte de equipamentos de engenharia de grande porte.

Como um projeto nacional de interconexão fluvial-marítima de grande porte, após a inauguração oficial do Canal Pinglu, ele preencherá completamente as lacunas na infraestrutura de transporte hidroviário em larga escala na região sudoeste, com os mais altos padrões nacionais de construção de hidrovias, altura livre de 19,3 metros e capacidade de navegação direta fluvial-marítima de 5.000 toneladas, adaptando-se perfeitamente às necessidades de transporte de grandes equipamentos de engenharia, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Comparado às hidrovias interiores tradicionais, o Canal Pinglu possui um curso d'água regular e parâmetros de navegação estáveis, evitando problemas como profundidade insuficiente, limites de altura de pontes e estreitamentos comuns em hidrovias convencionais. Ele resolve completamente os problemas de encalhe, obstrução e a necessidade de desmontagem e transporte de grandes máquinas de construção durante o transporte. O sistema de eclusas padronizado e o canal direto fluvial-marítimo proporcionam uma conexão perfeita entre a navegação interior e costeira, permitindo o transporte completo de equipamentos de engenharia grandes, pesados e indivisíveis, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, sem a necessidade de desmontagem e remontagem. Isso estabelece uma base sólida para o transporte seguro de grandes cargas logísticas em nível de hardware, fornecendo um canal de transporte aquaviário exclusivo, confiável e de alto padrão para o envio de equipamentos de engenharia para o exterior.

Reduzir a distância de transporte e melhorar significativamente a eficiência do transporte de equipamentos de grande porte.

O Canal de Pinglu inaugurou o corredor de transporte aquático mais curto, conectando diretamente Guangxi e o sudoeste da China à ASEAN, alterando completamente o padrão anterior de transporte de grandes equipamentos de engenharia que contornavam o Porto de Guangzhou e reduzindo significativamente a distância e o ciclo de transporte transfronteiriço. Dados mostram que, em comparação com as rotas marítimas tradicionais, navegar pelo Canal de Pinglu pode encurtar a distância de transporte hidroviário em cerca de 560 quilômetros, e a distância para portos remotos da ASEAN, como Singapura, pode ser reduzida em até 740 quilômetros, com um tempo total de transporte reduzido em 5 a 7 dias. Para equipamentos de engenharia como... plataformas de perfuração rotativa Para equipamentos como bate-estacas e outros, o tempo de transporte eficiente é de grande importância. Isso permite não apenas atender rapidamente às necessidades de aquisição de equipamentos para projetos de infraestrutura em diversas partes da ASEAN, reduzindo o tempo de chegada dos equipamentos e início da construção, ajudando os clientes a cumprir os cronogramas de projetos no exterior e a aumentar a eficiência de desembarque dos projetos, mas também reduzindo as perdas estáticas dos equipamentos durante o transporte de longa distância, evitando perdas em cadeia causadas por atrasos no projeto e tornando o transporte transfronteiriço de grandes equipamentos de engenharia mais eficiente e controlável.

Reduzir custos logísticos e otimizar equipamentos para aumentar a relação custo-benefício em viagens internacionais.

A logística de equipamentos de engenharia de grande porte sempre apresentou pontos problemáticos, como múltiplas etapas de transporte, altos custos e grandes perdas. A construção do Canal de Pinglu reestruturou completamente o sistema de custos da logística de grande porte na região sudoeste, fornecendo suporte essencial para que as empresas reduzam custos e aumentem a eficiência. Após a construção do canal, o custo logístico total da região pode ser reduzido em 181.300 a 301.300 toneladas, o que representa uma enorme economia nos custos de transporte para a indústria e a sociedade anualmente. As rotas de transporte tradicionais para equipamentos de grande porte, como... plataformas de perfuração rotativa O uso de bate-estacas exige múltiplas transferências para carga e descarga, desvios em rotas de longa distância e custos adicionais para transporte acima do limite, resultando em altos custos logísticos gerais. O Canal Pinglu viabiliza o transporte fluvial direto, simplificando significativamente as etapas intermediárias, como transferência, içamento e armazenagem, reduzindo perdas de materiais, custos de mão de obra e riscos de colisão de equipamentos causados pelo manuseio secundário. Custos de transporte fluvial estáveis e baixos podem reduzir efetivamente o investimento total dos clientes em aquisição e equipamentos de transporte, aumentar a competitividade de preços dos equipamentos de engenharia nacionais no mercado da ASEAN e gerar benefícios econômicos tangíveis para os clientes.

Melhorar o sistema de transporte intermodal e expandir o território de comércio exterior de equipamentos de grande porte.

Aproveitando a vantagem da ligação fluvial-marítima do Canal de Pinglu, a Zona Econômica do Golfo de Beibu rapidamente formou uma rede logística tridimensional de transporte aquaviário, ferroviário e portuário, construindo um sistema completo de cadeia de suprimentos adequado para a circulação transfronteiriça de equipamentos de engenharia de grande porte, e alinhando-se perfeitamente ao padrão de cooperação e desenvolvimento regional do RCEP e da iniciativa “Um Cinturão, Uma Rota”. Atualmente, os projetos de infraestrutura nos países da ASEAN continuam a se intensificar, e há uma forte demanda por equipamentos básicos de engenharia, como... plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas. Um sistema de transporte intermodal eficiente pode proporcionar uma conexão perfeita entre fábricas no interior, canais, portos do Golfo de Beibu e rotas costeiras da ASEAN, abrindo um canal completo para que o cluster industrial de máquinas de engenharia do interior do Sudoeste acesse diretamente o mercado da ASEAN. A diversificação dos modais de transporte intermodal aumenta consideravelmente a flexibilidade e a adaptabilidade do transporte de equipamentos de grande porte, atendendo com precisão às necessidades de entrega de equipamentos em diferentes regiões e condições de trabalho, ajudando o setor nacional de equipamentos de engenharia de grande porte a explorar plenamente o mercado da ASEAN e expandir sua atuação no comércio exterior.

Garantia de envio estável, proporcionando aos clientes uma experiência de entrega sem preocupações durante todo o processo.

Como um importante projeto de construção coordenado em nível nacional, o Canal Pinglu adota um padrão de projeto e construção centenário de alto nível, com um sistema completo de planejamento de navegação, operação e manutenção do canal e garantia de segurança. Sua estabilidade e segurança de navegação superam em muito as rotas de transporte aquático tradicionais, eliminando completamente as preocupações dos clientes com o transporte transfronteiriço de equipamentos de grande porte. Comparado às rotas aéreas tradicionais, que são facilmente afetadas por fatores como hidrologia, congestionamento e condições complexas das estradas, o Canal Pinglu possui operação e manutenção padronizadas, planejamento de navegação eficiente e um sistema completo de prevenção e controle de riscos, o que garante o transporte tranquilo de equipamentos de alto valor agregado, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, durante todo o processo, evitando problemas do setor, como danos aos equipamentos, atrasos e riscos de transporte. Os serviços de transporte padronizados e regulamentados permitem que o transporte de equipamentos seja rastreável, controlável e previsível durante todo o processo. Com base nas três dimensões principais de segurança no transporte, pontualidade e controle de custos, oferecemos garantias de entrega confiáveis aos clientes, aumentando significativamente sua confiança na compra de equipamentos de engenharia de grande porte produzidos no país.