El estrecho se reabre tras la finalización del acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, y la logística de carga pesada vislumbra una ventana de recuperación.

Los ataques aéreos israelíes contra el Líbano interrumpieron brevemente el proceso de negociación, pero Estados Unidos e Irán lograron un acuerdo de paz. El estrecho de Ormuz se abrirá por completo, se levantarán los bloqueos marítimos y la principal vía de navegación en Oriente Medio reanudará la navegación normal. El riesgo en las vías marítimas ha disminuido y los precios del petróleo han bajado simultáneamente. Desde la perspectiva de la eficiencia del transporte, los costos totales, los pedidos internacionales y el trazado de rutas, la logística transfronteriza de equipos pesados para cimentaciones, como plataformas de perforación rotatoria y martinete, resulta favorable, y solo requiere lidiar con pequeñas perturbaciones locales causadas por fricciones de baja intensidad en Israel.

Se ha levantado el bloqueo del canal, lo que reduce significativamente el ciclo de transporte marítimo para equipos de gran tamaño.

Anteriormente, todo el estrecho estaba cerrado, y los buques de gran tonelaje que transportaban plataformas de perforación rotatoria y hincadoras de pilotes solo podían desviarse rodeando el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que resultaba en viajes y tiempos de transporte significativamente más largos, y continuos retrasos en la entrega de equipos de infraestructura en el extranjero. Con la implementación del acuerdo entre Estados Unidos e Irán y la reanudación de la navegación en línea completa en el Estrecho de Ormuz, los grandes buques especiales pueden reiniciar la ruta marítima directa desde el Golfo Pérsico al Mediterráneo, reduciendo significativamente el tiempo de transporte de ida y eliminando la necesidad de desmontar y trasladar toda la maquinaria. El ritmo de llegada de la cimentación de pilotes equipo La actividad en las obras de construcción en el extranjero ha recuperado la estabilidad, y los riesgos de retrasos en los proyectos e incumplimiento de contratos transfronterizos se han reducido considerablemente. Si bien Israel aún planea mantener operaciones militares de baja intensidad en el Líbano, el conflicto se limita a la frontera entre ambos países y no afecta el tránsito normal de buques comerciales por la principal vía marítima. Las grandes rutas marítimas directas pueden operar con normalidad.

Los precios del petróleo y las primas de seguros han bajado, y el coste total del transporte marítimo de equipos para cimentaciones sobre pilotes ha disminuido.

La reanudación de la navegación en el estrecho reduce las expectativas de suministro de petróleo, lo que conlleva una disminución significativa de los precios internacionales del petróleo y una reducción directa de los gastos operativos de combustible para los buques de carga pesada. Al mismo tiempo, las instituciones de seguros marítimos rebajaron la calificación de riesgo de guerra de las aguas del Golfo Pérsico y los altos recargos por riesgo de guerra para buques de alto valor y de gran tamaño. equipo Se redujeron simultáneamente los costos de equipos como las perforadoras rotativas y las hincadoras de pilotes. Los recargos por combustible y las tarifas por servicio de ruta de emergencia generados por los desvíos anteriores se cancelaron gradualmente. Estas múltiples reducciones de costos, junto con la reducción del alcance de los vuelos gracias a los vuelos directos, han disminuido significativamente los gastos logísticos generales para la exportación de equipos de cimentación de pilotes individuales a Oriente Medio y Europa, aliviando así la presión de costos sobre las empresas de comercio exterior de maquinaria de construcción y ampliando el margen de beneficio de los negocios internacionales.

La demanda de infraestructura en Oriente Medio se está recuperando y la fuente de exportación de equipos de cimentación sobre pilotes se está liberando de manera constante.

La confrontación geopolítica ha frenado durante mucho tiempo la voluntad de los países de Oriente Medio de invertir en infraestructura, y la adquisición de equipos para proyectos regionales de extracción de petróleo y gas, renovación urbana y cimentación de puentes y carreteras se ha suspendido. El alto el fuego permanente entre Estados Unidos e Irán, así como el paso tranquilo por el estrecho, han generado expectativas de estabilidad a largo plazo. Los países de Oriente Medio han reiniciado la planificación de infraestructura y la demanda de importaciones ha aumentado. plataformas de perforación rotatoria El uso de hincadoras de pilotes sigue en aumento. El número de pedidos al por mayor de maquinaria completa con destino al extranjero está creciendo gradualmente. Las empresas de logística pueden reservar espacio para buques de gran tonelaje en la ruta de Oriente Medio durante largos periodos, sin necesidad de reservas temporales a corto plazo ni consolidaciones dispersas. La tasa de carga completa de los grandes buques aumenta de forma constante, lo que pone de manifiesto las ventajas de la escala de las operaciones logísticas.

Aún existen fricciones a nivel local, y se mantienen múltiples medidas de control de riesgos para la logística a gran escala con el fin de garantizar la seguridad.

Aunque la principal vía fluvial ha sido restaurada a la seguridad, Israel ha declarado que continuará avanzando en sus operaciones militares en el Líbano. Los conflictos locales en la región son difíciles de eliminar por completo, y las perturbaciones geopolíticas no desaparecerán del todo a corto plazo. Las empresas de comercio exterior y logística no dependerán exclusivamente del canal de carga marítima del Ormuz, y seguirán utilizando el tren de carga China-Europa y el transporte multimodal terrestre a través del Caspio como rutas alternativas. Al mismo tiempo, continuarán con el plan de transporte modular de equipos y asignarán la capacidad de transporte de forma flexible. Aprovechando las ventajas de la reducción de costes de los vuelos directos y la mejora de la eficiencia, se apoyarán en una configuración multicanal para mitigar los riesgos locales repentinos, garantizando así la estabilidad a largo plazo de las cadenas de suministro transfronterizas para plataformas de perforación rotatoria y martinete.