يستمر الجمود بين الولايات المتحدة وإيران في التصاعد، مما يضع الخدمات اللوجستية عبر الحدود للمعدات الهندسية واسعة النطاق تحت ضغط شديد ويعيق تقدمها.

المواجهة الأمريكية الإيرانية تعيد تشكيل نمط الشحن في الشرق الأوسط

في الوقت الراهن، تواجه الولايات المتحدة معضلة ثلاثية الأبعاد تتعلق بالقضية الإيرانية، تشمل الجوانب العسكرية والاقتصادية والدبلوماسية. فقد فشل الصراع المستمر منذ خمسة أشهر في تحقيق أهدافه الاستراتيجية، بل وصل إلى طريق مسدود لا حل له. وأدت الضربات الجوية المتقطعة التي تشنها الولايات المتحدة، والردود الإيرانية الحازمة، إلى خلق وضع تصادمي، بالإضافة إلى الضغوط السياسية الداخلية الناجمة عن انتخابات التجديد النصفي، مما جعل التوتر والتقلب المستمر بين الولايات المتحدة وإيران أمراً معتاداً. وباعتباره ممراً ملاحياً عالمياً رئيسياً، يحمل مضيق هرمز عدداً كبيراً من قنوات التجارة والشحن العابرة للحدود. وقد أدى هذا الوضع المضطرب إلى زعزعة استقرار الملاحة في الشرق الأوسط، وزادت مخاطر مرور السفن التجارية بشكل حاد، مع تعطل عمليات الملاحة، مما ينذر بمخاطر خفية متعددة على الخدمات اللوجستية العابرة للحدود لمعدات الهندسة الضخمة في جميع أنحاء العالم. وتنتمي معدات البنية التحتية الضخمة، مثل منصات الحفر الدوارة وآلات دق الركائز، إلى فئة البضائع الخاصة ذات الأحجام والأوزان الزائدة، والتي تعتمد على سفن الرفع الثقيل العابرة للمحيطات وسفن الدحرجة لنقلها. لديهم متطلبات بالغة الأهمية فيما يتعلق بسلامة الممرات المائية، وكفاءة المسارات، واستقرار الخدمات اللوجستية. وتؤثر التغيرات في أنماط الشحن في الشرق الأوسط على روابط النقل لديهم بشكل أكبر بكثير من تأثيرها على البضائع العادية.

يؤدي تقييد مرور الممرات المائية إلى ركود وضغط في نقل المعدات

بعد التصعيد المستمر للصراع الأمريكي الإيراني، تزايدت المخاطر العسكرية في مياه مضيق هرمز، وأصبح خطر هجمات الطائرات المسيّرة والصواريخ أمرًا معتادًا. وقد علّقت معظم شركات الشحن طواعيةً طلبات الشحن الكبيرة على الطرق الرئيسية في الشرق الأوسط، وخفّضت جداول نقلها المعتادة، وتجنّبت المخاطر الأمنية البحرية. في الماضي، اضطرت خطوط النقل الجوي عالية الجودة التي تعتمد على الخليج العربي ومضيق هرمز للوصول مباشرةً إلى أوراسيا وأفريقيا إلى التوقف، وعلقت أعداد كبيرة من منصات الحفر الدورانية وآلات دقّ الركائز، التي كانت تنتظر التصدير والعبور، في الموانئ المحلية والأجنبية، ولم تتمكن من الشحن في الموعد المحدد. هذه الأنواع من المعدات الضخمة غير قابلة للتجزئة، وتتطلب شروط تخزين خاصة. ولا يقتصر احتجازها لفترات طويلة في الموانئ على شغل عدد كبير من أرصفة التخزين فحسب، بل يؤدي أيضًا بسهولة إلى معدات يؤدي التآكل وفقدان المكونات وغيرها من المشاكل إلى زيادة تكاليف الصيانة الإضافية. في الوقت نفسه، توقفت تقريبًا أعمال الاستيراد والتصدير في موانئ العديد من دول ساحل الشرق الأوسط، وتعطلت عمليات نقل وشحن المعدات الضخمة. وقد شهدت سلسلة النقل عبر الحدود انقطاعات متقطعة، مما أثر بشكل خطير على وتيرة توريد المعدات لمشاريع البنية التحتية الخارجية.

يؤدي تغيير مسار الطريق إلى إطالة دورة النقل بشكل كبير

لتجنب المخاطر في مضيق هرمز والبحر الأحمر، تُجبر الغالبية العظمى من السفن العابرة للمحيطات التي تحمل معدات هندسية ضخمة على التخلي عن مسار قناة السويس والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا لإتمام عمليات النقل عبر الحدود بين أوروبا وآسيا. وقد أدى تعديل المسار مباشرةً إلى زيادة كبيرة في مسافة النقل ومدته. فمقارنةً بالمسار الأصلي، زادت المسافة في اتجاه واحد بما يقارب 10000 ميل بحري، وزاد وقت النقل بأكثر من 30 يومًا. وبالنسبة لمشاريع البنية التحتية الخارجية ذات الجداول الزمنية الضيقة، فإن تأخر وصول... منصات الحفر الدورانية سيؤدي استخدام آلات دق الركائز في الميناء مباشرةً إلى تأخيرات في العمليات الأساسية، مثل تسوية الموقع وبناء أساسات الركائز، مما يتسبب في مشاكل متسلسلة كالتأخير في المشاريع، وتعطل العمالة، والتعويضات عن الإخلال بالعقد. علاوة على ذلك، فإن الوضع المتوتر بين الولايات المتحدة وإيران، مع تغير سياسات النقل الجوي باستمرار، يجعل من الصعب على شركات الخدمات اللوجستية وضع خطط نقل مستقرة. يصعب التنبؤ بشحنات المعدات ومواعيد وصولها، مما يزيد من عدم اليقين في الخدمات اللوجستية عبر الحدود.

يؤدي تراكم التكاليف المتعددة إلى زيادة تكلفة الخدمات اللوجستية للمعدات

أدت تقلبات الطاقة ومخاطر الشحن الناجمة عن الجمود بين الولايات المتحدة وإيران إلى زيادة شاملة في تكاليف الخدمات اللوجستية للمعدات الضخمة. فمن جهة، أدت النزاعات إلى ارتفاع مستمر في أسعار النفط العالمية، حيث أدى انخفاض مخزونات النفط الخام إلى تفاقم تقلبات أسعار الطاقة، مما تسبب في زيادة كبيرة في تكاليف الوقود للسفن العابرة للمحيطات. ومن جهة أخرى، تستهلك سفن الرفع الثقيل وسفن الدحرجة كميات كبيرة من الوقود، مما ينتج عنه زيادة مباشرة في تكاليف نقل المعدات. كما ارتفعت أقساط التأمين على الشحن عالي المخاطر في الشرق الأوسط بشكل كبير، وزادت معدلات مخاطر الحرب بشكل ملحوظ. وبالإضافة إلى تكلفة القوى العاملة وخسائر السفن الناجمة عن تغيير مسارات النقل، فإن النفقات الإضافية للنقل عبر الحدود... معدات كبيرة وقد ارتفعت تكلفة الرحلة الواحدة بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي التراكم المستمر للتكاليف المشتقة، مثل تكاليف صيانة الموانئ والتخزين المؤقت وتغييرات المسارات، في نهاية المطاف إلى زيادة كبيرة في التكلفة الإجمالية للخدمات اللوجستية عبر الحدود للمعدات، مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز، مما يقلل هامش الربح لمشاريع شركات البنية التحتية في الخارج.

يؤدي انكماش القدرة الاستيعابية للنقل إلى تفاقم عدم التوازن بين العرض والطلب على المعدات اللوجستية

يعتمد نقل المعدات الهندسية الضخمة اعتمادًا كبيرًا على قدرات النقل المتخصصة، وتُعدّ الموارد العالمية لسفن الرفع الثقيل وسفن الدحرجة الخاصة نادرة ومُركّزة. بعد التوتر بين الولايات المتحدة وإيران، شددت شركات الشحن بشكل ملحوظ تخصيص سعة السفن الخاصة لاعتبارات إدارة المخاطر، مع إعطاء الأولوية لنقل الطاقة والمواد الأساسية، وخفض حصص نقل المعدات الهندسية الضخمة. في الوقت نفسه، عدّلت بعض السفن مساراتها مؤقتًا وعلّقت قبول الطلبات، مما أدى إلى انكماش مستمر في إمدادات النقل الخاص عبر الحدود. يشهد سوق البنية التحتية العالمي حاليًا تعافيًا مطردًا، مع طلب قوي على النقل عبر الحدود لمعدات مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز. وقد تسبب التناقض بين انخفاض قدرة النقل واستقرار الطلب بشكل مباشر في اختلال التوازن بين العرض والطلب في مجال الخدمات اللوجستية، مما زاد من صعوبة حجز المعدات وأطال دورات الحجز. حتى أن بعض المشاريع الطارئة تواجه معضلة عدم وجود سفن متاحة للحجز، مما يُقيّد بشدة كفاءة تشغيل قطاع البنية التحتية عبر الحدود.

المواجهة طويلة الأمد تجبر على تغيير نمط النقل اللوجستي

تتوقع شبكة CNN أنه لا يوجد حاليًا حل فعال للأزمة بين الولايات المتحدة وإيران، وأن هذا الجمود سيستمر لفترة طويلة، مما يعني أن حالة الشحن في الشرق الأوسط، التي تتسم بالمخاطر العالية والتكاليف الباهظة وبطء التسليم، ستصبح هي السائدة. لم يعد نموذج الخدمات اللوجستية التقليدي العابر للحدود، الذي يعتمد على طرق الشحن الرئيسية في الشرق الأوسط، والذي يتميز بالتسليم في الوقت المحدد وبتكلفة منخفضة، قابلاً للتطبيق، ويتجه القطاع تدريجيًا نحو نموذج مستقر يعتمد على خيارات متعددة للمسارات، والتخزين المسبق، والنقل المتدرج. بدأت شركات الخدمات اللوجستية في تحسين خطط نقل المعدات الثقيلة، وتخطيط مسارات بديلة مسبقًا، وتأمين سعة نقل طويلة الأجل، وشراء تأمين كافٍ، وتجنب مخاطر تقلبات الأوضاع. أما شركات البنية التحتية، فتقوم تدريجيًا بتعديل خطط الشراء والإنشاء، وتخزين حفارات الدوران وآلات دق الركائز اللازمة للمشاريع الخارجية مسبقًا، والتحوط من مخاطر تأخير الخدمات اللوجستية من خلال التخزين المسبق، والتكيف مع المشهد اللوجستي العالمي الجديد في ظل الظروف المضطربة.