Tối ưu hóa quy trình điều hướng tại eo biển Hormuz và đảm bảo vận chuyển ổn định, thông suốt qua biên giới đối với thiết bị kỹ thuật quy mô lớn xuất khẩu ra nước ngoài.

Việc triển khai cơ chế điều hướng eo biển, chấm dứt những rủi ro cực lớn đối với việc vận chuyển thiết bị quy mô lớn.

Gần đây, Iran và Amanda đã đạt được sự đồng thuận về khuôn khổ hàng hải của eo biển Hormuz, cùng nhau thiết lập một hành lang hàng hải an toàn và độc quyền, thúc đẩy các hoạt động rà phá thủy lôi chung, làm rõ các quy tắc đi lại độc quyền cho tàu thương mại và cấm tàu quân sự tự ý đi qua, hoàn toàn đảo ngược tình trạng căng thẳng, bất ổn và tình trạng giao thông hỗn loạn trước đây tại eo biển. Là huyết mạch giao thông hàng hải ở Trung Đông, việc điều hướng tiêu chuẩn hóa eo biển Hormuz đã giúp tránh được những tình huống khẩn cấp cực đoan như đóng cửa toàn diện, gián đoạn tuyến đường và bắt giữ tàu. Đối với các thiết bị kỹ thuật lớn, chẳng hạn như giàn khoan quay và máy đóng cọc, có kích thước lớn, trọng tải nặng, thời gian vận chuyển dài và không thể giữ lại giữa chừng, cơ chế lưu thông ổn định của eo biển loại bỏ tối đa sự không chắc chắn trong vận chuyển xuyên biên giới, tạo ra một giới hạn an toàn cho thiết bị ra khơi và loại bỏ hoàn toàn những lo ngại cốt lõi của khách hàng về việc tạm dừng chuyến bay đột ngột và tắc nghẽn hàng hóa.

Tình hình đang được kiểm soát và ổn định, đảm bảo tính kịp thời và ổn định của hoạt động hậu cần thiết bị lớn.

Hiện nay, tình hình địa lý ở Trung Đông tiếp tục được cải thiện, cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Iraq dần chuyển sang đàm phán kinh tế và liên lạc ngoại giao, Hoa Kỳ đình chỉ các cuộc tấn công quân sự, rút lại các kế hoạch chiến tranh toàn diện, và nguy cơ xung đột quy mô lớn trong khu vực đã giảm đáng kể. Đồng thời, Hoa Kỳ chuẩn bị cho sự trở lại ngoại giao ở Trung Đông, phát đi những tín hiệu rõ ràng về sự ổn định, hàng hải và tránh xung đột, và môi trường hàng hải khu vực tiếp tục được cải thiện. Việc vận chuyển các thiết bị kỹ thuật lớn đòi hỏi rất cao về an toàn tuyến đường, tính kịp thời của hàng hải và sự ổn định của luồng lạch. Một khi tình hình biến động, rất dễ gây ra sự chậm trễ, chuyển hướng, giam giữ và các vấn đề khác. Hiện nay, tình hình eo biển đang trở nên ổn định, và các trở ngại hàng hải liên tục được giải quyết. Các tuyến đường biển của giàn khoan quayNhờ đó, máy đóng cọc và các thiết bị khác có thể được triển khai theo kế hoạch đã định, mà không cần thường xuyên điều chỉnh tuyến đường và đi đường vòng tạm thời, đảm bảo hiệu quả tiến độ giao hàng của logistics xuyên biên giới, nhờ vậy tiến độ thi công dự án của khách hàng nước ngoài không bị ảnh hưởng bởi những biến động về logistics.

Hệ thống vận chuyển đặc biệt được hình thành để đáp ứng nhu cầu vận chuyển các thiết bị chuyên dụng cỡ lớn.

Khung thỏa thuận hàng hải theo từng giai đoạn giữa Iran và Oman đã thiết lập một hệ thống luồng giao thông eo biển tiêu chuẩn và chuyên nghiệp, phân định các tuyến đường riêng biệt đến và đi từ Vịnh Ba Tư, đồng thời cung cấp các biện pháp hỗ trợ như rà phá thủy lôi chung và vận hành, bảo trì luồng giao thông bình thường hóa, góp phần cải thiện đáng kể sự an toàn và bình thường hóa luồng giao thông. Khác với hàng hóa thông thường, giàn khoan quay Máy xúc và máy đóng cọc là những thiết bị chuyên dụng siêu dài, siêu rộng và siêu nặng, có các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về độ sâu kênh, không gian giao thông, trật tự hàng hải và an toàn hàng hải. Hành lang vận tải an toàn hoàn toàn mới của eo biển Đài Loan được thiết kế đặc biệt để phù hợp với đặc điểm vận chuyển của các thiết bị lớn, tránh va chạm hàng hải, hạn chế luồng, kiểm soát tạm thời và các vấn đề khác do điều hướng không trật tự gây ra, giúp vận chuyển đường biển các thiết bị lớn trở nên có trật tự hơn, an toàn hơn và dễ kiểm soát hơn, đồng thời giảm đáng kể rủi ro vận hành và nguy cơ mất an toàn khi vận chuyển thiết bị chuyên dụng.

Liên tục tối ưu hóa chi phí hậu cần và nâng cao hiệu quả chi phí của hợp tác vận chuyển thiết bị.

Trước đây, khi tình hình ở eo biển Hormuz căng thẳng, thị trường thường gặp các vấn đề như chuyển hướng tuyến đường, thiếu không gian vận chuyển, cước phí vận chuyển tăng cao và chi phí bảo hiểm biến động, làm tăng đáng kể chi phí hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật lớn và tạo thêm áp lực hợp tác cho khách hàng nước ngoài. Với việc khôi phục toàn diện trật tự hàng hải của eo biển, việc thiết lập các luồng vận chuyển an toàn bình thường, giảm đáng kể các tuyến đường vòng, cải thiện đáng kể hiệu quả luân chuyển tàu, sự cân bằng dần giữa cung và cầu trên thị trường vận tải biển, và sự giảm ổn định của cước phí vận chuyển đường biển, phụ phí hậu cần và phí bảo hiểm hàng hóa. Chi phí hậu cần ổn định và thấp cùng với các luồng vận chuyển hiệu quả và thông suốt giúp kiểm soát tốt hơn chi phí tổng thể của các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, mang lại lợi ích hiệu quả cho khách hàng nước ngoài và cải thiện đáng kể hiệu quả chi phí cũng như khả năng cạnh tranh của hợp tác xuyên biên giới.

Cơ chế hợp tác lâu dài tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của logistics thiết bị.

Iran và Oman không chỉ thực hiện các biện pháp điều hướng tạm thời mà còn lên kế hoạch đàm phán và hoàn thiện kênh vận tải biển vĩnh viễn và phương án quản lý bình thường hóa eo biển trong vòng 30-60 ngày, nhằm xây dựng một hệ thống quản lý vận tải biển ổn định lâu dài tại eo biển. Đồng thời, nhận thức toàn cầu về Trung Quốc tiếp tục được nâng cao, chất lượng, công nghệ và dịch vụ của các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn của Trung Quốc được biết đến rộng rãi trên thế giới, và nhu cầu đối với thị trường cơ sở hạ tầng nước ngoài vẫn mạnh mẽ. Mô hình vận tải biển qua eo biển với đặc điểm ổn định ngắn hạn và điều hướng, cùng với hoạt động tiêu chuẩn dài hạn, kết hợp với chuỗi cung ứng thiết bị trong nước đã hoàn thiện và hệ thống logistics xuyên biên giới, tạo thành một sự đảm bảo kép, cung cấp hỗ trợ logistics ổn định, lâu dài và đáng tin cậy cho việc xuất khẩu liên tục các giàn khoan xoay, máy đóng cọc và các thiết bị khác sang thị trường Trung Đông và toàn cầu, giúp hợp tác lâu dài với khách hàng an toàn và chắc chắn hơn.