Hội nghị thượng đỉnh châu Âu đẩy mạnh nỗ lực tự chủ quốc phòng, tái cấu trúc quân sự hóa khu vực định hình lại bối cảnh hậu cần xuyên biên giới đối với thiết bị móng cọc cỡ lớn.

Hội nghị thượng đỉnh Cộng đồng Chính trị châu Âu lần thứ 8 tập trung vào xây dựng quốc phòng và an ninh khu vực. Trước những thay đổi trong bối cảnh an ninh do sự rút lui của Hoa Kỳ gây ra, nhiều quốc gia châu Âu đang đẩy nhanh quá trình tự chủ quốc phòng, nỗ lực hết sức để mở rộng năng lực sản xuất vũ khí, tăng cường khả năng di chuyển quân sự khu vực và thắt chặt kiểm soát thương mại liên quan đến an ninh. Xu hướng tái quân sự hóa toàn diện ở châu Âu trực tiếp làm thay đổi lịch trình vận chuyển khu vực, quy tắc thông quan cảng và phân bổ nguồn lực vận tải xuyên biên giới, và bầu không khí của các cuộc chơi an ninh địa chính trị ngày càng nóng lên. Là thiết bị móng cọc quá khổ quy mô lớn cốt lõi cho xây dựng cơ sở hạ tầng, giàn khoan quay và máy đóng cọc phụ thuộc vào các kênh vận tải nội địa châu Âu, các trung tâm cảng biển và hệ thống thông quan thương mại tiêu chuẩn hóa để vận chuyển xuyên biên giới. Sự mất cân bằng nguồn lực, điều chỉnh quy tắc và sự khác biệt về nhu cầu do việc nâng cấp quốc phòng của châu Âu gây ra có tác động toàn diện và sâu sắc đến hiệu quả vận chuyển hậu cần xuyên biên giới, chi phí hoạt động, quy trình thông quan và bố cục thị trường của các thiết bị kỹ thuật quy mô lớn.

Ưu tiên xây dựng quốc phòng ở châu Âu đã được nâng cao, và việc phân bổ các nguồn lực hậu cần quy mô lớn tiếp tục nghiêng về ngành công nghiệp quân sự.

Nhiều quốc gia châu Âu đã coi an ninh quốc phòng và xây dựng năng lực quân sự là nhiệm vụ trọng tâm, liên tục tăng cường đầu tư ngân sách quốc phòng, thúc đẩy mạnh mẽ việc mở rộng sản xuất quân sự và nâng cấp cơ sở hạ tầng vận tải quân sự, đồng thời từng bước chuyển hướng nguồn lực hậu cần khu vực sang vận chuyển và phân bổ trang thiết bị quân sự. EU đang tập trung vào việc xây dựng các hành lang vận tải quân sự xuyên biên giới, nâng cấp cơ sở hạ tầng đường sắt, cảng và vận tải đường bộ chuyên dụng, và ưu tiên vận chuyển nhanh chóng các trang thiết bị quân sự như xe tăng và vật tư quân sự qua biên giới. Việc vận chuyển các thiết bị cơ sở hạ tầng dân sự quá khổ như... giàn khoan quay Việc sử dụng máy đóng cọc tiếp tục gây áp lực lên năng lực vận chuyển xe tải hạng nặng, thiết bị nâng chuyên dụng và hạn ngạch vận chuyển đường sắt cần thiết. Năng lực vận chuyển sẵn có cho logistics quy mô lớn dân sự đã bị giảm, và khó khăn trong việc phân bổ vận chuyển đã tăng lên. Chu kỳ lập kế hoạch vận chuyển thiết bị đường bộ xuyên biên giới đã bị kéo dài, và hiệu quả kết nối vận chuyển tổng thể đã giảm đáng kể. Các công ty logistics có năng lực hạn chế trong vận chuyển quy mô lớn dân sự và chỉ có thể thụ động điều chỉnh kế hoạch vận chuyển, gián tiếp đẩy chi phí cơ bản của việc điều phối thiết bị xuyên biên giới lên cao.

Nâng cấp quy trình kiểm tra an ninh thông quan xuyên biên giới, kéo dài đáng kể chu kỳ giải phóng hàng hóa cho thiết bị móng cọc.

Để tăng cường kiểm soát an ninh hỗ trợ độc lập cho quốc phòng, châu Âu đã đồng thời thắt chặt các tiêu chuẩn xác minh an ninh hàng hóa xuyên biên giới, rà soát truy xuất nguồn gốc thiết bị công nghiệp và giám sát tuân thủ thương mại xuyên biên giới. Dựa trên hệ thống quản lý tuân thủ di động quân sự, ngưỡng kiểm tra thông quan đối với tất cả các loại vật liệu công nghiệp đã được nâng cao. giàn khoan quay Máy đóng cọc và máy xúc lật được trang bị hệ thống điều khiển điện tử chính xác và các bộ phận then chốt thủy lực, thuộc thiết bị điều khiển công nghiệp trọng yếu và nằm trong phạm vi kiểm tra an toàn nghiêm ngặt. Mức độ kiểm tra thông tin khai báo hải quan đã tăng lên, tần suất kiểm tra khi mở kiện hàng tại chỗ đã tăng đáng kể, và các quy trình tuân thủ bổ sung như xác minh mục đích sử dụng thiết bị và truy xuất nguồn gốc sử dụng tại cảng đã được thêm vào. Quá trình tháo dỡ và kiểm tra thiết bị lớn rất phức tạp, và thời gian lưu giữ tại các cảng và cửa khẩu biên giới kéo dài đáng kể. Chi phí hậu cần ẩn như phí lưu giữ, phí lưu kho và phí bốc dỡ thứ cấp tiếp tục tăng, và các điểm giao hàng xuyên biên giới của thiết bị buộc phải bị trì hoãn. Tiến độ xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng móng cọc ở nước ngoài bị ảnh hưởng trực tiếp.

Sự khác biệt về mô hình nhu cầu cơ sở hạ tầng khu vực, điều chỉnh sâu rộng cơ cấu khối lượng thương mại quốc tế của thiết bị kỹ thuật.

Các nước châu Âu đã tập trung nguồn lực tài chính để tăng chi tiêu quốc phòng, dẫn đến việc liên tục cắt giảm ngân sách cho các dự án cơ sở hạ tầng dân sự như cơ sở hạ tầng sinh kế, giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng đô thị, và móng cọc cho các tuabin gió. Các dự án cơ sở hạ tầng không thiết yếu đã tạm thời bị đình chỉ thi công, và quy mô đầu tư của các dự án hiện có đã bị giảm. Sự thu hẹp đầu tư vào cơ sở hạ tầng khu vực đã trực tiếp dẫn đến sự giảm nhu cầu nhập khẩu máy móc hoàn chỉnh. giàn khoan quay và máy đóng cọc. Kế hoạch đấu thầu mua sắm cho khách hàng nước ngoài đã bị hoãn lại, và ưu tiên được dành cho việc hồi sinh vòng quay và sử dụng các thiết bị cũ hiện có. Tốc độ tăng trưởng đơn đặt hàng xuất nhập khẩu mới đối với thiết bị đóng cọc cỡ lớn đã chậm lại. Đồng thời, các quốc gia châu Âu gần khu vực xung đột, có tính đến nhu cầu về cơ sở hạ tầng biên giới và xây dựng công trình hỗ trợ quân sự, đã nhắm mục tiêu mua sắm thiết bị đóng cọc, dẫn đến nhu cầu thị trường phân cực. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics máy móc xây dựng buộc phải điều chỉnh bố cục thị trường, thu hẹp quy mô vận chuyển của các thị trường dân sự truyền thống ở châu Âu, chuyển sang bố cục năng lực vận chuyển theo khu vực ổn định và cơ sở hạ tầng, đồng thời liên tục tối ưu hóa và tái cấu trúc cơ cấu khối lượng hàng hóa logistics cỡ lớn.

Việc cải tạo cơ sở hạ tầng giao thông quân sự đã dẫn đến sự suy giảm khả năng thích ứng của vận tải hậu cần dân sự quy mô lớn.

Trong quá trình thúc đẩy tự chủ quốc phòng ở châu Âu, trọng tâm là nâng cấp và cải tạo cơ sở hạ tầng giao thông xuyên biên giới như cảng biển, đường sắt và đường cao tốc. Hướng cải tạo cốt lõi phù hợp với tiêu chuẩn vận chuyển thiết bị quân sự, và khả năng chịu tải của đường bộ, giới hạn chiều cao cầu và các cơ sở nâng hạ tại cảng được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu vận chuyển vật tư quân sự. Khả năng thích ứng của việc vận chuyển thiết bị dân sự quá khổ ngày càng suy yếu. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc đã vượt quá giới hạn về kích thước và trọng lượng, và việc vận chuyển đòi hỏi điều kiện đường sá nghiêm ngặt và hỗ trợ nâng hạ tại cảng. Kênh chuyên dụng vận chuyển hàng hóa dân sự cỡ lớn ban đầu đã dần được chuyển đổi thành hành lang vận tải quân sự, và ngưỡng phê duyệt đối với thiết bị dân sự quá khổ đã được nâng cao, với các tuyến đường tiếp cận bị hạn chế. Một phần các tuyến đường vận chuyển thuận tiện truyền thống đã bị đóng cửa và điều chỉnh, và thiết bị lớn chỉ có thể được vận chuyển qua các tuyến đường xa xôi để vận chuyển xuyên biên giới. Quãng đường vận chuyển tăng lên, tổn thất đường sá tăng lên, và hiệu quả vận chuyển tiếp tục giảm. Nguy cơ va chạm và hư hỏng do ẩm ướt trong quá trình vận chuyển thiết bị cũng tăng lên đồng thời.

Tình hình bất ổn địa chính trị gia tăng, chi phí hậu cần biến động, và áp lực kiểm soát rủi ro doanh nghiệp ngày càng cao.

Sự gia tăng độc lập quốc phòng của châu Âu, sự leo thang căng thẳng quân sự trong khu vực, sự biến động liên tục của giá năng lượng toàn cầu, cước vận chuyển và phí dịch vụ vận tải xuyên biên giới, cùng với chi phí vận hành thủ công và kiểm tra tuân thủ ngày càng tăng ở châu Âu, đã dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ chi phí hậu cần tổng thể cho thiết bị móng cọc quy mô lớn. Các doanh nghiệp logistics quy mô lớn cần đầu tư thêm chi phí đặc biệt vào quản lý tuân thủ, bảo vệ vận chuyển, lập kế hoạch tuyến đường, v.v. để đối phó với các quy định thông quan mới và điều chỉnh tuyến đường vận chuyển ở châu Âu, và biên lợi nhuận của họ tiếp tục bị thu hẹp. Đồng thời, sự bất ổn của tình hình địa chính trị khu vực đã khiến các doanh nghiệp khó ký kết các hợp đồng logistics dài hạn và tính toán chi phí hơn. Thị trường có thái độ chờ đợi và quan sát mạnh mẽ, và họ không dám mở rộng năng lực vận chuyển và quy mô thị trường một cách mù quáng. Kết quả là, áp lực kiểm soát rủi ro hoạt động tổng thể của logistics thương mại quốc tế đối với máy móc xây dựng tiếp tục gia tăng.

Tối ưu hóa chiến lược hoạt động hậu cần của ngành, đa dạng hóa phương thức vận tải đa phương thức để giảm thiểu rủi ro tuân thủ quy định khu vực.

Trước nhiều áp lực do việc nâng cấp quốc phòng châu Âu gây ra, như giảm năng lực vận chuyển, thủ tục hải quan nghiêm ngặt hơn và các tuyến đường bị hạn chế, ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng và ngành logistics quy mô lớn đã chủ động điều chỉnh bố cục hoạt động và thực hiện nhiều biện pháp để phòng ngừa các tác động bất lợi khác nhau. Giảm sự phụ thuộc của ngành vào vận tải đường bộ đường dài nội địa châu Âu, tối ưu hóa kế hoạch vận tải đa phương thức bằng đường biển và đường sắt xuyên biên giới, tránh sự kiểm soát của quân đội và các đoạn đường nghiêm ngặt, đồng thời đảm bảo vận chuyển và giao hàng ổn định cho giàn khoan xoay và thiết bị đóng cọc. Trong vận chuyển thực tế, việc thực hiện phân tách và vận chuyển thiết bị theo mô-đun giúp giảm áp lực về giá trị vé đơn và kiểm soát vận chuyển vượt quá giới hạn, đồng thời đơn giản hóa quy trình xác minh thông quan. Các doanh nghiệp nên chốt trước lịch trình vận chuyển dài hạn và nguồn lực năng lực, cải thiện hệ thống khai báo tuân thủ chuỗi cung ứng và theo dõi hành trình vận chuyển, tăng cường bảo vệ và gia cố đặc biệt cho thiết bị, và xây dựng một tuyến phòng thủ vững chắc cho hoạt động logistics xuyên biên giới của thiết bị nền móng cọc quy mô lớn thông qua hoạt động được tinh chỉnh và bố cục đa dạng.