Cục Dự trữ Liên bang duy trì chính sách lãi suất cao liên tục, tạo áp lực kép lên cả chi phí vận chuyển xuyên biên giới và nhu cầu thị trường đối với thiết bị kỹ thuật quy mô lớn trên toàn thế giới.

Cục Dự trữ Liên bang (Fed) một lần nữa tuyên bố sẽ duy trì phạm vi mục tiêu của lãi suất quỹ liên bang không đổi, đạt được ba lần liên tiếp lãi suất không đổi trong năm nay. Môi trường tiền tệ và tài chính toàn cầu tiếp tục thắt chặt, cùng với áp lực lạm phát cao và sự bất ổn kinh tế do tình hình địa chính trị ở Trung Đông gây ra, tốc độ phục hồi của thị trường thương mại và vận tải biển toàn cầu đã chậm lại đáng kể. Hiện tại, cốt lõi của chính sách tiền tệ của Fed duy trì thái độ chờ đợi và thận trọng, không cắt giảm lãi suất để kích thích nền kinh tế cũng không tiếp tục tăng lãi suất để kiềm chế lạm phát. Việc duy trì lãi suất cao trong thời gian dài đã trở thành trạng thái bình thường mới. Các thiết bị kỹ thuật móng cọc cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc có khối lượng giao dịch thương mại quốc tế lớn, chu kỳ thanh toán dài và chuỗi logistics xuyên biên giới phức tạp, khiến chúng rất nhạy cảm với môi trường tài chính toàn cầu, biến động tỷ giá hối đoái và thay đổi chi phí vận chuyển. Phản ứng chuỗi tài chính, thương mại và vận tải biển do sự ổn định lãi suất của Fed gây ra ảnh hưởng trực tiếp đến việc ký kết các đơn đặt hàng thương mại quốc tế đối với thiết bị móng cọc cỡ lớn, thanh toán vốn, giá cước vận tải biển và nhịp độ giao hàng ở nước ngoài. Ngành logistics xuyên biên giới đối với thiết bị kỹ thuật cỡ lớn đã bước vào giai đoạn ổn định với áp lực về chi phí và nhu cầu yếu.

Môi trường lãi suất cao toàn cầu ngày càng ổn định, gây áp lực gia tăng lên nguồn tài trợ thương mại quốc tế và vòng quay vốn của máy móc xây dựng.

Cục Dự trữ Liên bang tiếp tục duy trì lãi suất cao mà không nới lỏng, chi phí tài chính toàn cầu vẫn ở mức cao trong thời gian dài, nguồn vốn tín dụng xuyên biên giới khan hiếm, và chi phí lãi suất cho vay và mượn vẫn ở mức cao. Thương mại quốc tế trong lĩnh vực xây dựng móng cọc quy mô lớn gặp khó khăn. thiết bị Đặc điểm của loại hình này là giá trị đơn vị cao, số lượng đặt hàng lớn và chu kỳ thanh toán trả góp dài. Cho dù đó là vốn dự trữ của các doanh nghiệp sản xuất thiết bị trong nước hay tín dụng nhập khẩu của khách hàng mua sắm ở nước ngoài, họ đều phụ thuộc rất nhiều vào sự hỗ trợ tài chính xuyên biên giới chi phí thấp. Trong môi trường lãi suất cao, chi phí vay vốn của doanh nghiệp để mở rộng sản xuất và dự trữ hàng hóa đã tăng lên, và khả năng tiêu dùng tín dụng cũng như ý chí đầu tư của khách hàng mua sắm cơ sở hạ tầng ở nước ngoài đã giảm xuống, dẫn đến việc đầu tư vốn thận trọng hơn. Nhiều dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài đã bị hoãn lại do chi phí tài chính cao, và kế hoạch đấu thầu mua sắm giàn khoan xoay và máy đóng cọc cũng bị trì hoãn. Tốc độ chấp nhận đơn đặt hàng và rút vốn của các doanh nghiệp thương mại nước ngoài đã chậm lại, và hiệu quả vòng quay vốn tổng thể đã giảm, gián tiếp kéo theo sự sụt giảm nguồn cung ổn định dài hạn của các mặt hàng logistics quy mô lớn.

Lạm phát cao kết hợp với bất ổn địa chính trị khiến giá nhiên liệu vận chuyển hàng hóa lớn và cước phí vận tải nói chung vẫn ổn định.

Tuyên bố của Cục Dự trữ Liên bang đã nêu rõ rằng mức lạm phát cao hiện nay chủ yếu là do giá năng lượng toàn cầu liên tục tăng, kết hợp với sự bất ổn trong vận chuyển hàng hóa do tình hình hỗn loạn ở Trung Đông và sự biến động dài hạn của giá dầu thô. Việc vận chuyển xuyên biên giới các giàn khoan quay và máy đóng cọc phụ thuộc vào các tàu lớn chuyên dụng như tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm. Các loại tàu này có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn, và chi phí nhiên liệu chiếm tỷ lệ rất cao trong tổng chi phí vận chuyển. Ngay cả những biến động nhỏ về giá dầu cũng có thể trực tiếp đẩy chi phí vận chuyển lên cao. Việc duy trì lãi suất không đổi của Cục Dự trữ Liên bang khó có thể nhanh chóng kiềm chế lạm phát nhập khẩu, giá năng lượng khó giảm, các công ty vận tải biển có phụ phí nhiên liệu và chi phí vận hành tuyến đường cao, và giá cước vận tải biển cơ bản cho thiết bị lớn Khó có thể giảm giá. Mặc dù giá cước vận chuyển hàng tạp hóa thông thường trên thị trường biến động và điều chỉnh, giá cước vận chuyển chuyên dụng cho thiết bị móng cọc quá khổ vẫn ổn định, và khả năng giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu bị hạn chế, dẫn đến biên lợi nhuận liên tục bị thu hẹp.

Quá trình phục hồi kinh tế toàn cầu còn yếu, và nhìn chung nhu cầu mua sắm thiết bị cơ sở hạ tầng ở nước ngoài có xu hướng thận trọng.

Chính sách tiền tệ thận trọng của Cục Dự trữ Liên bang phản ánh tốc độ mở rộng hoạt động kinh tế toàn cầu chậm chạp, hoạt động yếu kém của thị trường việc làm và thiếu động lực phục hồi kinh tế tổng thể trên toàn thế giới. Hầu hết các quốc gia đang chịu áp lực kép của lãi suất cao và lạm phát, với thu và chi ngân sách eo hẹp, ngân sách đầu tư cơ sở hạ tầng giảm sút và việc phê duyệt chậm hơn đối với các dự án cầu giao thông mới, cải tạo đô thị, móng cọc cho điện gió và các dự án kỹ thuật khác. Các nhà thầu kỹ thuật nước ngoài đang đối mặt với sự bất ổn kinh tế, và các quyết định đầu tư của họ có xu hướng thận trọng. Họ ưu tiên sử dụng các nguồn lực hiện có. thiết bị cũ và giảm quy mô nhập khẩu máy móc hoàn chỉnh mới cho giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Tốc độ tăng trưởng đơn đặt hàng mới cho thiết bị nền móng cọc quy mô lớn trong thương mại quốc tế đã chậm lại, tỷ lệ thiết bị cũ lưu thông tăng lên, và tốc độ tăng trưởng khối lượng vận chuyển xuyên biên giới của các máy móc hậu cần lớn yếu. Các công ty hậu cần buộc phải giảm tốc độ và điều chỉnh tốc độ mở rộng thị trường và bố trí năng lực của mình.

Biến động tỷ giá hối đoái diễn ra theo cả hai chiều, khiến việc tính toán báo giá thiết bị xuất nhập khẩu và chi phí hậu cần trở nên khó khăn hơn.

Cục Dự trữ Liên bang duy trì lãi suất cao không đổi, tỷ giá hối đoái đô la Mỹ vẫn tương đối mạnh và biến động, tỷ giá hối đoái toàn cầu dao động, và rủi ro tỷ giá trong thương mại xuyên biên giới ngày càng gia tăng. Các hợp đồng thương mại quốc tế, thanh toán và phí vận chuyển cho giàn khoan xoay và máy đóng cọc chủ yếu được tính bằng đô la Mỹ. Với sự biến động thường xuyên của tỷ giá hối đoái, việc báo giá và định giá thương mại quốc tế của doanh nghiệp trở nên khó khăn hơn, và độ chính xác của việc hạch toán chi phí đơn hàng dài hạn giảm đi. Các công ty logistics ký kết hợp đồng vận tải đường biển dài hạn không chỉ cần dự đoán giá cước vận chuyển trong tương lai mà còn phải phòng ngừa rủi ro biến động tỷ giá. Sự kết hợp của hai yếu tố không chắc chắn này làm tăng đáng kể khó khăn trong việc kiểm soát chi phí. Một số doanh nghiệp áp dụng mô hình đàm phán đơn lẻ ngắn hạn để rút ngắn thời gian ký kết nhằm tránh rủi ro, dẫn đến giảm tính ổn định của vận chuyển logistics quy mô lớn và khó khăn trong việc thực hiện các kế hoạch hợp tác dài hạn.

Thị trường vận tải biển hiện đang mang tâm lý chờ đợi và quan sát mạnh mẽ, và việc phân bổ năng lực vận chuyển của các tàu lớn có xu hướng ổn định và thận trọng.

Bị ảnh hưởng bởi thái độ chờ đợi và quan sát của Cục Dự trữ Liên bang đối với chính sách tiền tệ và sự bất ổn kinh tế toàn cầu, thị trường vận tải biển quốc tế nhìn chung đang có tâm lý chờ đợi và quan sát mạnh mẽ, và các công ty vận tải biển duy trì thái độ thận trọng đối với việc triển khai năng lực mới và bố trí mở rộng tuyến đường. Chu kỳ đóng mới các tàu chuyên dụng cỡ lớn dài và chi phí vận hành cao. Các công ty vận tải biển sẽ không tăng năng lực một cách mù quáng, và nguồn cung tổng thể về năng lực vận tải tàu lớn sẽ vẫn ổn định, không có sự dư thừa đáng kể. Trong bối cảnh tăng trưởng yếu về khối lượng xuất nhập khẩu thiết bị móng cọc, cung và cầu về năng lực vận chuyển logistics cỡ lớn về cơ bản cân bằng, và giá cước vận chuyển không có cơ sở để tăng hoặc giảm đáng kể, duy trì xu hướng ổn định và tăng trưởng chung. Các công ty logistics đang tập trung hơn vào việc phân bổ hợp lý năng lực vận chuyển hiện có, tối ưu hóa hiệu quả hoạt động tuyến đường và không còn cạnh tranh mù quáng ở mức giá thấp. Hoạt động của ngành đang trở lại nhịp độ phát triển ổn định và hợp lý.

Chuyển đổi hoạt động tinh chỉnh ngành, ổn định chi phí và kiểm soát rủi ro đã trở thành định hướng cốt lõi của logistics quy mô lớn.

Trước tình hình lãi suất cao được Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) bình thường hóa, lạm phát cao và nhu cầu yếu ở nhiều môi trường thị trường, ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng và ngành logistics quy mô lớn đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang hoạt động tinh gọn hơn. Các doanh nghiệp không còn chỉ theo đuổi việc mở rộng khối lượng và quy mô hàng hóa, mà tập trung vào các mục tiêu cốt lõi là ổn định chi phí, kiểm soát rủi ro và đảm bảo hiệu quả hoạt động. Bằng cách cố định lịch trình vận chuyển dài hạn, tối ưu hóa kế hoạch vận tải đa phương thức, mô đun hóa thiết bị vận chuyển và tinh gọn kế toán chi phí, họ giảm thiểu rủi ro từ nhiều biến động về lãi suất, tỷ giá hối đoái và giá cước vận chuyển. Dựa vào các kênh hợp tác logistics ổn định, chúng tôi đảm bảo giao hàng đúng thời hạn và an toàn vận chuyển giàn khoan xoay và máy đóng cọc xuyên biên giới. Trong môi trường tài chính vĩ mô phức tạp, chúng tôi hỗ trợ sự phát triển ổn định của ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng bằng các hoạt động logistics ổn định, đạt được sự cân bằng hai chiều giữa rủi ro có thể kiểm soát và hoạt động ổn định.