| Motor | Cummins QSL9 |
| Potencia del motor | 299 kW |
| Velocidad del motor | 1900 rpm |
| Diámetro máximo del pilote | 2400 mm |
| Profundidad máxima del pilote | 48 metros |
| Par motor del cabezal | 300 kN·m |
| Velocidad del cabezal de potencia | 8~30 rpm |
| Fuerza de elevación del cabrestante principal | 300 kN |
| Sistema de presurización Fuerza de presurización | 250 kN |
| Fuerza de tracción del sistema de presurización | 250 kN |
| Velocidad máxima del cabrestante principal | 65 m/min |
Descripción detallada
Gracias a la ampliación del chasis específico, la máquina en su conjunto tiene el peso suficiente y un centro de gravedad más bajo, permite la instalación de contrapesos externos y no se vuelca fácilmente durante operaciones terrestres complejas, con una excelente capacidad antivuelco.
La relación entre la presión y la fuerza de tracción es equilibrada, y la reserva de par del cabezal motor es suficiente. Tanto las capas de suelo blando como las duras, así como las capas de roca moderadamente meteorizada, pueden formar agujeros de manera eficiente, lo que amplía la adaptabilidad de la construcción de cimentaciones sobre pilotes.
El cabezal de potencia está equipado con tres juegos de guías deslizantes largas y resistentes al desgaste, y un mecanismo de doble amortiguación, lo que garantiza una pequeña desviación en la perforación y una calidad de pilotes estable, cumpliendo con los requisitos de los estándares más exigentes para la construcción de edificios, así como para la cimentación de puentes y carreteras.
Múltiples bombas en serie y en paralelo para el suministro de combustible + válvula principal optimizada, distribución de energía según la demanda, menor consumo de combustible en vacío, mayor eficiencia de combustible para la construcción continua a largo plazo y menores costos operativos.
La máquina en su conjunto presenta una estructura compacta, un radio de giro reducido y una transición flexible en obras de construcción estrechas y fosos de cimentación, sin necesidad de grandes espacios de trabajo.
Los componentes estructurales están fabricados en acero de alta resistencia, y el cabrestante y el tambor extendido prolongan la vida útil del cable de acero. Los sistemas eléctricos e hidráulicos están altamente integrados, lo que se traduce en una baja tasa de fallos y una gran estabilidad a largo plazo.
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