Los precios del petróleo crudo se desploman mientras que el oro y la plata se disparan; la ventana de tregua transforma el panorama del transporte marítimo y la logística para equipos de gran escala.

Estados Unidos, Israel e Irán han llegado a un consenso para suspender las acciones militares e iniciar negociaciones de dos semanas, lo que ha provocado fuertes fluctuaciones en el mercado internacional de materias primas. Los precios del petróleo estadounidense cayeron más de 181 TP3T, los del petróleo Brent más de 51 TP3T, mientras que los precios de los futuros de oro y plata de la Bolsa Mercantil de Nueva York subieron 3,371 TP3T y 5,981 TP3T respectivamente durante la jornada. Esta anomalía del mercado tiene un impacto directo en la industria naviera mundial, especialmente en el transporte transfronterizo y la logística de grandes equipos de ingeniería, como plataformas de perforación rotatoria y martinete. No solo genera ahorros a corto plazo, sino que también plantea riesgos potenciales, lo que obliga a la industria a ajustar sus estrategias operativas durante este periodo.

La fuerte caída de los precios del petróleo ha reducido la carga y los costos de envío de equipos grandes han disminuido significativamente.

El costo del combustible es el gasto principal de la logística de envío de equipos a gran escala, representando entre 45% y 55% del costo total del transporte marítimo. La fuerte caída de los precios del petróleo ha traído dividendos de costos directos al transporte de equipos como plataformas de perforación rotatorias. Anteriormente, la escalada del conflicto en Medio Oriente provocó un aumento en los precios del petróleo, lo que hizo que las compañías navieras aumentaran significativamente los recargos por combustible. Junto con la prima de riesgo de la zona de guerra, el costo de envío de plataformas de perforación rotatoria En las rutas de Asia, Europa y Oriente Medio, el tráfico aumentó entre 201 y 301 toneladas métricas en comparación con lo habitual. Con la caída de más de 181 toneladas métricas en los precios del petróleo estadounidense, los precios del combustible marítimo también se redujeron drásticamente y los recargos por combustible disminuyeron rápidamente. El costo de transportar una sola plataforma de perforación rotatoria de gran tamaño a través del océano puede reducirse entre miles y decenas de miles de dólares. Para las empresas de maquinaria de construcción que dependen de las exportaciones por vía marítima, la presión sobre los costos se ha aliviado significativamente y la competitividad de las cotizaciones de exportación ha mejorado aún más, compensando eficazmente la reducción de márgenes causada por los altos precios del petróleo.

Mitigación de riesgos en las rutas, mejora dual de la eficiencia y la seguridad del transporte.

El logro del acuerdo de alto el fuego ha aliviado por completo los riesgos para el transporte marítimo en las aguas de Oriente Medio. Las rutas marítimas previamente afectadas han reanudado gradualmente la normalidad, eliminando los obstáculos para el transporte de equipos de gran tamaño, como las plataformas de perforación rotatoria. Durante el conflicto, aumentaron los riesgos en vías navegables clave como el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz, y entidades aseguradoras como Lloyd's catalogaron las aguas pertinentes como zonas de alto riesgo. Las primas de los seguros de guerra se dispararon, lo que obligó a las aseguradoras convencionales a recurrir a medidas más drásticas. envío Las compañías navieras suspendieron sus rutas habituales y desviaron sus envíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que provocó un aumento de 10 a 15 días en el tiempo de viaje marítimo de las plataformas de perforación rotatoria y una extensión significativa de los ciclos de transporte. Ahora que se ha abierto la ventana de alto el fuego, el riesgo de tránsito por vía marítima ha disminuido considerablemente. Las compañías navieras están reanudando gradualmente las rutas habituales, como el Canal de Suez, y la eficiencia del transporte ha vuelto a la normalidad. Al mismo tiempo, la tasa de riesgo de guerra ha disminuido rápidamente, reduciendo eficazmente el costo del riesgo y la pérdida de tiempo en el transporte de equipos, y asegurando que las plataformas de perforación rotatoria lleguen a tiempo a los sitios de construcción en el extranjero.

El impacto indirecto del aumento de los precios del oro y la plata, y el ajuste de los costos de los seguros para equipos de alto valor.

El rápido aumento de los precios internacionales del oro y la plata no afecta directamente al coste principal del transporte de equipos grandes, pero afecta indirectamente al precio de los seguros. equipos de alto valorEl valor unitario de las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes suele ser de millones de yuanes, lo que las convierte en bienes especiales de alto valor. Su seguro de transporte cubre el seguro de carga, el seguro de guerra, etc., y el precio de la prima está relacionado en cierta medida con el precio de los metales preciosos. Con el aumento significativo de los precios del oro y la plata, los criterios de evaluación de seguros para bienes de alto valor se han ajustado ligeramente. Algunas compañías de seguros han aumentado moderadamente las tarifas de seguro de transporte para equipos como las plataformas de perforación rotatoria, pero el aumento es limitado y, junto con la tendencia favorable de la baja de las tarifas de seguro de guerra, el costo total del seguro aún se encuentra dentro de un rango controlable, lo que no ha ejercido una presión significativa sobre el transporte de equipos.

El mercado logístico se está recuperando y la actividad de exportación de equipos y transporte transfronterizo está aumentando.

La ventaja en costos derivada de la caída de los precios del petróleo y la garantía de puntualidad que ofrece la reanudación de las rutas marítimas impulsan la recuperación del mercado de logística de equipos a gran escala, activando la demanda de exportaciones de equipos y el transporte transfronterizo. Anteriormente, los altos precios del petróleo y el bloqueo de las rutas marítimas provocaron la suspensión de la adquisición de equipos como plataformas de perforación rotatoria y martinete para algunos proyectos de infraestructura en el extranjero, y obstaculizaron la entrega de pedidos de exportación para las empresas nacionales. Actualmente, el entorno logístico ha mejorado significativamente y la disposición de compra de los clientes extranjeros ha aumentado. Se espera que el volumen de pedidos de exportación de las empresas nacionales de maquinaria de construcción se recupere a corto plazo. Al mismo tiempo, las empresas multinacionales de ingeniería pueden asignar de forma flexible los recursos globales de equipos y transportar plataformas de perforación rotatoria inactivas desde el sudeste asiático y Europa a regiones con alta demanda, como Oriente Medio, mejorando la utilización de los equipos y contribuyendo al avance constante de los proyectos de infraestructura globales.

Las preocupaciones ocultas durante el período de ventana no se han eliminado, y la industria necesita hacer un buen trabajo en la respuesta al riesgo.

Cabe aclarar que este alto el fuego es solo un período de dos semanas, y tanto la fuerte caída de los precios del petróleo como la mejora del entorno logístico se desarrollan de forma gradual. El sector debe mantenerse alerta ante los riesgos potenciales. Si el conflicto se recrudece tras el fin del alto el fuego, los precios del petróleo podrían recuperarse rápidamente y los costes de envío volverían a niveles elevados. Asimismo, el continuo aumento de los precios del oro y la plata podría incrementar aún más los costes de los seguros de equipos de alto valor, sumado a la incertidumbre de la situación geopolítica, lo que dificulta el transporte de equipos. Las empresas de logística y los exportadores de maquinaria de ingeniería deben aprovechar este período para optimizar sus planes de transporte, asegurar combustible y espacio en cabina a bajo precio, mejorar sus planes de gestión de riesgos, planificar rutas de transporte a largo plazo y presupuestos de costes razonables, equilibrar los beneficios a corto plazo con la estabilidad de la cadena de suministro a largo plazo y garantizar el buen funcionamiento del transporte transfronterizo de equipos de gran tamaño, como las plataformas de perforación rotatoria.