تواجه الخدمات اللوجستية العالمية لمعدات الأساسات الكبيرة تحديات جسيمة بسبب انسداد المجاري المائية وارتفاع درجات الحرارة ونقص الوقود

أصدرت عدة مؤسسات دولية ذات سلطة تحذيراً مشتركاً مفاده أن استمرار عرقلة الملاحة في مضيق هرمز، والتأثير المزدوج لارتفاع درجات الحرارة الشديد في نصف الكرة الشمالي، قد يُنذر بأزمة نقص وقود واسعة النطاق هذا الصيف. وقد أدى النضوب السريع لمخزونات النفط العالمية، والتوسع المستمر في فجوات إمدادات الطاقة، إلى جانب ذروة استهلاك الطاقة في الصيف، إلى ضغوط على وقود الشحن، وعمليات الموانئ، والنقل البري. ويعتمد نقل معدات الأساسات الضخمة، مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز، اعتماداً كبيراً على استقرار إمدادات الوقود وانسيابية حركة الملاحة. وقد كان للتأثير المزدوج للطاقة والمناخ أثرٌ بالغٌ وعميقٌ على تكاليف الخدمات اللوجستية العابرة للحدود، وكفاءة النقل، وسلامة الملاحة، واستقرار عمليات التسليم.

تتسع فجوة الطاقة باستمرار، وقد ارتفعت تكلفة الوقود للخدمات اللوجستية واسعة النطاق بشكل ملحوظ.

يُعدّ مضيق هرمز مسؤولاً عن نقل أكثر من 201 تريليون طن من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال عالمياً. ونظراً لاضطرابات الشحن، يشهد السوق نقصاً يومياً في الإمدادات يصل إلى عشرات الملايين من البراميل، وهو نقص لا يمكن تعويضه بالقدرة الحالية لاستبدال خطوط الأنابيب. ونتيجةً لذلك، تتسارع وتيرة انخفاض مخزونات الوقود العالمية. وقد أدّت درجات الحرارة المرتفعة في فصل الصيف إلى ذروة توليد الكهرباء واستهلاك الطاقة الصناعية، مما زاد من تفاقم عدم التوازن بين العرض والطلب على الوقود، وتسبب في استمرار ارتفاع أسعار وقود السفن الدولية. وتُعتبر منصات الحفر الدورانية وآلات دقّ الركائز معدات ثقيلة الوزن وكبيرة الحجم لا يمكن تفكيكها كوحدة واحدة. ولا يمكن نقلها إلا بواسطة سفن الرفع الثقيل عالية الاستهلاك للوقود والسفن شبه الغاطسة، وتمثل تكاليف الوقود نسبة كبيرة جداً من إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية. ويؤدي ارتفاع أسعار الوقود بشكل مباشر إلى زيادة تكاليف الشحن الأساسية للنقل البحري، إلى جانب الزيادة العامة في رسوم الوقود الإضافية ورسوم التشغيل في درجات الحرارة العالية. شحن الشركات، مما أدى إلى زيادة كبيرة في تكاليف الخدمات اللوجستية عبر الحدود لمعدات واحدة، مما أدى إلى تقليص هوامش الربح باستمرار في صناعة تجارة الآلات والمعدات الخارجية والخدمات اللوجستية.

أدى تطبيع مخاطر الممرات المائية والتحويلات إلى زيادة كبيرة في دورات تسليم المعدات

نتيجةً للوضع في الشرق الأوسط، تراجعت سلامة الملاحة في مضيق هرمز بشكل حاد، ما دفع معظم السفن الكبيرة المتخصصة إلى اختيار مسارات بديلة، كالدوران حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، الأمر الذي أدى إلى زيادة ملحوظة في المسافة المقطوعة. كما امتدت مدة النقل السلسة أصلاً بين آسيا وأوروبا وعبر المحيط الهندي بشكل كبير، بالإضافة إلى ارتفاع درجات الحرارة صيفاً، ما استدعى فرض قيود على سرعة السفن وفرض حالة تأهب لضمان سلامة الملاحة، الأمر الذي تسبب في مزيد من التأخير في الجدول الزمني العام للإبحار. منصات الحفر الدورانية تُستخدم آلات دق الركائز بشكل شائع في مشاريع البنية التحتية الرئيسية ومشاريع الأساسات الركائزية في الخارج. وتتميز هذه المشاريع بجداول زمنية صارمة للغاية، وقد تؤدي التأخيرات اللوجستية بسهولة إلى تأخر وصول المعدات وتوقف أعمال البناء، مما يؤدي إلى تجاوزات في الجدول الزمني وتكاليف المشروع، الأمر الذي يُشكل خطراً على سير العمل في سلسلة التوريد لشركات الإنشاءات الخارجية.

أدى ارتفاع درجات الحرارة بالتزامن مع نقص النفط إلى انخفاض كفاءة النقل البري والبحري بشكل عام.

تشهد العديد من دول نصف الكرة الشمالي موجات حر شديدة، مما يحد من تشغيل معدات الرفع في الموانئ ومركبات النقل الثقيل الداخلية. ويمكن أن تتسبب درجات الحرارة المرتفعة بسهولة في أعطال ميكانيكية، وارتفاع درجة حرارة النظام الهيدروليكي، وانخفاض ساعات عمل الموظفين. وفي الوقت نفسه، أدى نقص الوقود إلى نقص في إمدادات الوقود في بعض موانئ العبور، مما نتج عنه ازدحام متكرر وتوقف مؤقت للسفن للتزود بالوقود. وقد انخفضت كفاءة رسو السفن الكبيرة وتحميلها وتفريغها ومغادرتها بشكل ملحوظ. معدات عند وصول الشاحنات الثقيلة المسطحة إلى الميناء، يواجه نقلها براً أيضاً تأثير نقص الوقود وقيود درجات الحرارة المرتفعة، مما يؤدي إلى بطء في حركة النقل عبر سلسلة التوريد بأكملها من الميناء إلى موقع العمل. وقد انخفضت الكفاءة الإجمالية للخدمات اللوجستية العابرة للحدود لمنصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز بشكل ملحوظ.

ارتفعت أقساط التأمين على الشحن بشكل كبير، وازداد الضغط على إدارة مخاطر الخدمات اللوجستية للمعدات الكبيرة.

أدى الصراع الجيوسياسي المستمر في مضيق هرمز إلى ارتفاع ملحوظ في أسعار تأمين مخاطر الحرب والمخاطر الخاصة في قطاع الشحن العالمي، فضلاً عن زيادة كبيرة في تكلفة تأمين السفن الكبيرة والخاصة. وبالمقارنة مع البضائع العادية المنقولة بالحاويات، تتميز معدات الأساسات الضخمة بقيمة شحن أعلى، وصعوبة أكبر في الرفع، ومخاطر نقل أعلى، مما ينتج عنه زيادة كبيرة في أقساط التأمين. وقد شددت بعض شركات التأمين شروط الاكتتاب، بل وعلقت طلبات التأمين على الطرق البحرية في الشرق الأوسط وغرب آسيا، مما زاد من صعوبة اختيار الطرق لنقل هذه المعدات الضخمة. ولا يقتصر الأمر على تحمل الشركات تكاليف أعلى لإدارة المخاطر، بل عليها أيضاً التخطيط المسبق للطرق، وتأمين سعة النقل وموارد التأمين، الأمر الذي يزيد بشكل كبير من تعقيد عمليات التحضير اللوجستي.

أدى تسارع إعادة هيكلة سلاسل التوريد إلى فرض تحسين وتطوير تخطيط الخدمات اللوجستية واسعة النطاق

يُسهم استقرار الممرات المائية غير المستقرة، ونقص الوقود، وارتفاع درجات الحرارة في تسريع إعادة بناء سلسلة الإمداد اللوجستي لمعدات الأساسات الركائزية واسعة النطاق. ويُقلل القطاع تدريجيًا اعتماده على طرق الشحن الرئيسية في الشرق الأوسط، ويُعطي الأولوية لإنشاء طرق بديلة آمنة، مثل الطريق البري بين الصين وأوروبا والممر العابر لبحر قزوين. وفي الوقت نفسه، تُقلل شركات الخدمات اللوجستية من مخاطر التكلفة والتأخير من خلال إبرام عقود طويلة الأجل لشراء الوقود، وتوزيع الشحنات على مراحل، وتحسين نقل المعدات بشكل مُجزأ. وعلى المدى البعيد، ستُجبر هذه الأزمة قطاع الخدمات اللوجستية واسعة النطاق على التحول نحو قنوات متنوعة، وقدرات نقل مكثفة، ونماذج مُحسّنة لإدارة المخاطر، مما يُعزز قدرة سلاسل الإمداد العابرة للحدود لمعدات الأساسات الركائزية على تحمل المخاطر.