Biến động ngắn hạn trên các tuyến đường thủy Trung Đông cho thấy khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng đối với xuất khẩu thiết bị kỹ thuật quy mô lớn.

Lưu lượng giao thông đường thủy giảm dẫn đến những điều chỉnh ngắn hạn về nhịp điệu hậu cần.

Hoạt động vận tải hàng hải tại eo biển Hormuz và eo biển Bab-el-Mandeb đã giảm sút, khiến một số tàu thương mại phải chuyển sang các tuyến đường thay thế. Trong ngắn hạn, sẽ có những thay đổi nhỏ về thời gian vận chuyển đường biển và việc bố trí không gian chứa hàng cho các lô hàng đến Trung Đông. Đối với các loại máy móc xây dựng cồng kềnh, quá tải và quá khổ như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, cần dành thêm thời gian dự phòng cho việc đặt chỗ vận tải đường biển và lập kế hoạch lịch trình vận chuyển. Với việc giảm công suất trên một số tuyến đường trực tiếp, các giải pháp chuyển tải đã trở thành một lựa chọn hậu cần khả thi ở giai đoạn hiện tại. Nhìn chung, sự suy giảm lưu lượng giao thông là một hiện tượng diễn ra theo từng giai đoạn trong bối cảnh các xung đột khu vực. Các hành lang vận tải hàng hải Trung Đông chưa bị cắt đứt hoàn toàn, và các tuyến đường thủy quan trọng vẫn được mở.

Năng lực hậu cần cơ bản cho xuất khẩu thiết bị trong bối cảnh rủi ro có thể kiểm soát được

Dữ liệu hàng hải mới nhất cho thấy việc tiếp cận cơ bản của tàu thuyền vẫn khả dụng trên hai tuyến đường thủy chính và việc ngừng vận chuyển hàng hóa hoàn toàn chưa xảy ra. Các biện pháp kiểm soát do Mỹ áp đặt đối với tàu buôn, bao gồm yêu cầu định tuyến lại và kiểm tra lên tàu, chủ yếu sửa đổi các quy tắc hàng hải đối với các tuyến đường biển có rủi ro cao, chứ không phải là hoàn toàn ngăn chặn việc vận chuyển hàng hóa quá khổ, nặng qua biên giới. Nhiều phương án hậu cần đã được thiết lập sẵn cho việc vận chuyển hàng hóa nặng. máy móc bao gồm cả giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Có thể tránh các vùng biển có rủi ro cao bằng cách điều chỉnh cảng xuất phát, chuyển đổi các trung tâm trung chuyển và tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển. Các gói vận chuyển đường biển siêu trọng tiên tiến hoàn toàn tương thích với môi trường đường thủy hiện tại để đảm bảo việc vận chuyển thiết bị diễn ra suôn sẻ.

Triển khai đa tuyến để phòng ngừa rủi ro trước những bất trắc trên đường thủy.

Được hỗ trợ bởi mạng lưới hàng hải toàn cầu, việc vận chuyển máy móc xây dựng cỡ lớn không chỉ phụ thuộc vào hai tuyến đường eo biển ở Trung Đông. Các đơn đặt hàng xuất khẩu giàn khoan xoay và máy đóng cọc đến châu Phi, Đông Nam Á và các nước Trung Đông có thể được đáp ứng bằng nhiều tuyến đường biển thay thế khác nhau. Hàng hóa có thể được chuyển hướng qua các tuyến đường bên ngoài Ấn Độ Dương và các cảng trung chuyển khu vực để giảm thiểu áp lực vận chuyển do sự biến động trên một tuyến đường thủy duy nhất. Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có thể theo dõi diễn biến hàng hải theo thời gian thực và điều chỉnh linh hoạt. vận chuyển Lập lịch trình và kế hoạch hành trình, đồng thời cập nhật kế hoạch vận chuyển theo các thông tin mới nhất về việc đi qua eo biển và kiểm soát tàu, từ đó giảm thiểu tác động của sự nhiễu động đường thủy lên chu kỳ giao hàng thiết bị quá khổ.

Hỗ trợ chuỗi cung ứng đầy đủ đảm bảo việc giao hàng ổn định cho khách hàng.

Tình trạng trì trệ hiện tại của thị trường vận tải biển Trung Đông chỉ là tạm thời, và ngành vận tải biển siêu trọng toàn cầu vẫn duy trì đủ dự trữ năng lực tổng thể. Các quy trình vận hành tiêu chuẩn hóa đã được thiết lập cho giàn khoan quayMáy đóng cọc và các loại máy móc kỹ thuật khác trong các khâu liên quan bao gồm đóng gói gia cố, đặt chỗ bến tàu và thủ tục hải quan cho hàng hóa quá khổ. Các đội ngũ hậu cần có thể tiến hành đánh giá tuyến đường dự kiến và lập kế hoạch dự phòng vận chuyển thay thế. Khách hàng không cần quá lo lắng về sự chậm trễ thiết bị do căng thẳng eo biển gây ra. Với điều kiện việc lập kế hoạch sản xuất và vận chuyển đường biển được hoàn thành trước thời hạn với một khoảng thời gian vận chuyển dự phòng hợp lý, thiết bị dự án có thể được giao đến các công trường đúng hạn, và tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng ở nước ngoài sẽ không bị cản trở nghiêm trọng bởi sự biến động ngắn hạn của đường thủy.

Triển vọng thị trường dài hạn tích cực duy trì đà xuất khẩu máy móc xây dựng.

Những gián đoạn vận chuyển ngắn hạn sẽ không làm suy yếu nhu cầu mạnh mẽ về thiết bị cho các dự án cơ sở hạ tầng ở Trung Đông và Châu Phi. Nhiều công trình đóng cọc và xây dựng đường bộ tại địa phương vẫn cần giàn khoan xoay, máy đóng cọc và các máy móc khác để vận hành tại công trường. Hoạt động vận chuyển qua eo biển dự kiến sẽ phục hồi dần khi tình hình khu vực ổn định. Các nhà cung cấp thiết bị và đối tác logistics quốc tế sẽ liên tục nâng cấp hệ thống hỗ trợ xuyên biên giới và hoàn thiện các giải pháp logistics xuất khẩu máy móc hạng nặng, cung cấp dịch vụ logistics trọn gói ổn định, đáng tin cậy cho người mua ở nước ngoài và cùng nhau thúc đẩy việc thực hiện suôn sẻ các dự án cơ sở hạ tầng quốc tế.