Tuyến đường ống dẫn dầu của UAE tránh eo biển để vận chuyển nhanh hơn, mở ra kỷ nguyên mới cho việc vận chuyển thiết bị đóng cọc quy mô lớn ở Trung Đông.

Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng "Đường ống dẫn khí Tây-Đông" để tránh đi qua eo biển Hormuz và tái cấu trúc mô hình hậu cần năng lượng ở Trung Đông. Biện pháp này ảnh hưởng trực tiếp đến các tuyến vận tải biển toàn cầu, bố trí cảng và đầu tư cơ sở hạ tầng, cũng như vận chuyển xuyên biên giới và nhu cầu thị trường đối với các thiết bị đóng cọc cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, tạo ra những xu hướng và cơ hội mới.

Nguy cơ tràn hàng hóa ở eo biển Đài Loan, nhu cầu vận chuyển thiết bị lớn bằng đường hàng không tăng cao nhằm tránh rủi ro.

Xung đột địa chính trị ở eo biển Hormuz vẫn tiếp diễn, rủi ro vận tải biển ngày càng gia tăng, và sự bất ổn của các tuyến đường vận tải truyền thống ở Trung Đông đang ngày càng trầm trọng. Các thiết bị siêu rộng và siêu cao như giàn khoan xoay và máy đóng cọc có những yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn và ổn định. vận chuyển Các tuyến đường và công ty vận tải đang tránh các tuyến đường thủy eo biển có rủi ro cao. Việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường ống dẫn dầu ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã thúc đẩy Cảng Fujairah trở thành một trung tâm trung chuyển thay thế, cho phép các thiết bị lớn vận chuyển trực tiếp đến Vịnh Oman mà không cần đi qua eo biển, giảm đáng kể nguy cơ bị tấn công, chậm trễ và trì hoãn tàu, đồng thời cải thiện đáng kể yếu tố an toàn của tuyến đường vận chuyển.

Sau khi tái cấu trúc cảng, Fujairah trở thành trung tâm vận tải quy mô lớn ở Trung Đông.

Sau khi đường ống dẫn dầu “Tây Đông” của UAE đi vào hoạt động năm 2027, công suất xuất khẩu dầu thô của cảng Fujairah sẽ tăng gấp đôi, trở thành trung tâm kép về năng lượng và hậu cần cơ sở hạ tầng ở Trung Đông. Cảng này nằm cách xa eo biển và có đủ bến tàu nước sâu, có thể tiếp nhận các tàu vận tải siêu lớn và phù hợp cho việc vận chuyển giàn khoan quay hoặc giàn khoan mô-đun. thiết bịSo với các cảng dọc bờ biển Vịnh Ba Tư, cảng Fujairah có mức độ tắc nghẽn thấp hơn, hiệu quả kiểm tra cao hơn và khả năng nâng hạ thiết bị quá khổ mạnh hơn. Cảng này đang trở thành cảng trung chuyển được ưa chuộng cho thiết bị móng cọc xuất khẩu trong nước sang Trung Đông, thúc đẩy việc nâng cấp các cơ sở hạ tầng cảng, kho bãi và các cơ sở hỗ trợ khác.

Đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng, nhu cầu về thiết bị móng cọc liên tục tăng ở Trung Đông.

Việc UAE rút khỏi OPEC và đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường ống dẫn dầu được thúc đẩy bởi nhu cầu chiến lược nhằm tăng cường năng lực sản xuất và củng cố sự độc lập về năng lượng, đồng thời hỗ trợ đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Việc lắp đặt đường ống, mở rộng cảng và nâng cấp mạng lưới giao thông đường bộ đều đòi hỏi một lượng lớn giàn khoan xoay và máy đóng cọc để xây dựng móng cọc. Đồng thời, Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đang thúc đẩy các dự án quy mô lớn như phát triển thành phố mới và xây dựng mạng lưới đường sắt, càng làm tăng nhu cầu về thiết bị khoan đá cứng và đóng cọc sâu. Thiết bị trong nước có hiệu quả chi phí vượt trội, và các đơn đặt hàng xuất khẩu đang tăng đều đặn. Thị trường Trung Đông đã trở thành khu vực tăng trưởng trọng điểm cho các doanh nghiệp này. giàn khoan quay Vươn ra toàn cầu.

Tối ưu hóa vận tải đa phương thức, tính kịp thời và chi phí của logistics xuyên biên giới được kiểm soát tốt hơn.

Để thích ứng với các dự án đường ống và cơ sở hạ tầng, UAE đang thúc đẩy nâng cấp mạng lưới logistics đường bộ, kết nối cảng Fujairah với các công trường xây dựng nội địa, hình thành kênh vận tải đa phương thức “biển + đường bộ”. Sau khi giàn khoan xoay đến cảng, nó có thể được vận chuyển trực tiếp đến công trường bằng xe tải sàn phẳng hạng nặng, không cần tháo dỡ và lắp ráp nhiều lần, giảm thiểu hư hỏng hàng hóa và chậm trễ dự án. Đồng thời, việc đi vòng qua eo biển đã rút ngắn phạm vi một số tuyến đường, giảm chi phí nhiên liệu, và kết hợp với hiệu quả hoạt động cảng được cải thiện, chu trình logistics tổng thể của thiết bị lớn đã được rút ngắn từ 101 tấn đến 151 tấn, giúp chi phí vận chuyển trở nên có lợi hơn.

Tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng và tránh rủi ro phụ thuộc vào một kênh duy nhất.

Xung đột địa chính trị ở Trung Đông đã dẫn đến sự tập trung rủi ro trên một tuyến vận chuyển duy nhất, và việc bố trí các đường ống dẫn dầu và cảng ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp một giải pháp thay thế cho hoạt động hậu cần quy mô lớn toàn cầu, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận chuyển nhạy cảm ở eo biển Hormuz và Biển Đỏ. Giàn khoan xoay và các thiết bị khác có thể được vận chuyển trực tiếp đến cảng Fujairah hoặc thông qua kênh đào Suez Biển Đỏ để vận chuyển bổ sung, giúp tăng cường đáng kể khả năng chống chịu tác động của chuỗi cung ứng. Các công ty hậu cần đang đẩy nhanh việc bố trí tuyến đường eo biển Trung Đông - châu Phi, tăng cường năng lực vận chuyển trực tiếp của cảng Fujairah và xây dựng một mạng lưới vận chuyển hàng hóa lớn xuyên biên giới đa dạng và ổn định.

Sự gia tăng cạnh tranh trong ngành buộc các dịch vụ logistics phải chuyên nghiệp hóa và phát triển.

Nhu cầu ngày càng tăng ở thị trường Trung Đông đã thu hút các thương hiệu thiết bị móng cọc trong và ngoài nước tham gia thị trường, và dịch vụ hậu cần đã trở thành yếu tố cạnh tranh then chốt. Khách hàng có yêu cầu cao hơn về độ chính xác nâng hạ, gia cố liên kết và đảm bảo đúng thời gian trong vận chuyển giàn khoan xoay, điều này buộc các công ty hậu cần phải nâng cao kỹ năng vận chuyển quy mô lớn. Các doanh nghiệp cần tối ưu hóa các kế hoạch đặc biệt để thích ứng với các điều kiện môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ cao và bão cát ở sa mạc, đồng thời mở rộng các dịch vụ giá trị gia tăng như thông quan, vận hành và bảo trì tại chỗ, và cho thuê xuyên biên giới, để nắm bắt thị trường với khả năng tích hợp “vận chuyển + dịch vụ” và giúp thiết bị trong nước thâm nhập sâu hơn vào thị trường cơ sở hạ tầng Trung Đông.