Cuộc chơi địa chính trị tại hội nghị thượng đỉnh NATO đang nóng lên, và công tác hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật quy mô lớn đang đối mặt với sự thay đổi.

Cuộc chơi địa chính trị tại hội nghị thượng đỉnh ngày càng gay cấn, và môi trường kinh doanh logistics toàn cầu tiếp tục chịu áp lực.

Mâu thuẫn cốt lõi của Hội nghị thượng đỉnh NATO tại Ankara tập trung vào việc phân bổ quyền và trách nhiệm quốc phòng giữa Hoa Kỳ và châu Âu, cũng như cuộc chơi về lòng trung thành chiến lược. Thay vì tập trung vào chi tiêu quốc phòng như trước đây, Hoa Kỳ yêu cầu các đồng minh NATO phải vô điều kiện đứng về phía mình trong các cuộc xung đột giữa Mỹ và Iraq, cũng như giữa Nga và Ukraine, làm lộ rõ những khác biệt chiến lược nội bộ của NATO. Tình trạng căng thẳng kéo dài ở hai khu vực nóng bỏng Trung Đông và Đông Âu, cùng với sự gia tăng đáng kể bất ổn địa chính trị toàn cầu, đã làm thay đổi hoàn toàn môi trường cơ bản cho hoạt động hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật quy mô lớn. Các thiết bị hạng nặng như giàn khoan xoay và máy đóng cọc có đặc điểm là khối lượng lớn, trọng lượng nặng, không thể tháo rời và chu kỳ vận chuyển dài. Chúng phụ thuộc rất nhiều vào các tuyến đường hàng không quốc tế ổn định, trật tự giao thông cảng và môi trường an ninh khu vực. Sự bất ổn của tình hình địa chính trị đã trực tiếp phá vỡ nhịp điệu hoạt động trơn tru của hệ thống hậu cần ban đầu, và áp lực hoạt động tổng thể của ngành công nghiệp này tăng lên đáng kể.

Nâng cấp kiểm soát các tuyến đường hàng không Trung Đông và thúc đẩy tái cấu trúc các tuyến vận chuyển thiết bị quy mô lớn.

Hội nghị thượng đỉnh đã nêu rõ NATO sẽ thực hiện các hoạt động hộ tống hải quân, rà phá thủy lôi và các hoạt động khác tại eo biển Hormuz, đồng thời tái khẳng định lập trường kiềm chế đối với Iran. Sự leo thang đối đầu quân sự ở Trung Đông có tác động trực tiếp đến vận tải đường biển các thiết bị lớn. Eo biển Hormuz là tuyến đường huyết mạch cho hoạt động hậu cần xuyên biên giới giữa châu Á, châu Âu và châu Á, cũng như là tuyến đường quan trọng cho xuất khẩu thiết bị kỹ thuật trong nước sang thị trường Trung Đông và châu Âu. So với hàng hóa thông thường, các tàu vận chuyển thiết bị chuyên dụng cỡ lớn như... giàn khoan quay Các loại máy đóng cọc có kích thước lớn và khả năng điều khiển kém, khiến chúng trở thành mục tiêu tiềm tàng cho các xung đột khu vực. Hầu hết các công ty vận tải biển đã tạm ngừng các tuyến đường trực tiếp qua eo biển để tránh rủi ro an toàn và buộc phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi. Sự điều chỉnh này trực tiếp dẫn đến việc tăng thêm từ 4000 đến 6000 hải lý về khoảng cách vận chuyển và kéo dài thời gian vận chuyển từ 10 đến 20 ngày. Điều này không chỉ làm giảm đáng kể thời gian giao hàng thiết bị mà còn làm tăng thêm chi phí như tiêu thụ nhiên liệu và thuê tàu, gây ra sự gia tăng đáng kể chi phí vận chuyển cho các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị lớn.

Xung đột Nga-Ukraine tiếp tục kéo dài tình trạng phong tỏa các tuyến đường vận chuyển hàng hóa trên bộ ở Đông Âu.

Hội nghị thượng đỉnh đã thông qua nghị quyết tiếp tục cung cấp một lượng lớn viện trợ quân sự cho Ukraine từ năm 2026 đến năm 2027, điều này có nghĩa là xung đột Nga-Ukraine sẽ là một gánh nặng lâu dài, và rủi ro đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa ở Đông Âu sẽ tiếp tục gia tăng. Gần đây, các cuộc tấn công quân sự thường xuyên của Nga vào Kiev đã làm giảm đáng kể an ninh giao thông qua Ukraine và các cảng cũng như tuyến đường bộ xung quanh Đông Âu, dẫn đến việc thường xuyên hạn chế luồng hàng hóa, tăng cường kiểm tra và phong tỏa tạm thời trong khu vực. Giàn khoan quay Máy đóng cọc và máy xúc lật thường được sử dụng trong các dự án cơ sở hạ tầng và xuất khẩu với số lượng lớn sang Đông Âu và thị trường Nga. Trước đây, các kênh vận chuyển xuyên biên giới dựa vào đường bộ và đường biển từ Trung Âu và Biển Đen đã làm giảm hiệu quả đáng kể. Đồng thời, Nga trước đây đã đóng cửa các cảng đường sắt ở nhiều nước Bắc Âu và tăng cước phí vận chuyển, càng làm tắc nghẽn các kênh logistics đường bộ ở phía bắc Đông Âu, dẫn đến giảm mạnh các tuyến đường khả dụng cho vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị lớn, thường xuyên gây chậm trễ trong việc giao hàng và gián đoạn logistics, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài.

Việc chuyển giao gánh nặng quốc phòng của NATO nâng cao ngưỡng tuân thủ thương mại xuyên biên giới.

Hội nghị thượng đỉnh tập trung vào việc thúc đẩy mở rộng chi tiêu quốc phòng của châu Âu và quyền tự chủ về quyền và trách nhiệm quốc phòng. Trong khi các đồng minh châu Âu đã tăng đáng kể đầu tư quốc phòng, họ cũng đã thắt chặt kiểm soát thương mại xuyên biên giới và tuân thủ hậu cần. Dưới áp lực từ Hoa Kỳ, các nước NATO đã tăng cường các cơ chế kiểm tra xuất nhập khẩu đối với thiết bị quân sự và kỹ thuật. Thiết bị kỹ thuật hạng nặng như... giàn khoan quay Máy đóng cọc và máy xúc lật đã được đưa vào các hạng mục kiểm định quan trọng do khả năng thích ứng của chúng với các dự án hỗ trợ cơ sở hạ tầng và quốc phòng. Quy trình kiểm tra tại các cảng ở nhiều quốc gia đã trở nên nghiêm ngặt hơn, dẫn đến việc xem xét tài liệu, xác minh thiết bị và chậm trễ thông quan kéo dài đáng kể. Cùng với các rào cản thương mại tiềm tàng và điều chỉnh thuế quan giữa Hoa Kỳ và châu Âu, chi phí tuân thủ và thời gian của hoạt động hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị lớn tiếp tục tăng lên. Một số quốc gia châu Âu đang phải đối mặt với các hạn chế thương mại tạm thời do tiến độ quốc phòng không đáp ứng được kỳ vọng của Hoa Kỳ, làm trầm trọng thêm sự không chắc chắn về thông quan hậu cần.

Mâu thuẫn nội bộ trong liên minh vẫn tiếp diễn, xu hướng thị trường hậu cần thiết bị đang tăng tốc và định hình lại.

Những khác biệt chiến lược giữa Hoa Kỳ và các đồng minh châu Âu rất khó dung hòa, và yêu cầu cực đoan của Trump về “lòng trung thành” từ các đồng minh đã làm giảm đáng kể sự ổn định của các chính sách nội bộ NATO, trực tiếp dẫn đến việc tái cấu trúc hệ thống hậu cần toàn cầu cho các thiết bị lớn. Một mặt, sự không phù hợp về yêu cầu chiến lược giữa Hoa Kỳ và châu Âu đã dẫn đến những thay đổi thường xuyên trong các quy tắc vận chuyển, tiêu chuẩn thuế quan và chính sách an ninh đối với các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương, khiến các công ty hậu cần khó hình thành các kế hoạch vận chuyển ổn định và làm gia tăng thêm rủi ro hoạt động; mặt khác, các cuộc biểu tình phản đối việc mở rộng quân sự của NATO tiếp tục diễn ra ở nhiều nơi trên thế giới, và một số công dân châu Âu phản đối việc tăng chi tiêu quốc phòng, gián tiếp ảnh hưởng đến đầu tư cơ sở hạ tầng khu vực và nhu cầu thương mại đối với thiết bị kỹ thuật, từ đó lan sang ngành công nghiệp hậu cần. Về lâu dài, mô hình hậu cần thiết bị quy mô lớn dựa trên phương thức vận chuyển truyền thống một tuyến và thủ tục hải quan cố định khó có thể duy trì, và ngành công nghiệp sẽ dần chuyển đổi sang các phương án vận chuyển đa tuyến, vận chuyển khu vực, và hoạt động tuân thủ và tinh gọn hơn.