Ожидания относительно введения новых тарифных мер США меняют ландшафт трансграничной логистики для крупной инженерной техники.

Политика США в области тарифов поэтапно совершенствовалась и охватывала мировую торговлю инженерным оборудованием.

Представитель США по торговле недавно дал четкий сигнал о введении новой тарифной политики, которая вскоре заменит истекший глобальный импортный тариф 10% новым планом тарифных ставок. Эта новая политика разработана на основе статьи 301 Закона о торговле 1974 года и предусматривает введение тарифов в диапазоне от 10% до 12,5% для 60 стран и регионов мира по соответствующим торговым причинам. По сравнению с предыдущим единым глобальным тарифом 10%, диапазон налоговых ставок расширился, а охват стал шире. С момента введения Соединенными Штатами в феврале этого года глобального инклюзивного тарифа на 150 дней торговые издержки на различные импортные промышленные товары продолжают расти. Это обновление политики означает, что пространство для краткосрочных освобождений от тарифов будет еще больше сужено, а крупное оборудование для свайных фундаментов, такое как буровые установки и сваебойные машины, будет полностью включено в сферу налогообложения. Трансграничная торговля и логистические операции в отрасли приведут к новому раунду корректировок правил.

Рост затрат на торговлю оборудованием снижает рентабельность отрасли.

Буровые установки роторного типа и сваебойные машины представляют собой дорогостоящие, тяжелые стальные конструкции, крупномасштабные комплектные инженерные установки, и вся машина, включая основные компоненты, включена в новый тарифный список. По сравнению с обычными товарами, этот тип оборудования крупное оборудование Оборудование имеет высокую стоимость за единицу, а также большой объем и вес. Дополнительный тариф 10% - 12,5% напрямую приведет к увеличению налоговых и сборов, полностью изменив первоначальную систему трансграничных цен. Ранее глобальный тариф 10% оказывал давление на компании-экспортеры оборудования и поставщиков услуг трансграничной логистики. После повышения новой налоговой ставки общая стоимость экспорта комплектных машин в США значительно возросла. В то же время, запасные части для технического обслуживания, такие как буровые штанги, силовые компоненты и гидравлические системы, поставляемые вместе с оборудованием, также облагаются тарифами, что приводит к постоянному увеличению дополнительных затрат на послепродажное обслуживание оборудования и его трансграничную доставку, значительно снижая рентабельность предприятий внешней торговли и логистических компаний, занимающихся машиностроением.

Цикл трансграничной логистической цепочки увеличился, а сложность соблюдения требований таможенного оформления возросла.

Перед введением новой тарифной политики необходимо завершить уведомление Конгресса и коммуникацию с заинтересованными сторонами. Период перехода к новой политике приведет к концентрации отрасли в таможенном декларировании и ажиотажу на отгрузке в течение переходного периода, что напрямую вызовет заторы и снизит эффективность инспекций в крупных портах США. Буровые установки и сваебойные машины имеют избыточные габариты. оборудование Сложная процедура таможенного декларирования и строгие процедуры проверки. Они требуют предоставления полных параметров оборудования, сертификатов происхождения, протоколов испытаний материалов и других соответствующих документов. После внедрения новой политики Таможня США одновременно усилит проверки на соответствие требованиям, ужесточив отслеживаемость и проверку квалификации инженерного оборудования, что может легко привести к таким проблемам, как задержание в порту, задержки погрузки и разгрузки крупногабаритного оборудования, значительно увеличивая общий цикл логистической транспортировки и напрямую влияя на ход ввоза оборудования для зарубежных инфраструктурных проектов.

Глобальная схема логистических маршрутов перестраивается, и темпы распределения рыночных ресурсов меняются.

Долгое время европейские и американские морские пути являлись основным каналом трансграничной логистики крупной строительной техники, а новая тарифная политика США нарушила стабильный баланс в сфере торговли и логистики. В условиях эскалации тарифных барьеров на рынке США большинство оборудование Экспортные компании скорректируют свою рыночную структуру, сократят прямой экспорт в США и вместо этого сосредоточатся на развитии зарубежных рынков с низкими тарифами и отсутствием дополнительных торговых барьеров, таких как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток и Латинская Америка. Эта корректировка будет способствовать перераспределению транспортных мощностей для крупногабаритной техники и логистических ресурсов для специальных крупногабаритных грузов, постепенному высвобождению мощностей на европейских и американских маршрутах для крупногабаритных грузов и постоянному увеличению спроса на маршрутах развивающихся рынков. В то же время, соответственно, изменится режим распределения запасов и лизингового оборота трансграничной инженерной техники, отрасль постепенно перейдет от «оптового экспорта в США» к «гибкому распределению по нескольким регионам», а общий режим логистических операций претерпит структурные изменения.

Системы обеспечения соответствия отраслевым стандартам и контроля рисков в логистике нуждаются в срочной оптимизации и модернизации.

В связи с введением в США новых тарифов 301, риски соблюдения требований в трансграничной логистике крупногабаритной строительной техники значительно возросли. Учитывая диапазон налоговых ставок, применимые льготы и детали категорий оборудования, предусмотренные новой политикой, логистическим предприятиям и экспортерам оборудования необходимо создать специальный механизм контроля рисков для точной сортировки ключевой информации, такой как классификация оборудования, соответствие происхождения и стандарты расчета тарифов, чтобы избежать дополнительных штрафов, вызванных ошибками в декларировании. В то же время, предприятия могут снизить риски, связанные с повышением тарифов и задержками таможенного оформления, путем оптимизации логистических планов, заблаговременного планирования графиков отгрузки, резервирования необходимых материалов, корректировки зарубежных складских запасов и т.д., стабилизации трансграничных логистических связей во время изменений политики и обеспечения упорядоченного хода зарубежных поставок крупногабаритного свайного фундаментного оборудования и строительной техники.