| par máximo de salida | 380 kN·m |
| Peso total de la máquina | 135 t |
| Diámetro máximo del pilote | 3000 mm |
| Profundidad máxima del pilote | 92 metros |
| Modelo de motor | CAT C15 |
| Potencia nominal | 354 kW |
| Rango de velocidad | 5–30 rpm |
| Fuerza de presión máxima | 380 kN |
| fuerza de elevación | 355 kN |
| Fuerza de extracción |
380 kN |
Descripción detallada
Par de torsión de 380 kN·m, líder en su clase, con una eficiencia extremadamente alta en la perforación de roca dura y capas de roca moderadamente meteorizada o ligeramente meteorizada.
El cabezal motorizado posee una gran rigidez, una elevada relación de reducción, una salida estable a baja velocidad y un alto par motor, lo que lo hace adecuado para construcciones de gran envergadura y de larga duración con anclajes a roca.
3 m de diámetro + 105 m de profundidad máxima, abarcando grandes puentes, puentes marítimos, edificios de gran altura y cimentaciones en aguas profundas.
El mástil es alto, la configuración de la tubería de perforación es robusta y la verticalidad y la calidad de perforación de los pilotes profundos son muy superiores a las de los modelos convencionales.
Toda la máquina está diseñada y fabricada por la fábrica original de Bao'e, con estrictas pruebas de fatiga de los componentes estructurales, y no es fácil que se agriete bajo cargas pesadas a largo plazo.
Con un peso propio de 135 toneladas y un chasis telescópico de amplia separación entre orugas, ofrece una gran resistencia al vuelco y a la torsión lateral, y es más estable en condiciones de trabajo en perforaciones profundas o inclinadas.
Los componentes hidráulicos, de control electrónico y demás piezas clave se importan con su embalaje original, lo que garantiza una baja tasa de fallos y una larga vida útil.
El sistema de control electrónico Bao'e B-IT ofrece movimientos precisos, respuesta rápida y movimientos compuestos fluidos.
Combinación inteligente de la potencia del motor y la hidráulica, sin necesidad de detenerse durante cargas pesadas y con mayor eficiencia de combustible durante cargas ligeras.
Equipado con sistemas automáticos de monitorización de profundidad y verticalidad, descarga automática de tierra y diagnóstico de fallos, facilita la construcción y reduce los errores.
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