Liberación de reservas estratégicas de petróleo, zona de amortiguación y nueva situación de la logística de transporte de equipos a gran escala.

Madrid, 18 de marzo (Xinhua) — El gobierno español anunció el 17 de marzo la liberación parcial de su reserva estratégica nacional de petróleo, aprobando la liberación de 11,5 millones de barriles de petróleo que se suministrarán al mercado por lotes para hacer frente al impacto en el mercado energético causado por el bloqueo del Estrecho de Ormuz. Esta medida responde a la decisión unánime de 32 países miembros de la Agencia Internacional de Energía de liberar 400 millones de barriles de reservas estratégicas de petróleo, con el objetivo de aliviar la tensión en el suministro mundial de petróleo causada por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Esta medida de regulación energética afecta directamente al eslabón fundamental del costo del transporte y la logística de grandes equipos como plataformas de perforación rotatoria y pilotes. Si bien ofrece una protección a corto plazo, también enfrenta nuevas incertidumbres debido al retraso en la liberación y el almacenamiento, lo que impulsa a la industria a buscar nuevas vías de desarrollo en el ajuste dinámico.

Liberar el almacenamiento y aliviar la presión sobre el combustible, lo que genera un margen a corto plazo en los costos de transporte.

La liberación por parte de España de sus reservas estratégicas de petróleo, combinada con la acción coordinada de liberación de la Agencia Internacional de Energía, proporciona un apoyo a corto plazo para aliviar la presión del coste del combustible en el transporte de equipos a gran escala. Equipos grandes Equipos como las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes se transportan principalmente con cargas pesadas de hasta 100 toneladas, y los costos de combustible representan más de 301 TP3T del costo total del transporte por carretera. Anteriormente, debido al impacto del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irak y el bloqueo del Estrecho de Ormuz, los precios internacionales del petróleo continuaron aumentando. Al 19 de marzo, los precios de los futuros del petróleo crudo alcanzaron los 802,1 yuanes, un aumento de 8,491 TP3T, lo que ejerció una enorme presión sobre los gastos de combustible de las empresas de logística. El período de liberación de 15 días para los primeros 3,75 millones de barriles de petróleo de España aumentará gradualmente la oferta de petróleo en el mercado, lo que se espera que alivie la tendencia alcista de los precios del petróleo y reduzca indirectamente los gastos de combustible para el transporte pesado. Para las empresas de logística que realizan el transporte interregional de plataformas de perforación rotatoria e hincadoras de pilotes, la disminución marginal en los costos de combustible puede aliviar moderadamente el dilema de la presión sobre los márgenes de ganancia, especialmente para los transportistas pequeños y medianos, aliviando temporalmente la carga operativa causada por los altos precios del petróleo.

Existe un retraso en la liberación del almacenamiento, y el efecto de alivio de costos es limitado e incierto.

Cabe señalar que la liberación de reservas estratégicas de petróleo por parte de España y la Agencia Internacional de Energía tiene un retraso significativo en la regulación de los precios del petróleo, lo que dificulta resolver fundamentalmente la presión de los costos. equipos a gran escala Transporte. Según evaluaciones relevantes, se necesitan varias semanas para decidir sobre las reservas estratégicas de petróleo y cargarlas en buques para su despliegue, y el transporte marítimo requiere un ciclo prolongado. Solo el transporte a Asia tarda 45 días, y lo más pronto que pueden llegar al lado de la demanda es a mediados de mayo, lo que no puede aliviar de inmediato la alta presión actual sobre los precios del petróleo. Al mismo tiempo, el mercado ya ha asimilado la noticia de la liberación de reservas, y sumado al problema sin resolver del bloqueo del Estrecho de Ormuz, la pérdida potencial de suministro es enorme. Incluso si la magnitud de la liberación de reservas alcanza los 400 millones de barriles, su efecto inhibidor sobre los precios del petróleo sigue siendo limitado. Esto se evidencia en el hecho de que, después de que la Agencia Internacional de Energía anunciara la liberación de reservas, los precios del petróleo repuntaron rápidamente y continuaron subiendo tras una breve caída. Esto significa que los costos de transporte de las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes seguirán operando a un nivel alto, y a las empresas de logística les resultará difícil depender de la liberación de almacenamiento para lograr reducciones de costos significativas, y aún tendrán que lidiar con el riesgo de fluctuaciones de costos.

Mejora de las conexiones de transporte transfronterizo y optimización gradual de la eficiencia de la circulación de equipos.

El objetivo principal de la liberación de las reservas estratégicas de petróleo de España es hacer frente a la crisis de suministro energético provocada por el bloqueo del Estrecho de Ormuz. Esta medida mejora indirectamente la estabilidad de las rutas de transporte transfronterizas para equipos de gran tamaño y contribuye a optimizar la circulación de los mismos. El transporte transfronterizo de plataformas de perforación rotatoria y hincadoras de pilotes depende en gran medida del transporte marítimo. Como importante vía de transporte mundial de petróleo, el bloqueo del Estrecho de Ormuz no solo incrementa los precios del crudo, sino que también provoca congestión en las rutas marítimas y alarga los ciclos de transporte. El ciclo de transporte de exportación de algunos equipos se ha incrementado en más de una semana con respecto a la situación anterior. Con el despliegue gradual de las reservas estratégicas de petróleo, la escasez de suministro energético se ha aliviado en cierta medida y se ha reducido la incertidumbre del mercado marítimo. Las empresas de logística pueden planificar las rutas de transporte de forma más eficiente, reduciendo los desvíos y los tiempos de espera derivados de la escasez de energía, especialmente para el transporte de plataformas de perforación rotatoria y hincadoras de pilotes con destino a Europa. Con la ayuda del ajuste del suministro energético de España, se pueden optimizar las operaciones de carga y descarga en los puertos, así como la conexión con las principales líneas de transporte, para acortar el ciclo de circulación transfronteriza de los equipos y garantizar la entrada oportuna de equipos de ingeniería procedentes del extranjero.

Las expectativas de costes se estabilizan y las empresas de logística ajustan sus estrategias operativas.

La esperada estabilización de los precios del petróleo, derivada de la liberación de reservas estratégicas, ha impulsado a las grandes empresas de transporte y logística de equipos a ajustar sus estrategias operativas y adaptarse a los cambios del mercado. Ante las características de transporte de las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes, las empresas de logística ya no se limitan a asumir los costos pasivamente. En cambio, aprovechan la oportunidad que brindan las expectativas de costos estables para optimizar la asignación de la capacidad de transporte. Por un lado, aumentan moderadamente la programación de vehículos de transporte pesado para aliviar la anterior escasez de capacidad de transporte causada por las presiones de costos y acortar el ciclo de transporte de los equipos; por otro lado, en combinación con el ritmo de liberación de almacenamiento, negociarán con los fabricantes de equipos y los transportistas para ajustar las cotizaciones de transporte de manera razonable, aliviar gradualmente algunas presiones de costos y firmar acuerdos de transporte a corto plazo para fijar costos escalonados y reducir los riesgos operativos causados por las fluctuaciones del precio del petróleo. Además, algunas empresas de logística líderes también han aprovechado esta oportunidad para promover tecnologías de transporte de bajo consumo energético, optimizar las soluciones de desmontaje y transporte modular para plataformas de perforación rotatoria, reducir aún más el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa.

Persiste la incertidumbre a largo plazo; la industria refuerza su línea de defensa contra la prevención y el control de riesgos.

A pesar del colchón a corto plazo que proporciona la liberación de las reservas estratégicas de petróleo, la industria del transporte y la logística de equipos a gran escala aún enfrenta muchas incertidumbres a largo plazo. Desde una perspectiva energética, las reservas estratégicas son solo una medida de amortiguación de emergencia y no una fuente de suministro a largo plazo. Si el conflicto entre Estados Unidos e Israel continúa y no se levanta el bloqueo del Estrecho de Ormuz, la situación de escasez de petróleo persistirá y los precios del petróleo podrían volver a subir; desde una perspectiva industrial, la demanda de transporte de plataformas de perforación rotatoria y martinete está influenciada por el ritmo de los proyectos de infraestructura globales, mientras que las fluctuaciones en los precios de la energía afectarán indirectamente el progreso de los proyectos, afectando así la demanda de transporte de equipos. En este sentido, las empresas de logística necesitan establecer una sólida línea de prevención y control de riesgos. Por un lado, necesitan optimizar continuamente la planificación de rutas, reservar múltiples rutas alternativas y evitar los riesgos de la navegación a través del estrecho; Por otro lado, necesitamos fortalecer la colaboración con las empresas de logística internacionales, predecir con antelación las tendencias de los precios del petróleo y los cambios en el suministro de energía, mejorar los planes de protección y transporte para las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes, promover la modernización de la estructura de capacidad de transporte y promover nuevos modelos de vehículos pesados de energía para reducir la dependencia de la energía petrolera tradicional a largo plazo y mejorar la capacidad de la industria para resistir los riesgos.