Kỳ vọng về một thỏa thuận ngừng bắn giữa Hoa Kỳ và Iran đang ngày càng nóng lên, và hoạt động vận chuyển và hậu cần thiết bị quy mô lớn đang bước vào giai đoạn phục hồi.

Vào ngày 29 tháng 3 theo giờ địa phương, Tổng thống Mỹ Trump tiết lộ rằng các cuộc đàm phán gián tiếp giữa Mỹ và Iran do Pakistan làm trung gian đang tiến triển thuận lợi, và hai bên “có thể sớm” đạt được thỏa thuận ngừng bắn. Eo biển Hormuz dự kiến sẽ được mở cửa trở lại. Tin tức này trực tiếp đảo ngược những dự đoán bi quan của ngành vận tải biển toàn cầu, và tình trạng kéo dài của việc chuyển hướng đường thủy, giá cước vận chuyển cao và năng lực vận tải eo hẹp dự kiến sẽ được cải thiện. Đối với các thiết bị kỹ thuật lớn như giàn khoan quay và máy đóng cọc phụ thuộc vào vận tải đường biển, logistics xuyên biên giới đang bước vào bước ngoặt phục hồi quan trọng, và chi phí, thời gian và mô hình vận chuyển của toàn bộ chuỗi cung ứng đang được cải thiện.

Dự kiến nối lại hoạt động vận tải qua eo biển, dần loại bỏ những bất lợi của việc phải đi đường vòng.

Việc thực hiện thỏa thuận ngừng bắn dự kiến sẽ khôi phục hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz, vốn đã bị "phong tỏa mềm" trong một thời gian dài, và giải quyết triệt để vấn đề nan giải cốt lõi là việc vận chuyển thiết bị lớn phải đi đường vòng. Trước đây, do tình hình này, các tàu thương mại đi lại giữa châu Á, châu Âu và Trung Đông buộc phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng. Khoảng cách vận chuyển các thiết bị lớn như... giàn khoan quay Việc vận chuyển máy đóng cọc đã bị kéo dài đáng kể, với thời gian vận chuyển bổ sung từ 10-14 ngày. Điều này không chỉ làm chậm quá trình nhập khẩu thiết bị cơ sở hạ tầng mà còn kéo dài đáng kể chu kỳ luân chuyển tàu. Khi lệnh ngừng bắn đến gần, các tuyến vận chuyển chính sẽ dần trở lại tuyến đường ban đầu, quãng đường vận chuyển thiết bị sẽ trở lại bình thường và hiệu quả luân chuyển tàu sẽ được cải thiện, giải quyết tận gốc các vấn đề về tuyến đường vận chuyển dài và thời gian giao hàng không ổn định.

Chi phí nhiên liệu và bảo hiểm đã giảm, và chi phí hậu cần thiết bị cũng giảm đáng kể.

Việc giảm bớt căng thẳng địa chính trị đã trực tiếp dẫn đến sự sụt giảm giá dầu quốc tế, giảm tỷ lệ rủi ro chiến tranh trong vận chuyển hàng hóa và giảm đáng kể chi phí vận chuyển toàn diện các thiết bị lớn. Trước đây, xung đột ở Trung Đông đã đẩy giá dầu thô Brent lên cao, cùng với sự tăng vọt phí bảo hiểm chiến tranh lên hàng chục lần. Chi phí vận chuyển các thiết bị nặng và siêu nặng như... giàn khoan quay Giá máy đóng cọc vẫn ở mức cao, gây áp lực lớn lên lợi nhuận của các công ty logistics và xuất khẩu thiết bị. Trong bối cảnh kỳ vọng về một lệnh ngừng bắn, chi phí nhiên liệu, phụ phí nhiên liệu khẩn cấp và phí bảo hiểm chiến tranh sẽ đồng loạt giảm, và chi phí logistics cho vận chuyển đường biển một thiết bị lớn sẽ giảm đáng kể, giúp giảm bớt áp lực lên lợi nhuận của ngành.

Tình hình vận chuyển khó khăn đã được cải thiện, và lịch trình vận chuyển thiết bị đã được rút ngắn đáng kể.

Thỏa thuận ngừng bắn dự kiến đã giúp năng lực vận tải biển toàn cầu trở lại bình thường, và nguồn cung cấp tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm phù hợp cho... thiết bị lớn Tình hình tiếp tục được cải thiện. Trước đây, tuyến đường thủy bị tắc nghẽn và hoạt động luân chuyển tàu bị chậm lại, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng năng lực vận chuyển chuyên dụng cho các mặt hàng lớn. Việc đặt chỗ và lên lịch cho giàn khoan xoay và máy đóng cọc gặp khó khăn, và một số thiết bị bị chậm trễ đến vài tuần. Với việc nối lại các tuyến vận chuyển và cải thiện hoạt động luân chuyển tàu, các công ty vận tải biển sẽ dần giải phóng năng lực nhàn rỗi, dỡ bỏ các hạn chế về năng lực, rút ngắn đáng kể thời gian chờ đợi vận chuyển thiết bị lớn, phù hợp hơn với tiến độ xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài và giảm thiểu rủi ro vỡ nợ.

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng đang dần được cải thiện, và nguy cơ mất mát và phí lưu kho thiết bị đang giảm xuống.

Hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz đã được nối lại, lượng hàng hóa tồn đọng tại các cảng trung chuyển như cảng Klang và cảng Navasheva sẽ dần được giải quyết, áp lực tắc nghẽn cảng cũng sẽ tiếp tục giảm bớt. Trước đây, một lượng lớn tàu thương mại bị chuyển hướng đã đổ dồn vào các cảng trung chuyển khẩn cấp, khiến cảng phải hoạt động hết công suất. Các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc bị mắc kẹt tại cảng trong thời gian dài, dễ dẫn đến ăn mòn, va chạm và mài mòn các bộ phận. Với việc khôi phục hoạt động vận chuyển, hiệu quả bốc dỡ hàng hóa tại cảng đã trở lại bình thường, và quá trình thông quan, nâng hạ và kết nối các thiết bị lớn đã được đẩy nhanh. Vấn đề hàng hóa bị giữ lại tại cảng đã được giải quyết, và việc vận chuyển thiết bị trở nên thông suốt và an toàn hơn trong toàn bộ quy trình.

Kỳ vọng vẫn còn chưa chắc chắn, và ngành công nghiệp vẫn cần thận trọng trong cách bố trí của mình.

Mặc dù kỳ vọng về một lệnh ngừng bắn rất lớn, nhưng các cuộc đàm phán vẫn chưa đi đến kết luận, và tình hình vẫn còn bất ổn. Vận chuyển thiết bị lớn và logistics vẫn cần duy trì bố cục thận trọng. Ông Trump không tiết lộ chi tiết cụ thể về lệnh ngừng bắn, và có thể sẽ có những trở ngại trong các cuộc đàm phán. Nếu không đạt được thỏa thuận trong thời gian ngắn, thị trường vận tải biển sẽ vẫn ở trạng thái hiện tại. Các công ty logistics cần chuẩn bị cả hai mặt, giữ lại các tuyến đường vòng thay thế và dần tối ưu hóa việc phân bổ năng lực, không nên mở rộng một cách mù quáng. Sau khi thỏa thuận ngừng bắn được chính thức thực hiện và eo biển hoàn toàn thông suốt, họ có thể điều chỉnh toàn diện kế hoạch vận chuyển của mình và nắm bắt cơ hội phục hồi thị trường một cách ổn định.