Ngân hàng Trung ương châu Âu cảnh báo về lạm phát năng lượng, gây áp lực lên hoạt động vận chuyển thiết bị cỡ lớn trên toàn cầu.

Vào ngày 25 tháng 3 theo giờ địa phương, Chủ tịch Ngân hàng Trung ương châu Âu Lagarde đã đưa ra cảnh báo rằng tác động của cuộc tấn công quân sự của Mỹ vào Iran, dẫn đến gián đoạn nguồn cung năng lượng ở khu vực Vịnh, đã gây ra sự gia tăng mạnh mẽ bất ổn kinh tế ở khu vực đồng euro và nguy cơ lạm phát tiếp tục gia tăng. Hiệu ứng lan truyền của việc giá năng lượng tăng cao đang ngày càng rõ rệt. Sự gián đoạn nguồn cung năng lượng lần này đã được Cơ quan Năng lượng Quốc tế mô tả là một trong những “tình huống nghiêm trọng nhất trong lịch sử” của thị trường dầu mỏ toàn cầu. Cùng với sự gián đoạn nguồn cung khí đốt tự nhiên hóa lỏng, điều này tác động trực tiếp đến… vận chuyển toàn cầu Hệ thống này phụ thuộc vào nhiên liệu. Việc vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc đang phải đối mặt với những áp lực mới về chi phí, thời gian và nhu cầu.

Lạm phát năng lượng, chi phí truyền tải và vận chuyển thiết bị tiếp tục gia tăng.

Việc gián đoạn nguồn cung năng lượng ở Trung Đông đã đẩy giá nhiên liệu và khí đốt tự nhiên toàn cầu tăng cao, cùng với hiệu ứng lan tỏa lạm phát, làm tăng đáng kể chi phí toàn chuỗi vận chuyển thiết bị quy mô lớn. Giàn khoan quay và máy đóng cọc đang hoạt động quá tải và đòi hỏi công suất lớn. thiết bịVới tỷ lệ chi phí nhiên liệu cao dành cho vận tải đường biển, bốc dỡ tại cảng và vận tải đường bộ. Giá năng lượng tăng cao trực tiếp làm tăng chi phí điều hướng tàu và hoạt động cảng. Đồng thời, lạm phát lan sang chi phí lao động, kho bãi, bảo hiểm và các khâu khác, khiến chi phí vận hành và phí lưu trữ thiết bị lớn tại các cảng trung chuyển chính ở châu Âu và trên thế giới cũng tăng lên. Chi phí vận chuyển toàn diện một thiết bị lớn qua đại dương tiếp tục tăng, làm giảm hơn nữa biên lợi nhuận của các công ty logistics và các nhà xuất khẩu thiết bị.

Kỳ vọng về lãi suất cao đang gia tăng, gây áp lực lên dòng tiền của các công ty logistics.

Bà Lagarde đã khẳng định rõ ràng rằng bà sẽ kiên quyết bảo vệ mục tiêu lạm phát trung hạn 2%. Nếu lạm phát tiếp tục tăng, có khả năng Ngân hàng Trung ương châu Âu sẽ tăng lãi suất, điều này sẽ làm trầm trọng thêm áp lực tài chính lên nền kinh tế. thiết bị lớn Ngành công nghiệp vận tải. Các công ty vận tải biển toàn cầu thực hiện vận chuyển xuyên biên giới quy mô lớn cần phải ứng trước một khoản vốn lớn như chi phí nhiên liệu, phí đặt chỗ và phí thông quan. Trong môi trường lãi suất cao, chi phí tài chính của doanh nghiệp đã tăng lên và khó khăn trong việc luân chuyển vốn cũng gia tăng. Để kiểm soát chi phí, một số công ty vận tải biển đã buộc phải thắt chặt việc phân bổ năng lực vận tải hàng nặng, và nguồn lực tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm phù hợp cho việc vận chuyển giàn khoan xoay và máy đóng cọc ngày càng khan hiếm, đẩy chi phí vận chuyển thiết bị lên cao hơn nữa.

Nhu cầu suy yếu tại khu vực đồng Euro và sự gia tăng hạn chế trong các đơn đặt hàng vận chuyển thiết bị.

Lạm phát năng lượng và triển vọng kinh tế không chắc chắn đã dẫn đến việc đầu tư cơ sở hạ tầng thận trọng tại khu vực đồng euro, dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu về thiết bị kỹ thuật như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, ảnh hưởng trực tiếp đến các đơn đặt hàng vận chuyển toàn cầu. Khu vực đồng euro là một thị trường tiêu thụ quan trọng đối với thiết bị kỹ thuật quy mô lớn. Lạm phát cao và tăng trưởng kinh tế chậm lại đã làm chậm tiến độ các dự án cơ sở hạ tầng trong nước và giảm số lượng các dự án xây dựng mới, dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu nhập khẩu thiết bị xây dựng móng cọc. Số lượng đơn đặt hàng vận chuyển thiết bị lớn trên các tuyến đường khứ hồi châu Âu đã giảm, dẫn đến tỷ lệ sử dụng năng lực vận chuyển của các công ty logistics giảm. Họ phải đa dạng hóa năng lực vận chuyển và điều chỉnh bố trí tuyến đường để đối phó với tình hình nhu cầu yếu.

Sự gián đoạn trong chuỗi vận tải biển ngày càng trầm trọng, và tính ổn định của hiệu quả vận chuyển đã giảm sút.

Cuộc khủng hoảng nguồn cung năng lượng kết hợp với áp lực lạm phát đã làm trầm trọng thêm tình trạng gián đoạn vốn đã tồn tại trong ngành vận tải biển toàn cầu do "sự phong tỏa mềm" eo biển Hormuz. Để kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu, các công ty vận tải biển có khả năng sẽ giảm tốc độ vận chuyển, cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng và việc phân bổ công suất bị trì hoãn, chu kỳ vận chuyển giàn khoan quay và máy đóng cọc tiếp tục kéo dài. Đồng thời, nguồn cung năng lượng không ổn định đã dẫn đến sự gia tăng bất ổn trong nguồn cung nhiên liệu cho tàu biển, dẫn đến việc tạm dừng và chậm trễ trên một số tuyến vận chuyển. Thiết bị không thể đến công trường đúng thời hạn, điều này dễ dàng ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng và gây ra rủi ro chậm giao hàng.

Phản ứng trước áp lực từ ngành, kiểm soát chi phí chặt chẽ để xây dựng tuyến phòng thủ rủi ro vững chắc.

Trước tình trạng lạm phát năng lượng và sự bất ổn về chính sách, ngành vận chuyển và logistics thiết bị quy mô lớn buộc phải thắt chặt hoạt động và tăng cường quản lý rủi ro. Các công ty logistics cần ưu tiên tối ưu hóa kế hoạch tháo dỡ và vận chuyển theo mô-đun đối với giàn khoan xoay và máy đóng cọc, nâng cao hiệu quả bốc dỡ, rút ngắn thời gian lưu kho tại cảng và giảm chi phí phát sinh; đồng thời ký kết các hợp đồng nhiên liệu và vận chuyển dài hạn, tránh rủi ro biến động giá cả, tránh các tuyến đường rủi ro cao và các cảng tắc nghẽn, và tối ưu hóa các tuyến vận tải đa phương thức. Toàn ngành đang chuyển sang hoạt động ổn định và trì hoãn việc mở rộng năng lực để đối phó với áp lực vận chuyển dài hạn do lạm phát năng lượng gây ra.