O Banco Central Europeu alerta para a inflação energética, que pressiona o transporte marítimo global de equipamentos de grande porte.

Em 25 de março, horário local, a presidente do Banco Central Europeu, Christine Lagarde, alertou que o impacto do ataque militar israelense-americano ao Irã, que levou a interrupções no fornecimento de energia na região do Golfo, causou um aumento acentuado na incerteza econômica na zona do euro e o risco de a inflação continuar a subir. O efeito de transmissão do aumento dos preços da energia está se tornando evidente. A interrupção no fornecimento de energia desta vez foi descrita pela Agência Internacional de Energia como uma das “situações mais graves da história” do mercado global de petróleo. Somada às interrupções no fornecimento de gás natural liquefeito, ela impacta diretamente... envio global sistema que depende de combustível. O transporte transfronteiriço de equipamentos de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, enfrenta novas pressões em termos de custo, prazo e demanda.

A transmissão da inflação energética e os custos rígidos de transporte de equipamentos continuam a aumentar.

A obstrução do fornecimento de energia no Oriente Médio elevou os preços globais dos combustíveis e do gás natural, e, juntamente com os efeitos da difusão da inflação, aumentou significativamente o custo total da cadeia de transporte de equipamentos de grande porte. Plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas estão operando acima do limite e são de serviço pesado. equipamentoCom uma alta proporção de despesas com combustível para transporte marítimo, içamento portuário e transporte terrestre, o aumento dos preços da energia eleva diretamente os custos de navegação e operações portuárias. Ao mesmo tempo, a inflação se propaga para mão de obra, armazenagem, seguros e outros elos da cadeia, e os custos operacionais e as taxas de armazenagem de equipamentos de grande porte nos principais portos da Europa e do mundo estão aumentando simultaneamente. O custo total do transporte de um único equipamento de grande porte através dos oceanos continua a subir, comprimindo ainda mais as margens de lucro das empresas de logística e exportadoras de equipamentos.

As expectativas de altas taxas de juros estão se intensificando, pressionando o fluxo de caixa das empresas de logística.

Lagarde deixou claro que defenderá incondicionalmente a meta de inflação de médio prazo de 2021/03/2020. Se a inflação continuar a subir, existe a possibilidade de o Banco Central Europeu aumentar as taxas de juros, o que agravará a pressão financeira sobre a economia. equipamentos grandes Indústria logística. As empresas de transporte marítimo global que realizam transportes transfronteiriços em larga escala precisam desembolsar grandes quantias, como custos de combustível, taxas de reserva e taxas de desembaraço aduaneiro. No contexto de altas taxas de juros, os custos de financiamento das empresas aumentaram e a dificuldade de giro de capital também. Para controlar os custos, algumas empresas de transporte marítimo foram forçadas a restringir a alocação de capacidade de transporte de cargas pesadas, e os recursos de navios de grande porte e navios semissubmersíveis adequados para o transporte de plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas tornaram-se cada vez mais escassos, elevando ainda mais o custo do transporte de equipamentos.

Demanda em declínio na zona do euro e aumento limitado nos pedidos de envio de equipamentos.

A inflação energética e as perspectivas econômicas incertas levaram a investimentos cautelosos em infraestrutura na zona do euro, resultando em uma contração na demanda por equipamentos de engenharia, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, afetando diretamente os pedidos de transporte marítimo globais. A zona do euro é um importante mercado consumidor de equipamentos de engenharia de grande porte. A alta inflação e o crescimento econômico lento desaceleraram o andamento de projetos de infraestrutura locais e reduziram o número de novos projetos de construção, resultando em uma queda na demanda por importação de equipamentos para construção de fundações em estacas. O número de pedidos de transporte de equipamentos de grande porte para rotas europeias de ida e volta diminuiu, levando a uma redução na taxa de utilização da capacidade de transporte das empresas de logística. Elas precisam diversificar sua capacidade de transporte e ajustar seu planejamento de rotas para lidar com a fraca demanda.

A perturbação na cadeia de transporte marítimo intensificou-se e a estabilidade da eficiência dos transportes diminuiu.

A crise no fornecimento de energia, aliada à pressão inflacionária, exacerbou ainda mais as já fragilizadas ligações no transporte marítimo global devido ao "bloqueio parcial" do Estreito de Ormuz. Para controlar o consumo de combustível, é provável que as empresas de transporte marítimo reduzam novamente a velocidade, o que, somado à congestão portuária e à alocação tardia de capacidade, faz com que o ciclo de transporte de plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas continue a se prolongar. Ao mesmo tempo, a instabilidade no fornecimento de energia levou a uma maior incerteza no abastecimento de combustível para navios, resultando em paradas temporárias e atrasos em algumas rotas marítimas. Os equipamentos não conseguem chegar ao local da construção a tempo, o que pode afetar o andamento das obras de infraestrutura e gerar riscos de inadimplência.

Resposta à pressão da indústria e controle rigoroso de custos para construir uma forte linha de defesa contra riscos.

Diante da inflação energética e da incerteza política, o setor de transporte e logística de equipamentos de grande porte é forçado a otimizar as operações e fortalecer a gestão de riscos. As empresas de logística devem priorizar a otimização do plano de desmontagem e transporte modular de perfuratrizes rotativas e bate-estacas, melhorando a eficiência de carga e descarga, reduzindo o tempo de permanência nos portos e minimizando custos adicionais. Simultaneamente, devem firmar contratos de longo prazo para combustível e transporte, evitando riscos de volatilidade de preços, rotas de alto risco e portos congestionados, e otimizando rotas de transporte multimodal. O setor como um todo está se voltando para uma operação estável e adiando a expansão da capacidade para lidar com a pressão de longo prazo sobre o transporte marítimo causada pela inflação energética.