A necessidade urgente de fornecimento de alumínio, aliada à disparada dos preços, está exercendo forte pressão sobre o transporte marítimo e a logística global de equipamentos de grande porte.

Os recentes ataques do Irã a dois grandes produtores de alumínio no Oriente Médio aumentaram as preocupações com uma crise global de abastecimento do metal, fazendo com que os preços futuros internacionais do alumínio disparassem rapidamente. Os contratos futuros de alumínio na LME (London Metal Exchange) subiram 5,51 trilhões de toneladas, atingindo seu nível mais alto desde abril de 2022. A região do Oriente Médio responde por 91 trilhões de toneladas do abastecimento global de alumínio e, somado às interrupções no transporte marítimo no Estreito de Ormuz e aos baixos estoques globais do metal, a lacuna de oferta é difícil de ser preenchida, e esse impacto está se espalhando rapidamente pela cadeia industrial global. Os componentes principais de equipamentos de engenharia de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, dependem fortemente da fabricação de alumínio, além de dependerem do transporte marítimo para a circulação transfronteiriça. A combinação da urgência no fornecimento de alumínio e da disparada dos preços adicionou uma tripla pressão a uma região já afetada geograficamente. transporte de equipamentos logística, incluindo custos, prazos e cadeia de suprimentos.

O aumento nos preços do alumínio se repassa, e o custo total do transporte de equipamentos volta a subir.

O aumento significativo nos preços futuros do alumínio no mercado internacional eleva diretamente os custos de fabricação de equipamentos de grande porte, o que, por sua vez, impacta o transporte e a logística transfronteiriços. Os componentes principais de plataformas de perfuração rotativa, como hastes e caçambas de perfuração, bate-estacas e cilindros hidráulicos, exigem grandes quantidades de alumínio de alta qualidade. A disparada do preço do alumínio levou a um aumento nos custos de fabricação dos equipamentos, e a cotação para exportação desses equipamentos foi elevada consequentemente. Os custos adicionais de seguro e transporte no processo logístico também aumentaram proporcionalmente. Ao mesmo tempo, a alta nos preços do alumínio elevou os custos de frete de cargas a granel de metais não ferrosos, com os custos internos de frete disperso subindo de $2 a $3 por tonelada em uma semana. Somado ao aumento nos custos de combustível causado pela passagem pelo Estreito de Ormuz, o custo total do transporte de um único equipamento de grande porte através dos oceanos aumentou significativamente em comparação com o período anterior, comprimindo ainda mais as margens de lucro das empresas de logística. equipamento exportadores.

A escassez de alumínio e os atrasos na entrega de equipamentos prejudicam o ritmo de embarques.

Os danos e a paralisação das instalações de produção de alumínio no Oriente Médio, bem como a obstrução da navegação no Estreito de Ormuz, levaram a um aumento da escassez global de alumínio, afetando diretamente a produção de componentes essenciais para equipamentos de grande porte e, consequentemente, reduzindo o ritmo das remessas. A redução da produção e o fechamento de fábricas de alumínio no Oriente Médio resultaram em uma oferta restrita do material. Alguns fabricantes de equipamentos não conseguem concluir a produção e a montagem de seus equipamentos. plataformas de perfuração rotativa Devido à falta de materiais de alumínio e de bate-estacas, os prazos de entrega foram afetados, o que levou ao adiamento de pedidos de remessas internacionais planejados. Ao mesmo tempo, os estoques globais de alumínio estão baixos e não há espaço de reserva, o que agrava ainda mais a escassez de suprimentos devido à obstrução do transporte do material. A ocorrência frequente de atrasos na entrega de equipamentos resultou na interrupção dos planos de reserva de frete, no desperdício de cronogramas de transporte e na alocação passiva da capacidade das empresas de logística. O risco de quebra de contrato continua a aumentar.

A obstrução do estreito se intensifica, piorando a eficiência do transporte de equipamentos.

O Estreito de Ormuz, principal canal de exportação de alumínio e produtos derivados do Oriente Médio, está com a navegação obstruída, o que afeta não só o transporte de materiais de alumínio, mas também agrava o problema de pontualidade no transporte de equipamentos de grande porte. Atualmente, centenas de navios evitam a região do Golfo, e alguns navios mercantes são obrigados a contornar o Cabo da Boa Esperança, aumentando a viagem em cerca de 3.500 milhas náuticas e estendendo o tempo de navegação em 10 a 14 dias. O custo do combustível para uma única viagem aumentou em quase 1,4 trilhão de dólares. Equipamentos de carga pesada, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, dependem de navios de grande porte e plataformas semissubmersíveis para o transporte, resultando em ciclos de transporte significativamente mais longos devido aos desvios de rota. Além disso, a redução da eficiência de carga e descarga causada pelo congestionamento no transporte de alumínio nos portos prolonga o tempo de retenção dos equipamentos, impossibilitando a chegada a locais de infraestrutura no exterior dentro do prazo, afetando ainda mais o andamento da construção dos projetos.

O desvio da capacidade de transporte marítimo aumenta a dificuldade em reservar equipamentos de grande porte.

A urgência no fornecimento de alumínio levou a um aumento na demanda por transporte de metais não ferrosos, e grande parte da capacidade de transporte marítimo foi desviada para o transporte de alumínio, resultando em escassez de capacidade dedicada para equipamentos de grande porte e dificultando ainda mais as reservas. A demanda por exportação de produtos de alumínio do Oriente Médio aumentou, e grandes empresas de transporte marítimo, como a Maersk Line e a Mediterranean Shipping, redirecionaram parte de sua capacidade para o transporte de metais não ferrosos, como o alumínio. O espaço disponível em navios de grande porte e plataformas semissubmersíveis adequadas para o transporte de perfuratrizes rotativas e bate-estacas tornou-se cada vez mais escasso. Ao mesmo tempo, o desvio de rotas marítimas levou a uma diminuição na eficiência de movimentação dos navios, a uma maior contração da oferta de capacidade de transporte e a um aumento nos prazos de reserva para o transporte de equipamentos. Algumas empresas chegam a enfrentar o dilema de "ter carga, mas não ter espaço" e precisam adiar seus planos de exportação de equipamentos.

Interrupção na cadeia de suprimentos, queda repentina na estabilidade da cadeia de transporte de equipamentos.

A crise no fornecimento de alumínio desencadeou uma reação em cadeia na cadeia de suprimentos industrial global, exacerbando indiretamente a instabilidade das rotas de transporte de equipamentos de grande porte. Além da escassez de alumínio, os preços do gás natural e de outras fontes de energia das quais a fundição de alumínio depende aumentaram simultaneamente, elevando ainda mais os custos de produção e logística. Alguns países reforçaram os controles comerciais e intensificaram as auditorias alfandegárias para garantir o fornecimento local de alumínio, resultando em processos de desembaraço aduaneiro transfronteiriço mais complexos para componentes essenciais de alumínio em equipamentos. Ademais, a flutuação dos preços do alumínio exacerba a especulação de mercado, dificultando a previsão das tendências de custos por parte dos fabricantes de equipamentos e das empresas de logística. Ajustes frequentes nos planos de transporte reduzem ainda mais a estabilidade e a controlabilidade das rotas de transporte transfronteiriço para equipamentos de grande porte.

O setor está respondendo ativamente e tomando diversas medidas para se proteger contra a dupla pressão.

Diante do duplo impacto da urgência no fornecimento de alumínio e da disparada dos preços, o setor de transporte e logística de equipamentos de grande porte ajusta ativamente suas estratégias operacionais para aliviar a pressão. As empresas de logística otimizam o planejamento de suas rotas, priorizam caminhos alternativos para evitar áreas de alto risco e firmam contratos de longo prazo para combustível e transporte, protegendo-se contra as flutuações de custos. Os fabricantes de equipamentos otimizam seus planos de produção, reservam alumínio de forma adequada e reduzem o impacto da escassez de componentes essenciais nos pedidos de transporte. Além disso, algumas empresas implementaram o transporte modular de equipamentos para melhorar a eficiência de carga e descarga nos portos, reduzir o tempo de espera e minimizar as perdas causadas pelas flutuações de preço do alumínio e pelos bloqueios no transporte marítimo.