El Banco Central Europeo advierte sobre la inflación energética, lo que ejerce presión sobre el transporte marítimo mundial de grandes equipos.

El 25 de marzo, hora local, la presidenta del Banco Central Europeo, Christine Lagarde, advirtió que el impacto del ataque militar estadounidense-israelí contra Irán, que ha provocado interrupciones en el suministro de energía en la región del Golfo, ha causado un fuerte aumento de la incertidumbre económica en la eurozona y el riesgo de que la inflación siga aumentando. El efecto de transmisión del aumento de los precios de la energía se está haciendo evidente. La Agencia Internacional de Energía ha descrito esta interrupción del suministro de energía como una de las "situaciones más graves de la historia" del mercado petrolero mundial. Junto con las interrupciones en el suministro de gas natural licuado, impacta directamente en la economía. envíos globales sistema que depende del combustible. El transporte transfronterizo de equipos de gran tamaño, como plataformas de perforación rotatorias y martinete, se enfrenta a nuevas presiones en términos de coste, puntualidad y demanda.

La inflación energética, la transmisión y los elevados costes de envío de equipos siguen aumentando.

La interrupción del suministro de energía en Oriente Medio ha elevado los precios mundiales del combustible y el gas natural, lo que, sumado a los efectos de la inflación, ha incrementado significativamente el coste total de la cadena de transporte de equipos a gran escala. Las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes están sobrecargadas y son de servicio pesado. equipoCon una alta proporción de gastos en combustible para el transporte marítimo, el izado portuario y el transporte terrestre. El aumento de los precios de la energía incrementa directamente los costos de la navegación marítima y las operaciones portuarias. Al mismo tiempo, la inflación se traslada a la mano de obra, el almacenamiento, los seguros y otros eslabones, y los costos operativos y las tarifas de almacenamiento de equipos de gran tamaño en los principales puertos de Europa y del resto del mundo aumentan simultáneamente. El costo total del transporte de un solo equipo de gran tamaño a través de los océanos continúa en aumento, lo que reduce aún más los márgenes de ganancia de las empresas de logística y los exportadores de equipos.

Las expectativas de tipos de interés elevados se están intensificando, lo que ejerce presión sobre el flujo de caja de las empresas de logística.

Lagarde ha dejado claro que defenderá incondicionalmente el objetivo de inflación a medio plazo 2%. Si la inflación sigue aumentando, existe la posibilidad de que el Banco Central Europeo suba los tipos de interés, lo que agravará la presión financiera sobre la economía. equipos grandes Industria logística. Las compañías navieras globales que realizan transporte transfronterizo a gran escala necesitan invertir grandes sumas de dinero en combustible, reservas, gastos de aduana y otros costos. En un entorno de altas tasas de interés, los costos de financiamiento de las empresas han aumentado y la rotación de capital se ha vuelto más difícil. Para controlar los costos, algunas compañías navieras se han visto obligadas a limitar la asignación de capacidad de transporte pesado, y los buques de gran tonelaje y semisumergibles, adecuados para el transporte de plataformas de perforación rotatoria y hincadoras de pilotes, se han vuelto cada vez más escasos, lo que incrementa aún más el costo del transporte de equipos.

Debilitamiento de la demanda en la zona euro y limitado aumento de los pedidos de envío de equipos.

La inflación energética y las perspectivas económicas inciertas han llevado a una inversión cautelosa en infraestructuras en la eurozona, lo que ha resultado en una contracción de la demanda de equipos de ingeniería, como perforadoras rotativas y martinete, afectando directamente a los pedidos de transporte marítimo a nivel mundial. La eurozona es un mercado importante para la demanda de equipos de ingeniería de gran tamaño. La alta inflación y la desaceleración del crecimiento económico han ralentizado el avance de los proyectos de infraestructura locales y reducido el número de nuevos proyectos de construcción, lo que ha provocado una disminución de la demanda de importación de equipos para la construcción de cimentaciones sobre pilotes. El número de pedidos de transporte de grandes equipos en rutas europeas de ida y vuelta ha disminuido, lo que ha conllevado una reducción en la tasa de utilización de la capacidad de transporte de las empresas de logística. Estas deben diversificar su capacidad de transporte y ajustar su trazado de rutas para hacer frente a la débil demanda.

La perturbación de la cadena de transporte marítimo se ha intensificado y la estabilidad de la eficiencia del transporte ha disminuido.

La crisis del suministro energético, sumada a la presión inflacionaria, ha agravado aún más las ya precarias conexiones del transporte marítimo mundial debido al bloqueo parcial del estrecho de Ormuz. Para controlar el consumo de combustible, es probable que las navieras reduzcan su actividad, lo que, sumado a la congestión portuaria y la demora en la asignación de capacidad, prolonga el ciclo de transporte de las plataformas de perforación rotatoria y las hincadoras de pilotes. Al mismo tiempo, la inestabilidad del suministro energético ha generado mayor incertidumbre en el suministro de combustible para los buques, lo que provoca paradas y retrasos temporales en algunas rutas marítimas. Los equipos no pueden llegar a tiempo a la obra, lo que puede afectar fácilmente el avance de los proyectos de infraestructura y generar riesgos de incumplimiento en las entregas.

Respuesta a la presión de la industria, control estricto de costos para construir una sólida línea de defensa contra riesgos.

Ante la inflación energética y la incertidumbre política, el sector de transporte y logística de equipos a gran escala se ve obligado a optimizar sus operaciones y fortalecer la gestión de riesgos. Las empresas de logística deben priorizar la optimización del plan de desmontaje y transporte modular para plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras, mejorando la eficiencia de carga y descarga, reduciendo el tiempo de espera en puerto y minimizando los costos adicionales. Asimismo, deben asegurar contratos de combustible y transporte a largo plazo, evitando los riesgos de volatilidad de precios, las rutas de alto riesgo y los puertos congestionados, y optimizando las rutas de transporte multimodal. El sector en su conjunto está evolucionando hacia una operación estable y retrasando la expansión de la capacidad para hacer frente a la presión a largo plazo sobre el transporte marítimo derivada de la inflación energética.