استثنى ترامب قانون جونز، مما أدى إلى تحسين الجودة والكفاءة في الخدمات اللوجستية للمعدات الكبيرة داخل الولايات المتحدة.

في 18 مارس بالتوقيت المحلي، أقرّ ترامب استثناءً مؤقتًا لمدة 60 يومًا من قانون جونز الذي تم تطبيقه عام 1920، مما يسمح للسفن الأجنبية بنقل الطاقة والسلع بين الموانئ الأمريكية، بهدف خفض تكاليف نقل الطاقة محليًا والتخفيف من ضغط ارتفاع أسعار النفط الناجم عن العملية العسكرية الأمريكية الإيرانية. هذا التخفيف من شحن لا تقتصر اللوائح على قطاع الطاقة فحسب، بل تشمل أيضاً النقل البحري والنقل متعدد الوسائط للمعدات الهندسية الضخمة، مثل منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز، داخل الولايات المتحدة، مما يحقق فوائد تدريجية من حيث سعة النقل والتكلفة والوقت. وفي الوقت نفسه، تتيح هذه اللوائح مجالاً لتحسين حركة المعدات داخل الولايات المتحدة بعد دخولها عبر الحدود.

توسيع نطاق وصول السفن الأجنبية، وإطلاق كميات كبيرة من طاقة شحن المعدات الثقيلة

لطالما قيّد قانون جونز استخدام السفن الأمريكية الصنع في النقل الساحلي والداخلي في الولايات المتحدة. ويؤدي العدد المحدود لهذه السفن وارتفاع إيجارها إلى تقييد إمدادات النقل البحري المحلي للسفن ذات الأحجام والأوزان الزائدة. معدات مثل منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز. يسمح هذا الإعفاء لمدة 60 يومًا للسفن الأجنبية بالمشاركة في النقل بين الموانئ في الولايات المتحدة، مما يوسع نطاق سوق الشحن بسرعة ويخفف من ضيق مساحة شحن المعدات الكبيرة. يمكن لشركات الخدمات اللوجستية اختيار سفن الرفع الثقيل الأجنبية والسفن شبه الغاطسة الأكثر فعالية من حيث التكلفة وملاءمة من حيث الحجم، لتولي النقل الكامل لآلات دق الركائز واحتياجات النقل البحري المنفصلة لمنصات الحفر الدورانية وقضبان الحفر، مما يحل بشكل فعال مشاكل صعوبة الحجز وأوقات الانتظار الطويلة الناجمة عن نقص السفن الأمريكية، ويحسن قدرة إمداد النقل البحري للمعدات من موانئ غرب الولايات المتحدة إلى مواقع البنية التحتية في خليج المكسيك وشرق الولايات المتحدة.
تتراجع تكلفة الشحن تدريجياً، كما تتراجع تكلفة الخدمات اللوجستية لسلسلة المعدات بأكملها.
تُنهي سياسة الإعفاء احتكار أسعار الشحن للسفن الأمريكية، ما يسمح للسفن الأجنبية بالمشاركة في المنافسة بكفاءة تشغيلية أعلى وأسعار أقل، الأمر الذي يُسهم في انخفاض أسعار الشحن الساحلي والداخلي داخل الولايات المتحدة. تُعدّ منصات الحفر الدورانية وآلات دقّ الركائز من المعدات الضخمة في الغالب، وتُمثّل تكاليف الشحن نسبة كبيرة من إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية المحلية. تُقلّل المنافسة في سوق الطاقة الاستيعابية للنقل بشكل مباشر من نفقات الشحن. في الوقت نفسه، أدّى انخفاض تكاليف نقل الطاقة إلى انخفاض مطّرد في نفقات الوقود وتشغيل الموانئ، ما يُقلّل من التكاليف الثابتة لنقل المعدات الضخمة. بالنسبة للشركات التي تُنفّذ مشاريع البنية التحتية في الولايات المتحدة، انخفضت تكلفة الخدمات اللوجستية الشاملة للمعدات من ميناء الدخول إلى موقع البناء بشكل ملحوظ، ما يُساعد على التحكّم في إجمالي نفقات المشروع.

تم تسريع وتيرة الربط بين وسائل النقل متعددة الوسائط، وتم تحسين وقت تسليم المعدات بشكل كبير.

يعفي قانون جونز السفن العاملة داخل الولايات المتحدة من متطلبات التأهيل والطاقم والإجراءات الجمركية، ويبسطها. إذ يمكن لسفن النقل الثقيل التي ترفع أعلامًا أجنبية أن ترسو مباشرة في العديد من الموانئ ذات البنية التحتية المتطورة في الولايات المتحدة دون الحاجة إلى إعادة الشحن مع سفن أمريكية. وبعد دخولها موانئ في غرب الولايات المتحدة مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش، منصات الحفر الدورانية ويمكن نقل آلات دق الركائز مباشرةً إلى الموانئ القريبة في مواقع الإنشاءات الشرقية، مثل هيوستن وميامي، بواسطة سفن أجنبية. ومن ثم، يمكن نقلها براً إلى مواقع الإنشاءات بسرعة، مما يوفر عملية النقل البحري المرهقة ومراجعة المؤهلات. وقد انخفضت مدة النقل من 3 إلى 7 أيام مقارنةً بالسابق، مما يساهم في تجنب تأثير التأخيرات اللوجستية على سير أعمال بناء أساسات الركائز في مواقع الإنشاء، ويلبي الطلب المتزايد على سرعة تسليم المعدات في مشاريع البنية التحتية المحلية في الولايات المتحدة.

الفوائد قصيرة الأجل واضحة، لكن التخطيط اللوجستي طويل الأجل لا يزال بحاجة إلى توخي الحذر

هذا الإعفاء مؤقت لمدة 60 يومًا فقط، وهو إجراء مؤقت لمواجهة ارتفاع أسعار الطاقة. بعد انتهاء هذه المدة، من المرجح جدًا إعادة العمل بقواعد الرقابة الأصلية. يجب على شركات الخدمات اللوجستية للمعدات الكبيرة، مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز، ألا تعتبر الملاءمة قصيرة الأجل اتجاهًا طويل الأجل. خلال فترة سريان هذا الإعفاء، يمكن للشركات إعطاء الأولوية للنقل المحلي للمعدات الموجودة، والتحويل السريع للمعدات الجديدة، مما يزيد من الاستفادة من سعة النقل منخفضة التكلفة، ويحقق عوائد فعالة من التخليص الجمركي. لا يزال من الضروري تخصيص موارد للتعاون مع السفن الأمريكية على المدى الطويل، وتحسين خطة النقل البري التي تتجاوز طاقتها الاستيعابية، وتجنب فجوات الطاقة الاستيعابية وارتفاع التكاليف بعد انتهاء سريان الإعفاء. في الوقت نفسه، وبالتزامن مع توزيع البنية التحتية في الولايات المتحدة، يجري التخطيط لخطوط نقل ثابتة لتعزيز قدرات الاستجابة الطارئة، وتحقيق التوازن بين العوائد قصيرة الأجل واحتياجات التشغيل اللازمة للامتثال على المدى الطويل.