أدى تصاعد الصراع الأمريكي الإيراني إلى زيادة الضغط على المعدات والشحن والخدمات اللوجستية واسعة النطاق

في 30 مارس بالتوقيت المحلي، أقر البرلمان الإيراني قانونًا يفرض رسومًا على السفن العابرة لمضيق هرمز ويمنع مرور السفن الأمريكية والإسرائيلية. وعلى الفور، هددت الولايات المتحدة بـ"تدمير" المنشآت النفطية الإيرانية بالكامل، كما لجأ الجيش الإسرائيلي إلى مهاجمة أهداف اقتصادية إيرانية. ولا تزال آفاق المفاوضات الأمريكية الإيرانية غير واضحة. ونتيجة لذلك، ارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل حاد، وعادت أسعار العقود الآجلة لخام برنت للارتفاع مجددًا. وباعتباره ممرًا حيويًا للطاقة والتجارة العالمية، فإن تدهور الوضع في مضيق هرمز يؤثر بشكل مباشر على... الشحن العالمي الخدمات اللوجستية للمعدات الهندسية الكبيرة مثل حفارات الحفر الدوارة وآلات دق الركائز، مما يضع ضغطاً شاملاً على التكاليف والتوقيت والقدرة على النقل والمخاطر.

أدى الجمع بين تكاليف الوقود ورسوم الطرق إلى زيادة كبيرة في تكاليف النقل

أدى الارتفاع الحاد في أسعار النفط العالمية، بالتزامن مع خطة إيران لفرض رسوم عبور عبر المضيق، إلى ارتفاع قياسي في تكاليف نقل المعدات الثقيلة. وتعتمد هذه المعدات، مثل منصات الحفر الدوارة وآلات دق الركائز، على سفن النقل الثقيل والسفن شبه الغاطسة لنقلها، حيث تتجاوز تكاليف الوقود 301 تريليون طن. وقد دفع اقتراب سعر خام برنت من مستويات قياسية خلال فترة النزاع إلى ارتفاع أسعار وقود السفن بشكل كبير، ما دفع شركات الشحن إلى رفع رسوم الوقود الإضافية بشكل عاجل. وفي الوقت نفسه، تخطط إيران لفرض رسوم متدرجة على السفن العابرة، حيث تصل رسوم عبور السفينة الواحدة للدول العادية إلى ما بين 150 ألف و200 ألف دولار أمريكي. ومع ارتفاع معدلات مخاطر الحرب، ارتفعت التكلفة الإجمالية لنقل المعدات الثقيلة بشكل كبير. معدات كبيرة وقد زادت عمليات النقل عبر المحيطات بشكل ملحوظ، مما أدى إلى زيادة الضغط على هوامش الربح لمصدري المعدات وشركات الخدمات اللوجستية.

أدى التحكم الصارم في الممرات المائية إلى تأخيرات كبيرة في كفاءة النقل

أدى تصعيد السيطرة على مضيق إيران والتهديد العسكري الأمريكي إلى انخفاض حاد في حجم حركة الملاحة في مضيق هرمز، حيث جنحت أعداد كبيرة من السفن أو اضطرت إلى تغيير مسارها. ولم يعد بإمكان نقل معدات مثل منصات الحفر الدوارة وآلات دق الركائز المرور عبر الممر المائي الرئيسي بشكل طبيعي، ما اضطر بعض السفن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، الأمر الذي أدى إلى تمديد الرحلة من 14 إلى 40 يومًا، وبالتالي إطالة دورة النقل بشكل ملحوظ. وفي الوقت نفسه، تُبطئ السفن سرعتها للتحكم في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى ازدحام الموانئ وانخفاض كفاءة التحميل والتفريغ. ويستمر معدل تسليم المعدات في الوقت المحدد في التراجع، ما يُصعّب مواكبة التقدم في مشاريع البنية التحتية الخارجية، ويزيد من مخاطر تأخير المشاريع والتخلف عن إنجازها.

تتقلص سعة النقل المتخصص، وتستمر جداول الحجز في التمدد.

في ظل الضغط المزدوج المتمثل في ارتفاع أسعار النفط ومخاطر الممرات المائية، ازدادت القيود المفروضة على سعة النقل المخصصة لنقل المعدات الثقيلة. وقد علّقت شركات الشحن مؤقتًا إتاحة سعة النقل الثقيل غير المستخدمة، وخفّضت جداول الرحلات الجوية عالية المخاطر، وقلّلت من مساحة المقصورة الخاصة بالمعدات الضخمة مثل... منصات الحفر الدورانية وقد ازدادت صعوبة الحصول على معدات دق الركائز. وعادت مشاكل صعوبة الحجز وطول فترات الانتظار، التي كانت قد خُففت قليلاً سابقاً، إلى الظهور مجدداً. كما امتدت فترة انتظار نقل المعدات، مما أعاق كفاءة تداول معدات البنية التحتية العالمية عبر الحدود. واضطرت بعض مشاريع البنية التحتية الخارجية إلى التوقف بسبب عدم وصول المعدات في الوقت المحدد.

تزايد المخاطر الجيوسياسية، وارتفاع تكاليف التأمين ورسوم التأخير

أدى تصاعد الصراع في الشرق الأوسط إلى زيادة المخاطر الجيوسياسية في قطاع الشحن، واستمرت تكاليف التأمين على نقل المعدات الثقيلة في الارتفاع بشكل كبير. فقد ارتفعت أسعار التأمين ضد مخاطر الحرب والمخاطر السياسية من 0.251 تريليون طن قبل الحرب إلى ما بين 51 و101 تريليون طن من قيمة السفينة، مما زاد بشكل ملحوظ من تكلفة النقل الإجمالية. وفي الوقت نفسه، لم يخف الازدحام في الموانئ المحيطة بمضيق هرمز، وازدادت مدة احتجاز المعدات الثقيلة. تتميز معدات مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز بأحجامها الكبيرة ومتطلبات تخزينها العالية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التخزين خلال فترة الاحتجاز. كما توجد مخاطر تآكل المكونات والاصطدام والفقدان، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية الخفية.

إن آفاق التفاوض غير مؤكدة، وتتجه عمليات الصناعة نحو مزيد من التحفظ.

لا تزال آفاق المفاوضات الأمريكية الإيرانية غير واضحة، ويبقى خطر تصعيد النزاع قائماً، كما أن عمليات قطاع شحن ونقل المعدات الضخمة تتسم بنهج أكثر تحفظاً. ولن تُجري شركات النقل تعديلات على طاقتها الاستيعابية أو تخطيط مساراتها في الوقت الراهن، وستستمر في اعتماد مسارات بديلة. وستُقلل هذه الشركات من ضغوط التكاليف من خلال إبرام عقود وقود طويلة الأجل، وتحسين نقل المعدات المعيارية، وزيادة معدلات التحميل الكامل. كما خفّض مُصدّرو المعدات وتيرة تسليم الطلبات الخارجية، مُعطين الأولوية لإمداد الأسواق الرئيسية. ويلتزم القطاع ككل بنهج تشغيلي مستقر، منتظراً اتضاح الصورة قبل تحسين تخطيط النقل.